本技術(shù)涉及火車車輪軸承拆卸，尤其涉及一種火車車輪軸承拆卸裝置。

背景技術(shù)：

1、火車車輪使用一定年限后，需要將火車車輪上的軸承拆下，以對(duì)軸承進(jìn)行維護(hù)或更換。

2、公告號(hào)cn215919628u公開(kāi)了一種火車輪對(duì)軸承用退卸裝置，包括底座、安裝在底座上且能沿水平方向相互靠近或遠(yuǎn)離的兩個(gè)拆卸機(jī)構(gòu)、安裝在底座上且位于兩個(gè)拆卸機(jī)構(gòu)間的兩個(gè)鋼軌組件，兩個(gè)鋼軌組件之間設(shè)置有頂升機(jī)構(gòu)，每個(gè)拆卸機(jī)構(gòu)與其相鄰的鋼軌組件之間設(shè)置有軸承落料裝置，退卸裝置還包括安裝在底座上、用于驅(qū)動(dòng)拆卸機(jī)構(gòu)滑動(dòng)的移動(dòng)油缸，移動(dòng)油缸與拆卸機(jī)構(gòu)在數(shù)量和位置上相一一對(duì)應(yīng)，拆卸機(jī)構(gòu)包括滑動(dòng)連接在底座上的拆卸油缸箱體、安裝在拆卸油缸箱體輸出端上的頂出拆卸組件、安裝在拆卸油缸箱體上的拉爪以及與拉爪輸出相連并可驅(qū)動(dòng)其開(kāi)合的驅(qū)動(dòng)組件，拉爪與頂出拆卸組件同軸心線設(shè)置。

3、上述的火車輪對(duì)軸承用退卸裝置的位置固定，在對(duì)火車車輪的兩個(gè)軸承進(jìn)行拆卸時(shí)，需要將火車車輪移動(dòng)至兩個(gè)拆卸機(jī)構(gòu)之間，無(wú)法對(duì)不同位置的火車車輪上的軸承進(jìn)行拆卸。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、有鑒于此，有必要提供一種火車車輪軸承拆卸裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中的火車車輪軸承拆卸裝置無(wú)法對(duì)不同位置的火車車輪上的軸承進(jìn)行拆卸的技術(shù)問(wèn)題。

2、為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案提供一種火車車輪軸承拆卸裝置，包括：

3、移動(dòng)組件；

4、升降組件，固定于所述移動(dòng)組件，所述升降組件具有能夠相對(duì)所述移動(dòng)組件升降的升降臺(tái)；

5、支架，所述支架連接所述升降臺(tái)；及

6、兩個(gè)軸承拆卸組件，兩個(gè)所述軸承拆卸組件對(duì)稱設(shè)置于所述支架的兩側(cè)。

7、在其中的一個(gè)實(shí)施例中，所述支架形成有軸承容納槽；

8、所述火車車輪軸承拆卸裝置還包括機(jī)械手，所述機(jī)械手連接所述支架，用于將所述軸承拆卸組件拆卸的軸承轉(zhuǎn)移至所述軸承容納槽。

9、在其中的一個(gè)實(shí)施例中，所述支架的兩側(cè)均設(shè)置有所述軸承容納槽。

10、在其中的一個(gè)實(shí)施例中，所述支架的兩側(cè)均設(shè)置有所述機(jī)械手。

11、在其中的一個(gè)實(shí)施例中，所述機(jī)械手為六軸機(jī)械臂。

12、在其中的一個(gè)實(shí)施例中，所述移動(dòng)組件為agv小車。

13、在其中的一個(gè)實(shí)施例中，所述軸承拆卸組件包括滑動(dòng)座、拉拔件及第一直線驅(qū)動(dòng)件，所述滑動(dòng)座滑動(dòng)連接所述支架，且兩個(gè)所述軸承拆卸組件中的滑動(dòng)座的滑動(dòng)方向相同，所述拉拔件連接所述滑動(dòng)座，所述拉拔件能夠抵接軸承遠(yuǎn)離滑動(dòng)座的一端，所述第一直線驅(qū)動(dòng)件具有固定端及伸縮端，所述第一直線驅(qū)動(dòng)件的固定端連接所述滑動(dòng)座、伸縮端能夠在所述拉拔件抵接軸承時(shí)抵接火車車輪的車軸的端部，以通過(guò)第一直線驅(qū)動(dòng)件的伸縮帶動(dòng)拉拔件將所述軸承從所述車軸上拆下。

14、在其中的一個(gè)實(shí)施例中，所述軸承拆卸組件還包括第二直線驅(qū)動(dòng)件，所述第二直線驅(qū)動(dòng)件分別連接所述滑動(dòng)座及所述支架。

15、在其中的一個(gè)實(shí)施例中，所述拉拔件包括拉板及連接部，所述拉板形成有弧形槽，所述拉板能夠經(jīng)所述弧形槽套設(shè)于所述軸承，所述拉板遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)座的一側(cè)形成有擋條，所述擋條能夠抵接所述軸承遠(yuǎn)離所述滑動(dòng)座的一側(cè)；所述連接部連接所述拉板及所述滑動(dòng)座。

16、在其中的一個(gè)實(shí)施例中，所述第一直線驅(qū)動(dòng)件的伸縮端套設(shè)有尼龍?zhí)住?/p>

17、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果包括：通過(guò)移動(dòng)組件移動(dòng)的移動(dòng)，將火車車輪軸承拆卸裝置移動(dòng)至需要拆卸火車車輪軸承的位置；通過(guò)控制升降組件中的升降臺(tái)升降，使得軸承拆卸組件在高度上對(duì)應(yīng)火車車輪的軸承，將兩個(gè)軸承拆卸組件夾持火車車輪的兩個(gè)軸承，容納后通過(guò)軸承拆卸組件將軸承從車輪軸上拆下，實(shí)現(xiàn)了軸承的拆卸，火車車輪軸承拆卸裝置可以移動(dòng)至下一位置進(jìn)行軸承的拆卸。

18、本實(shí)用新型中，移動(dòng)組件能夠帶動(dòng)火車車輪軸承拆卸裝置，能夠?qū)Σ煌恢玫幕疖囓囕喩系妮S承進(jìn)行拆卸；通過(guò)設(shè)置升降組件，升降組件的升降臺(tái)升降能夠帶動(dòng)支架及軸承拆卸組件升降，使得軸承拆卸組件能夠?qū)?yīng)不同直徑的火車車輪，能夠拆卸不同直徑的火車車輪上的軸承。

技術(shù)特征：

1.一種火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于：

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于：

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于：

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于：

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于：

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于：

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于：

10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的火車車輪軸承拆卸裝置，其特征在于：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種火車車輪軸承拆卸裝置，屬于火車車輪軸承拆卸技術(shù)領(lǐng)域，火車車輪軸承拆卸裝置包括移動(dòng)組件、升降組件、支架及兩個(gè)軸承拆卸組件，升降組件固定于移動(dòng)組件，升降組件具有能夠相對(duì)移動(dòng)組件升降的升降臺(tái)；支架連接升降臺(tái)；兩個(gè)軸承拆卸組件對(duì)稱設(shè)置于支架的兩側(cè)。移動(dòng)組件能夠帶動(dòng)火車車輪軸承拆卸裝置，能夠?qū)Σ煌恢玫幕疖囓囕喩系妮S承進(jìn)行拆卸；通過(guò)設(shè)置升降組件，升降組件的升降臺(tái)升降能夠帶動(dòng)支架及軸承拆卸組件升降，使得軸承拆卸組件能夠?qū)?yīng)不同直徑的火車車輪，能夠拆卸不同直徑的火車車輪上的軸承。

技術(shù)研發(fā)人員：張霄,喻國(guó)鋒,童俊軍,喻侃,汪亮,祝朝亮,董婷婷,田勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：湖北合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240424
技術(shù)公布日：2024/12/19