專利名稱：自行車的花轂頭一體成型制法的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種制備自行車的花轂頭一體成形制法，主要為由一圓形平板壓成一單向開口的圓筒體，而后經(jīng)拉伸、壓合后，再使兩花轂頭的接口插合于軸桿兩端同時(shí)滾壓連結(jié)成一花轂頭的成形制法，該制法可使花盤面提高受力結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，并能保持更佳的同心度。
自行車因本身具有理想的運(yùn)動(dòng)功效、不占空間及車身輕的優(yōu)點(diǎn)，逐漸成為一種極普遍的休閑工具，諸如登山越野車，健身車等等;而自行車主要的傳動(dòng)部份，大都是以鏈條鏈傳動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)前進(jìn)，而自行車前后輪的中心軸桿兩側(cè)必須接設(shè)花轂，供花轂盤面穿設(shè)輻條連結(jié)輪圈，使之后輪方能隨車軸轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)車身前進(jìn)，花轂頭為最直接接收沖擊車輪的外力，其直接影響車輪的傳動(dòng)效果，為使傳動(dòng)平衡及車輛行進(jìn)的穩(wěn)定性，花轂頭除剛性的要件外，其兩端所要求的同心度，亦不可忽視。
而一般自行車的花轂頭制造成形方式，如圖4、5所示，以一圓形平板30為材料，經(jīng)沖壓形成為開口端擴(kuò)大狀的盆體3，并使盆體3開口端向下，以拉伸盆體3的側(cè)端31，使向外側(cè)延伸，并施以沖壓成形，直至其側(cè)端31水平延伸適當(dāng)長度，又于盆體3的封閉端沖制一圓孔而形成頂口32，盆體3中央呈貫穿口狀，同時(shí)其側(cè)端31亦延壓成花盤面311，而垂直花盤面311的上側(cè)則形成可供軸套51套入的槽座35，槽座35內(nèi)部形成的凸緣為供珠塞4與軸套51套置定位，并于內(nèi)部近底端周側(cè)抽拉成套合面34，以供中央具中心孔41的珠塞4緊密套合于套合面34，同時(shí)花盤面311亦鉆設(shè)若干穿輻條的穿孔33即形成花轂頭5，如圖5所示，將結(jié)合珠塞4的花轂頭5分別緊套入軸桿2。
上述成形過程中變形需施力為5步，而花盤面311與整體皆為同一厚度，然而對需要承受更大扭矩的花盤面311而言，實(shí)為過于單薄，而且在花盤面311于拉伸、沖壓延伸的加工過程，不免使材料本身承受不同拉、壓力，因而使得材料受到的加工應(yīng)變滯留于端緣，加上花盤面311需要鉆設(shè)若干穿孔33，更使承受扭矩的有效面積大幅減少，可見花轂頭的受力結(jié)構(gòu)于此處是極薄弱的;而且兩花轂頭5結(jié)合于軸桿2前，必須于套合面34套入具中心孔41的珠塞4，以供軸桿2兩端由中心孔41插入花轂頭5，而兩端花轂頭5因必須帶動(dòng)同一輪子，故其兩端接設(shè)的同心度勢必相當(dāng)精確，以能確保輪子在運(yùn)行順暢而不致歪斜，然而一般常用的花轂頭5為插套入軸桿2，在人工加工技術(shù)不同與操作時(shí)間緊迫的條件下，實(shí)不能保持兩花轂頭5的中心孔41必于同一直線中組裝插入，尤其當(dāng)花轂頭5的中心孔41必于同一直線中組裝插入，當(dāng)花轂頭5緊套入軸桿2時(shí)，對于強(qiáng)大緊套力的反彈作用力，極易使二花轂頭5有偏斜，此一制法不但未使結(jié)構(gòu)強(qiáng)度增加，且造成組裝上的困擾，實(shí)有其改良的必要。
有鑒于一般常見的花轂制造上的缺點(diǎn)，經(jīng)不斷的研究開發(fā)，終發(fā)明出一種制備自行車的花轂頭一體成形制法，希能改進(jìn)上述缺點(diǎn)，并發(fā)揮更為優(yōu)異的功效。
本發(fā)明的主要目的在于提供一種自行車的花轂一體成形制法，該制法是預(yù)先形成一開口向上的圓筒體，而后經(jīng)拉伸、壓疊、滾壓連結(jié)軸桿而成一花轂頭;藉側(cè)端花盤面具有二層厚度，使花盤面承受扭矩的能力更強(qiáng)，又藉接口的形成，使二花轂頭可于同時(shí)滾壓而連結(jié)于軸桿，保持極佳的同心度，并能縮減加工時(shí)序與成本，提供一改進(jìn)制程及結(jié)構(gòu)的新穎制法。
本發(fā)明提出的制備自行車的花轂頭一體成形制法，該制法是預(yù)先形成一開口向上的圓筒體，而后經(jīng)拉伸、壓疊、滾壓連結(jié)軸桿而成一花轂頭;藉側(cè)端花盤面具有二層厚度，使花盤面承受扭矩的能力更強(qiáng)，又藉接口的形成，使二花轂頭可于同時(shí)滾壓而連結(jié)于軸桿，保持極佳的同心度，并能縮減加工時(shí)序與成本，提供一改進(jìn)制程及結(jié)構(gòu)新穎的制法。
本發(fā)明提出的制備自行車的花轂頭一體成形制法，主要將自行車花轂在兩端接設(shè)的花轂頭，以一圓形平板制成花轂頭的制程，其特征在于以一圓形平板成形成為一單向開口的圓筒體，而后使圓筒體側(cè)端向外拉伸同時(shí)下拉圓筒體中段周側(cè)面，形成二層厚度迫近貼合，同時(shí)迫使底端接口擴(kuò)大，令側(cè)端二層厚度平均壓疊以形成花盤面，同時(shí)接口與花盤面周側(cè)并向下延拉形成接端，以連結(jié)軸桿。
所述的制備自行車的花轂頭一體成形制法，其中兩花轂頭的接口插觸于軸桿兩端，供兩邊同時(shí)進(jìn)行滾壓接口以壓設(shè)連結(jié)軸桿，使軸桿與花轂頭結(jié)合。
為進(jìn)一步說明本發(fā)明結(jié)構(gòu)，特征及其實(shí)用目的，以下附圖詳細(xì)說明如后

圖1為本發(fā)明的制程示意圖;
圖2為本發(fā)明的成形變化過程示意圖;
圖3為本發(fā)明的外觀圖;
圖4為一般花轂頭常見的制造成形變化過程示意圖;
圖5為一般花轂頭常見的成品外觀圖。
本發(fā)明提出的制備自行車的花轂頭一體成形制法，請參看圖1、2所示，本發(fā)明的預(yù)先成形狀態(tài)恰與一般常見的花轂用品相反，藉此順勢形態(tài)使施力減少，并能達(dá)到絕佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;其中先取一圓形平板10材料沖壓成如圖2所示的開口向上的圓筒體1，而后施以拉伸加工工序，使圓筒體1端側(cè)11向外拉伸，并同時(shí)下拉圓筒體1中段周側(cè)面，形成具有上下二層厚度漸趨迫近貼合狀，由于端側(cè)11向外延伸，故而整體高度漸趨低降，同時(shí)迫使底端中央部份變薄，再配合中央沖壓小孔狀的接口12，供端側(cè)11向外延伸壓合時(shí)，可確保其具有平均厚度并具有適當(dāng)長度的延展，接著配合沖壓加工，使側(cè)端11于外側(cè)呈水平伸直狀以形成花盤面111，同時(shí)接口12與花盤面111周側(cè)再施以向下延拉成形加工，使接口12口徑擴(kuò)大，且接口2周側(cè)呈凹弧狀形成接端13，而垂直花盤面111的上側(cè)則同步?jīng)_壓成可供軸套51套入的槽座15，該槽座15于內(nèi)部適當(dāng)處形成的凸緣，為供軸套51套入定位，此時(shí)花盤面111即可鉆設(shè)若干穿孔14，即形成花轂頭21。
另請?jiān)倥浜蠀⒖磮D1、3所示，為進(jìn)行連結(jié)于軸桿2的程序，藉滾壓加工方式，使兩花轂頭21的接口12插觸于軸桿2兩端，供于兩邊同時(shí)進(jìn)行上下二滾輪滾壓接口12的端緣而壓設(shè)連結(jié)軸桿2，使軸桿2伸入花轂頭21中與花轂頭21結(jié)合。
本發(fā)明所強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)，即為藉一圓形平板10沖壓成一單向開口的圓筒體1，于其端側(cè)11施以向外拉伸，使端側(cè)11于拉伸同時(shí)，其上端周側(cè)亦向下延壓重疊于端側(cè)11，使端側(cè)11具有二層厚度而形成花盤面111，即花盤面111具有二層厚度，使花盤面111承受扭矩的強(qiáng)度較一層厚度的花盤面111更佳，提供一份受力結(jié)構(gòu)更為確實(shí)穩(wěn)固的功效，而且在成形加工中，因于端側(cè)11往外延伸時(shí)，順勢使上方周側(cè)下拉，故施力僅為3步，其較現(xiàn)用花轂品需要5步為少，且能達(dá)到更佳的結(jié)構(gòu)強(qiáng)固性，強(qiáng)化花盤面111的受力范圍，使加工過程更為精簡;另由于接口12向下延伸，使其周側(cè)形成接端13，供兩花轂頭21同時(shí)進(jìn)行滾壓連結(jié)于軸桿2，使二兩花轂頭21于同時(shí)滾壓結(jié)合中，于一直線中保持同心度，杜絕連結(jié)的同心度的有偏離的缺點(diǎn)，實(shí)為兼顧制程簡化與品質(zhì)理想的功效，具有絕佳的產(chǎn)業(yè)價(jià)值。
權(quán)利要求
1.一種自行車的花轂頭一體成形制法，該制法的制程主要是自行車花轂兩端接設(shè)的花轂頭用一圓形平板制成花轂頭的制程，其特征在于以一圓形平板成形成一單向開口的圓筒體，而后使圓筒體端側(cè)向外拉伸同時(shí)下拉圓筒體中段周側(cè)面，形成二層厚度迫近貼合，同時(shí)迫使底端接口擴(kuò)大，使側(cè)端二層厚度平均壓疊以形成花盤面，同時(shí)接口與花盤面周側(cè)再向下延拉形成接端，以連結(jié)軸桿。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車的花轂頭一體成形制法，其特征在于兩花轂頭的接口插觸于軸桿兩端，兩邊同時(shí)進(jìn)行滾壓接口而壓設(shè)連結(jié)軸桿，使軸直與花轂頭結(jié)合。
全文摘要
一種自行車的花轂頭一體成型制法，該制法的制程主要是自行車的花轂頭制程，首先由一圓形平板沖壓成型一單向開口的圓筒體后，圓體端側(cè)向外拉伸的同時(shí)下拉圓筒體中段周側(cè)面，形成二層厚度迫近貼合，迫使底端的接口擴(kuò)大，使端側(cè)部分的二層厚度壓疊形成花盤面，并使接口與花盤面周側(cè)向下延拉形成接端，以使兩花轂頭的接口插觸軸桿兩端，于花轂頭兩邊同時(shí)進(jìn)行滾壓，使其接口壓設(shè)連結(jié)軸桿，達(dá)到受力結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，并能保持其同心度。
文檔編號B21D35/00GK1075276SQ9210058
公開日1993年8月18日 申請日期1992年2月14日 優(yōu)先權(quán)日1992年2月14日
發(fā)明者謝欽河 申請人:謝欽河