本技術(shù)涉及汽車門板加工設(shè)備，具體為一種汽車門板沖孔裝置。

背景技術(shù)：

1、汽車門板是汽車的重要組成部分，其通常由門外板、門內(nèi)板、門鉸鏈以及門窗附件等部分組成，且為了提升汽車門板的安全性，通常還會對門板的局部位置進行強化，而汽車門板沖孔裝置是在汽車門板上加工孔洞的裝置，屬于常見的汽車門板加工設(shè)備。

2、然而如公開號為cn215879470u，授權(quán)公告日為20220222的一種汽車門板加熱沖孔裝置雖然能夠?qū)崿F(xiàn)汽車門板的加工，但是該裝置加工汽車門板時對門板的限位效果不足，從而易導(dǎo)致汽車門板加工時出現(xiàn)偏移的現(xiàn)象，進而易影響加工效果，使得裝置的實用性降低。

3、針對上述問題，急需在原有汽車門板沖孔裝置的基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種汽車門板沖孔裝置，以解決上述背景技術(shù)提出現(xiàn)有的汽車門板沖孔裝置對門板的限位效果不足，從而易導(dǎo)致汽車門板加工時偏移影響加工效果的問題。

2、為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車門板沖孔裝置，包括底板、伺服電機、液壓缸和沖孔頭，所述底板的上表面中心處固定設(shè)置有伺服電機，且伺服電機輸出軸的兩端分別固定有傳動桿，并且傳動桿的外壁套設(shè)有套管，而且套管的上表面活動連接有支桿，同時支桿的上端部活動設(shè)置有支撐框，所述支撐框的左右兩端固定有卡板，所述底板上表面的邊緣處固定連接有支架，且支架的上表面固定設(shè)置有液壓缸，并且液壓缸輸出軸的下端部固定連接有沖孔頭，所述支撐框上表面的左右兩端分別固定有定位臂，且定位臂的上端內(nèi)壁設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，并且定位臂的下端內(nèi)壁活動連接有套筒。

3、優(yōu)選的，所述傳動桿和支架旋轉(zhuǎn)連接。

4、優(yōu)選的，所述傳動桿和套管螺紋連接，且傳動桿外壁設(shè)置的螺紋的方向關(guān)于底板的縱向中軸線對稱分布。

5、優(yōu)選的，所述支桿的兩端分別與支撐框以及套管旋轉(zhuǎn)設(shè)置，所述卡板和支架組成滑動結(jié)構(gòu)。

6、優(yōu)選的，所述沖孔頭邊側(cè)的支架內(nèi)壁固定設(shè)置有壓架。

7、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括旋鈕和主錐齒輪，且旋鈕活動安裝于定位臂的上端內(nèi)壁，并且旋鈕的下端部固定連接有主錐齒輪。

8、優(yōu)選的，所述旋鈕和定位臂組成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述主錐齒輪邊側(cè)的套筒端面固定連接有副錐齒輪，且副錐齒輪和主錐齒輪相嚙合。

9、優(yōu)選的，所述套筒的內(nèi)壁螺紋連接有驅(qū)動桿，且驅(qū)動桿的端部固定連接有擋板，并且套筒和定位臂轉(zhuǎn)動連接，而且擋板和支撐框滑動設(shè)置。

10、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：用戶將待加工的汽車門板放置到支撐框上，接著用戶旋轉(zhuǎn)旋鈕，接下來旋鈕帶動主錐齒輪旋轉(zhuǎn)，隨后主錐齒輪帶動副錐齒輪旋轉(zhuǎn)，再接著副錐齒輪帶動套筒相對定位臂轉(zhuǎn)動，再接下來驅(qū)動桿從套筒中伸出帶動擋板相對支撐框滑動，然后隨著旋鈕持續(xù)旋轉(zhuǎn)，最終擋板貼合門板，同理操作余下的調(diào)節(jié)機構(gòu)，接著用戶啟動伺服電機使得伺服電機帶動傳動桿旋轉(zhuǎn)，接下來套管沿著傳動桿同時相反移動，隨后套管相對支桿一端旋轉(zhuǎn)且?guī)又U一端移動，同時支桿另一端相對支撐框旋轉(zhuǎn)且?guī)又慰蜇Q直上移，并且隨著支撐框移動，支撐框帶動卡板相對支架滑動，再接下來隨著支撐框上移，門板上移并與壓架貼合，從而完成門板的限位，此時壓架以及擋板對門板進行限位，使得裝置的限位效果提升，進而避免汽車門板加工時偏移影響加工效果，再接著用戶啟動液壓缸使得液壓缸帶動沖孔頭下移對門板進行沖孔加工。

技術(shù)特征：

1.一種汽車門板沖孔裝置，包括底板（1）、伺服電機（2）、液壓缸（9）和沖孔頭（10），其特征在于：所述底板（1）的上表面中心處固定設(shè)置有伺服電機（2），且伺服電機（2）輸出軸的兩端分別固定有傳動桿（3），并且傳動桿（3）的外壁套設(shè)有套管（4），而且套管（4）的上表面活動連接有支桿（5），同時支桿（5）的上端部活動設(shè)置有支撐框（6），所述支撐框（6）的左右兩端固定有卡板（7），所述底板（1）上表面的邊緣處固定連接有支架（8），且支架（8）的上表面固定設(shè)置有液壓缸（9），并且液壓缸（9）輸出軸的下端部固定連接有沖孔頭（10），所述支撐框（6）上表面的左右兩端分別固定有定位臂（12），且定位臂（12）的上端內(nèi)壁設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)（13），并且定位臂（12）的下端內(nèi)壁活動連接有套筒（14）。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板沖孔裝置，其特征在于：所述傳動桿（3）和支架（8）旋轉(zhuǎn)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板沖孔裝置，其特征在于：所述傳動桿（3）和套管（4）螺紋連接，且傳動桿（3）外壁設(shè)置的螺紋的方向關(guān)于底板（1）的縱向中軸線對稱分布。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板沖孔裝置，其特征在于：所述支桿（5）的兩端分別與支撐框（6）以及套管（4）旋轉(zhuǎn)設(shè)置，所述卡板（7）和支架（8）組成滑動結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板沖孔裝置，其特征在于：所述沖孔頭（10）邊側(cè)的支架（8）內(nèi)壁固定設(shè)置有壓架（11）。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板沖孔裝置，其特征在于：所述調(diào)節(jié)機構(gòu)（13）包括旋鈕（1301）和主錐齒輪（1302），且旋鈕（1301）活動安裝于定位臂（12）的上端內(nèi)壁，并且旋鈕（1301）的下端部固定連接有主錐齒輪（1302）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車門板沖孔裝置，其特征在于：所述旋鈕（1301）和定位臂（12）組成旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，所述主錐齒輪（1302）邊側(cè)的套筒（14）端面固定連接有副錐齒輪（17），且副錐齒輪（17）和主錐齒輪（1302）相嚙合。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車門板沖孔裝置，其特征在于：所述套筒（14）的內(nèi)壁螺紋連接有驅(qū)動桿（15），且驅(qū)動桿（15）的端部固定連接有擋板（16），并且套筒（14）和定位臂（12）轉(zhuǎn)動連接，而且擋板（16）和支撐框（6）滑動設(shè)置。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種汽車門板沖孔裝置，包括底板、伺服電機、液壓缸和沖孔頭，所述底板的上表面中心處固定設(shè)置有伺服電機，且伺服電機輸出軸的兩端分別固定有傳動桿，并且傳動桿的外壁套設(shè)有套管，而且套管的上表面活動連接有支桿，同時支桿的上端部活動設(shè)置有支撐框，所述底板上表面的邊緣處固定連接有支架，且支架的上表面固定設(shè)置有液壓缸，并且液壓缸輸出軸的下端部固定連接有沖孔頭，所述支撐框上表面的左右兩端分別固定有定位臂，且定位臂的上端內(nèi)壁設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，并且定位臂的下端內(nèi)壁活動連接有套筒。該汽車門板沖孔裝置對門板的限位效果提升，從而避免汽車門板加工時偏移影響加工效果。

技術(shù)研發(fā)人員：韓昌應(yīng)
受保護的技術(shù)使用者：四川省泰雅科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240301
技術(shù)公布日：2024/12/19