本技術(shù)涉及飛機(jī)儀表盤生產(chǎn)，具體為一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置。

背景技術(shù)：

1、飛機(jī)儀表盤，主要分為高速表、姿態(tài)儀、高度表、轉(zhuǎn)彎側(cè)滑儀、航向儀、升降速度表，為保證飛機(jī)儀表盤的正常工作，于是使用深溝球軸承支撐轉(zhuǎn)動組件，并減小轉(zhuǎn)動過程中的摩擦力。而深溝球軸承于生產(chǎn)過程中，由內(nèi)圈、外圈等零件組合而成，于是使用切管裝置將管狀材料加工為內(nèi)圈、外圈。

2、而切管裝置于使用過程中，需要通過限位板對管狀材料進(jìn)行擠壓限位，以便通過高速旋轉(zhuǎn)的切割刀片對其進(jìn)行切割，而現(xiàn)有切管裝置于使用過程中，僅對單組管狀材料進(jìn)行切割導(dǎo)致其生產(chǎn)效率及軸承內(nèi)圈、外圈的精確度有限，且切割完的管狀材料不便對其進(jìn)行卸料。為此，提出一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置以解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的現(xiàn)有的切管裝置于使用過程中，僅對單組管狀材料進(jìn)行切割導(dǎo)致其生產(chǎn)效率及軸承內(nèi)、外圈的精確度有限，且切割完的管狀材料不便對其進(jìn)行卸料的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置，包括操作臺，所述操作臺于上端面設(shè)有支撐架，且支撐架于內(nèi)部內(nèi)嵌有氣缸，所述氣缸于下方設(shè)有氣壓伸縮臂，且氣壓伸縮臂的下端設(shè)有連接板，所述連接板的下方分別設(shè)有兩組凹形固定板，且其中一組凹形固定板內(nèi)設(shè)有電機(jī)，所述電機(jī)上設(shè)有輸出軸，且輸出軸上套設(shè)第一同步帶輪，所述第一同步帶輪于一側(cè)對應(yīng)設(shè)有第二同步帶輪，且第一同步帶輪、第二同步帶輪于外壁套設(shè)第一同步帶，所述第二同步帶輪于內(nèi)部穿插有轉(zhuǎn)桿，且轉(zhuǎn)桿的兩端分別穿插于凹形固定板內(nèi)，所述電機(jī)上的輸出軸、轉(zhuǎn)桿上設(shè)有切割刀片；

3、所述操作臺的內(nèi)部分別設(shè)有兩組第一電動推桿，且第一電動推桿上設(shè)有第一伸縮臂，所述第一伸縮臂的上端設(shè)有固定塊，且固定塊設(shè)于限位塊上，所述限位塊的下方于操作臺上分別放置有管狀材料，所述固定塊上螺旋有螺栓，且螺栓的另一端螺旋于第一伸縮臂內(nèi)；

4、所述操作臺的內(nèi)部設(shè)有伺服電機(jī)，且伺服電機(jī)的輸出軸一端通過聯(lián)軸器連接螺桿，且螺桿上套設(shè)第三同步帶輪，所述第三同步帶輪于一側(cè)設(shè)有第四同步帶輪，且第三同步帶輪、第四同步帶輪之間套設(shè)第二同步帶，所述操作臺內(nèi)的第四同步帶輪上穿插有螺桿，且螺桿于下方設(shè)有滑桿，所述螺桿、滑桿上穿插有活動塊，且活動塊的上方于操作臺的上端面設(shè)有固定盒，所述固定盒內(nèi)分別設(shè)有第二電動推桿，且第二電動推桿于相對面分別設(shè)有第二伸縮臂，所述第二伸縮臂的另一端皆限位板，且限位板靠罐狀材料的一面設(shè)有限位桿。

5、優(yōu)選的，所述電機(jī)的輸出軸通過第一同步帶輪、第二同步帶輪、第一同步帶與轉(zhuǎn)桿構(gòu)成聯(lián)動結(jié)構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述限位塊通過螺栓與第一伸縮臂構(gòu)成螺旋鎖緊結(jié)構(gòu)，且固定塊在第一電動推桿的作用下通過第一伸縮臂與操作臺構(gòu)成豎直升降結(jié)構(gòu)。

7、優(yōu)選的，所述活動塊在伺服電機(jī)的作用下通過螺桿、滑桿于操作臺內(nèi)構(gòu)成限位滑動結(jié)構(gòu)。

8、優(yōu)選的，所述限位板在第二電動推桿的作用下通過第二伸縮臂與操作臺構(gòu)成水平推動結(jié)構(gòu)。

9、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置的電機(jī)的輸出軸通過第一同步帶輪、第二同步帶輪、第一同步帶與轉(zhuǎn)桿構(gòu)成聯(lián)動結(jié)構(gòu)，從而通過聯(lián)動組件使兩組切割刀片同步進(jìn)行切管工作，進(jìn)而增加該裝置的工作效率，并保證了軸承外圈、內(nèi)圈生產(chǎn)過程中的精確度，該裝置的活動塊在伺服電機(jī)的作用下通過螺桿、滑桿于操作臺內(nèi)構(gòu)成限位滑動結(jié)構(gòu)，從而通過伺服電機(jī)驅(qū)動限位板組件進(jìn)行移動，以便通過限位板對管狀材料移動的位置進(jìn)行固定，該裝置的限位板在第二電動推桿的作用下通過第二伸縮臂與操作臺構(gòu)成水平推動結(jié)構(gòu)，從而于管狀材料切割完成后可通過電動推桿驅(qū)動限位板進(jìn)行移動，進(jìn)而通過移動的限位桿對切割完成的管體進(jìn)行卸料。

技術(shù)特征：

1.一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置，包括操作臺（1），所述操作臺（1）于上端面設(shè)有支撐架（2），且支撐架（2）于內(nèi)部內(nèi)嵌有氣缸（3），所述氣缸（3）于下方設(shè)有氣壓伸縮臂（4），且氣壓伸縮臂（4）的下端設(shè)有連接板（5），其特征在于：所述連接板（5）的下方分別設(shè)有兩組凹形固定板（6），且其中一組凹形固定板（6）內(nèi)設(shè)有電機(jī)（7），所述電機(jī)（7）上設(shè)有輸出軸，且輸出軸上套設(shè)第一同步帶輪，所述第一同步帶輪于一側(cè)對應(yīng)設(shè)有第二同步帶輪，且第一同步帶輪、第二同步帶輪于外壁套設(shè)第一同步帶，所述第二同步帶輪于內(nèi)部穿插有轉(zhuǎn)桿（8），且轉(zhuǎn)桿（8）的兩端分別穿插于凹形固定板（6）內(nèi)，所述電機(jī)（7）上的輸出軸、轉(zhuǎn)桿（8）上設(shè)有切割刀片（9）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置，其特征在于：所述電機(jī)（7）的輸出軸通過第一同步帶輪、第二同步帶輪、第一同步帶與轉(zhuǎn)桿（8）構(gòu)成聯(lián)動結(jié)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置，其特征在于：所述限位塊（13）通過螺栓（14）與第一伸縮臂（11）構(gòu)成螺旋鎖緊結(jié)構(gòu)，且固定塊（12）在第一電動推桿（10）的作用下通過第一伸縮臂（11）與操作臺（1）構(gòu)成豎直升降結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置，其特征在于：所述活動塊（18）在伺服電機(jī)（15）的作用下通過螺桿（16）、滑桿（17）于操作臺（1）內(nèi)構(gòu)成限位滑動結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置，其特征在于：所述限位板（21）在第二電動推桿（19）的作用下通過第二伸縮臂（20）與操作臺（1）構(gòu)成水平推動結(jié)構(gòu)。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置，包括操作臺，所述操作臺于上端面設(shè)有支撐架，且支撐架于內(nèi)部內(nèi)嵌有氣缸，所述氣缸于下方設(shè)有氣壓伸縮臂，且氣壓伸縮臂的下端設(shè)有連接板。該用于飛機(jī)儀表盤深溝球軸承生產(chǎn)的切管裝置的電機(jī)的輸出軸通過第一同步帶輪、第二同步帶輪、第一同步帶與轉(zhuǎn)桿構(gòu)成聯(lián)動結(jié)構(gòu)，從而通過聯(lián)動組件使兩組切割刀片同步進(jìn)行切管工作，進(jìn)而增加該裝置的工作效率，并保證了軸承外圈、內(nèi)圈生產(chǎn)過程中的精確度，該裝置的活動塊在伺服電機(jī)的作用下通過螺桿、滑桿于操作臺內(nèi)構(gòu)成限位滑動結(jié)構(gòu)，從而通過伺服電機(jī)驅(qū)動限位板組件進(jìn)行移動，以便通過限位板對管狀材料移動的位置進(jìn)行固定。

技術(shù)研發(fā)人員：龔祥,劉迪,呂會娃
受保護(hù)的技術(shù)使用者：洛陽翔鳳航空軸承科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240326
技術(shù)公布日：2024/12/19