本技術涉及車削裝夾裝置，尤其是涉及一種異形零件車夾具。

背景技術：

1、在汽車底盤制動系、轉(zhuǎn)向系中存在大量的異形零件，大部分為鑄、鍛零件，結構復雜加工精度高，在機械加工中經(jīng)常被設計、工藝人員劃分為重要零件。形狀多異的異形零件其外形加工因裝夾、定位、加工難度大經(jīng)常被認定為關鍵控制加工工序。同時，因其加工周期長，生產(chǎn)準備時往往為保證加工質(zhì)量而增加了很多備件投入，以保證產(chǎn)品生產(chǎn)進度。為此，該類零件的加工進度和加工質(zhì)量，往往成為型號產(chǎn)品生產(chǎn)的重點控制項。

2、相關技術中，存在一類異形零件，該零件中部為筒狀，且中部設置有通孔，且筒狀塊體的一側外壁連接有異形部件，需要對異形零件的兩端進行加工，目前，針對這類零件常用加工方法是采用數(shù)控設備，但使用數(shù)控設備僅適用于單一產(chǎn)品零件的加工，加工成本高，增加了生產(chǎn)費用，不適宜大批量生產(chǎn)。為保證產(chǎn)品加工質(zhì)量和加工進度，需根據(jù)異形零件特點設計一款簡潔高效的裝夾定位裝置。

技術實現(xiàn)思路

1、為解決上述背景技術中提出的需根據(jù)異形零件特點設計一款簡潔高效的裝夾定位裝置的問題，本實用新型提供如下技術方案：

2、一種異形零件車夾具，包括便于對工件本體進行限位夾緊的輔助夾具一；

3、所述工件本體的中部安裝有用于對工件本體進行支撐的支撐件，所述輔助夾具一的上端連接有用于配合輔助夾具一對工件本體進行夾緊的輔助夾具二。

4、所述支撐件包括用于對工件本體進行限位的限位頭，所述限位頭的一端安裝有用于對工件本體進行限位的連接桿一，且輔助夾具一的一端在連接桿一的桿體上進行滑動。

5、所述輔助夾具一包括配合輔助夾具二對工件本體進行夾緊的弧形板，所述弧形板包括用于配合連接桿一對弧形板進行限位的限位組件。

6、所述輔助夾具二包括u形塊，所述u形塊的中部連接有用于對工件本體進行壓緊的壓板。

7、進一步地，所述工件本體的中部開設有中部孔，且連接桿一配合中部孔對工件本體進行支撐，所述工件本體的上端連接有異形端。

8、進一步地，所述連接桿一的桿體上設置有螺紋槽，所述連接桿一的桿體右側設置有用于配合螺紋槽控制限位組件對工件本體進行抵緊的第一螺母，所述限位頭的桿體右側套設有墊片，且墊片處于限位組件和第一螺母之間。

9、進一步地，所述弧形板的下端安裝有連接塊一，所述連接塊一的右端開設有用于對限位組件進行限位的t形限位槽。

10、進一步地，所述弧形板的上端前后兩側安裝有連接塊二，所述連接塊二的上端中部安裝有螺桿，且螺桿的上端安裝有用于控制u形塊向弧形板靠近的第二螺母。

11、進一步地，所述弧形板的內(nèi)壁安裝有多個防滑墊。

12、進一步地，所述限位組件包括配合連接桿一對弧形板進行限位的套環(huán)，套環(huán)的左側安裝用于和工件本體進行抵觸的抵環(huán)，所述套環(huán)的下端安裝有弧形桿，所述弧形桿的左端安裝有用于在t形限位槽的槽腔內(nèi)進行滑動的限位滑塊。

13、進一步地，所述u形塊的前后兩端安裝有橫板，所述橫板的中部開設有用于供螺桿進行伸縮的連接孔，所述壓板的上端安裝有連接塊三，所述u形塊的中部下端安裝有連接塊四，所述連接塊四的中部安裝有用于對連接塊三進行限位的連接桿二。

14、與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

15、通過連接桿一對工件本體進行支撐，對第一螺母進行轉(zhuǎn)動時，使墊片對套環(huán)進行推動，抵環(huán)同步向工件本體靠近，并對工件本體進行推動，使工件本體和的右側進行抵緊，再對弧形板和u形塊進行組裝后，對第二螺母進行轉(zhuǎn)動，使弧形板和u形塊相互靠近，最終對工件本體進行夾緊，使工件本體在進行加工時較為穩(wěn)定。

技術特征：

1.一種異形零件車夾具，包括便于對工件本體(10)進行限位夾緊的輔助夾具一(002)，其特征在于：

2.根據(jù)權利要求1所述的一種異形零件車夾具，其特征在于：所述工件本體(10)的中部開設有中部孔(11)，且連接桿一(110)配合中部孔(11)對工件本體(10)進行支撐，所述工件本體(10)的上端連接有異形端(12)。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種異形零件車夾具，其特征在于：所述連接桿一(110)的桿體上設置有螺紋槽(111)，所述連接桿一(110)的桿體右側設置有用于配合螺紋槽(111)控制限位組件(240)對工件本體(10)進行抵緊的第一螺母(120)，所述限位頭(100)的桿體右側套設有墊片(130)，且墊片(130)處于限位組件(240)和第一螺母(120)之間。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種異形零件車夾具，其特征在于：所述弧形板(200)的下端安裝有連接塊一(210)，所述連接塊一(210)的右端開設有用于對限位組件(240)進行限位的t形限位槽(211)。

5.根據(jù)權利要求1所述的一種異形零件車夾具，其特征在于：所述弧形板(200)的上端前后兩側安裝有連接塊二(220)，所述連接塊二(220)的上端中部安裝有螺桿(221)，且螺桿(221)的上端螺紋連接有用于控制u形塊(300)向弧形板(200)靠近的第二螺母(222)。

6.根據(jù)權利要求1所述的一種異形零件車夾具，其特征在于：所述弧形板(200)的內(nèi)壁安裝有多個防滑墊(230)。

7.根據(jù)權利要求4所述的一種異形零件車夾具，其特征在于：所述限位組件(240)包括配合連接桿一(110)對弧形板(200)進行限位的套環(huán)(241)，套環(huán)(241)的左側安裝用于和工件本體(10)進行抵觸的抵環(huán)(242)，所述套環(huán)(241)的下端安裝有弧形桿(243)，所述弧形桿(243)的左端安裝有用于在t形限位槽(211)的槽腔內(nèi)進行滑動的限位滑塊(244)。

8.根據(jù)權利要求5所述的一種異形零件車夾具，其特征在于：所述u形塊(300)的前后兩端安裝有橫板(310)，所述橫板(310)的中部開設有用于供螺桿(221)進行伸縮的連接孔(311)，所述壓板(320)的上端安裝有連接塊三(321)，所述u形塊(300)的中部下端安裝有連接塊四(330)，所述連接塊四(330)的中部安裝有用于對連接塊三(321)進行限位的連接桿二(331)。

技術總結
本技術涉及車削裝夾裝置技術領域的一種異形零件車夾具。包括便于對工件本體進行限位夾緊的輔助夾具一，所述工件本體的中部安裝有用于對工件本體進行支撐的支撐件，所述輔助夾具一的上端連接有用于配合輔助夾具一對工件本體進行夾緊的輔助夾具二。通過連接桿一對工件本體進行支撐，對第一螺母進行轉(zhuǎn)動時，使墊片對套環(huán)進行推動，抵環(huán)同步向工件本體靠近，并對工件本體進行推動，使工件本體和的右側進行抵緊，再對弧形板和U形塊進行組裝后，對第二螺母進行轉(zhuǎn)動，使弧形板和U形塊相互靠近，最終對工件本體進行夾緊，使工件本體在進行加工時較為穩(wěn)定。

技術研發(fā)人員：李清平,舒服,林欣
受保護的技術使用者：上海務本工具機械有限公司
技術研發(fā)日：20240425
技術公布日：2024/12/26