本技術(shù)涉及平臺車踏腳焊接，具體為一種平臺車踏腳焊接工裝。

背景技術(shù)：

1、平臺車踏腳在進(jìn)行焊接加工的時候，需要使用焊接支架對于工件提供支撐，焊接工裝可以保持工件的穩(wěn)定性，避免在進(jìn)行焊接的過程中工件出現(xiàn)晃動影響焊接效果。

2、現(xiàn)有技術(shù)中在使用時，在進(jìn)行踏腳區(qū)域焊接的時候，需要將連接結(jié)構(gòu)設(shè)置保持傾斜的狀態(tài)，但是現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)無法根據(jù)情況進(jìn)行焊接角度和位置的調(diào)節(jié)，靈活度不足。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的目的在于提供一種平臺車踏腳焊接工裝，以解決上述背景技術(shù)中現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)無法根據(jù)情況進(jìn)行焊接角度和位置的調(diào)節(jié)，靈活度不足，通過設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)組件。

2、為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種平臺車踏腳焊接工裝，包括加工臺，所述加工臺的頂部設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)組件，且傾斜調(diào)節(jié)組件用于輔助調(diào)節(jié)角度和位置，所述加工臺正面的頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件，且翻轉(zhuǎn)組件用于翻轉(zhuǎn)焊接的工件；

4、所述傾斜調(diào)節(jié)組件包括限位框，且限位框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的外側(cè)設(shè)置有滑動塊，且滑動塊上端的內(nèi)側(cè)設(shè)置有定位軸，所述定位軸的外側(cè)設(shè)置有傾角支架，且傾角支架的底部設(shè)置有兩組螺紋套，所述螺紋套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有雙向螺桿；

5、所述翻轉(zhuǎn)組件包括兩組組合框，且組合框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有翻轉(zhuǎn)座，所述翻轉(zhuǎn)座左端的頂部設(shè)置有限位套，且限位套的內(nèi)側(cè)設(shè)置有限位柱，所述限位柱的外側(cè)設(shè)置有組合翻轉(zhuǎn)蓋。

6、優(yōu)選的，所述加工臺的底部安裝有四組支撐架，且加工臺的底部設(shè)置有防護(hù)罩，所述防護(hù)罩的內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制器，所述加工臺的頂部設(shè)置有若干組支撐柱，且加工臺的頂部設(shè)置有若干組固定支架。

7、優(yōu)選的，所述固定支架的頂部安裝有夾持器，且夾持器的頂部設(shè)置有夾持板，所述夾持器的底部設(shè)置有加工件。

8、優(yōu)選的，所述限位框的內(nèi)部設(shè)置有兩組限位滑軌，且限位滑軌位于滑動塊，所述調(diào)節(jié)螺桿正面和背面的外側(cè)設(shè)置有嵌合軸承，且調(diào)節(jié)螺桿的末端安裝有調(diào)節(jié)旋鈕。

9、優(yōu)選的，所述螺紋套的上端安裝有組合套，且組合套的兩端設(shè)置有定位塊，所述定位塊位于傾角支架的底部。

10、優(yōu)選的，所述螺紋套的下端安裝有翻轉(zhuǎn)柱，所述雙向螺桿的中部設(shè)置有輔助旋鈕。

11、優(yōu)選的，所述組合框的底部安裝有限位支架，所述組合翻轉(zhuǎn)蓋的頂部安裝有輔助把手。

12、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所達(dá)到的有益效果是：

13、1.本實用新型通過安裝有傾斜調(diào)節(jié)組件，利用限位框即可為內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)提供安裝位置，調(diào)節(jié)螺桿通過旋轉(zhuǎn)則能夠帶動滑動塊進(jìn)行位置移動，頂部的定位軸能夠輔助傾角支架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)角度，兩組雙向螺桿與螺紋套組合則能夠根據(jù)旋轉(zhuǎn)帶動傾角支架沿著定位軸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，通過翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)即可適應(yīng)不同的需求。

14、2.本實用新型通過安裝有翻轉(zhuǎn)組件，現(xiàn)有的踏腳頂部和側(cè)邊焊接完成之后無法對于底部的區(qū)域進(jìn)行焊接，通過設(shè)置有組合框即可為內(nèi)側(cè)的翻轉(zhuǎn)座提供限制，限位套和限位柱則能夠滑動拼接，拼接后組合翻轉(zhuǎn)蓋則能夠直接帶動內(nèi)側(cè)的工件進(jìn)行翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)后即可直接對于底部的結(jié)構(gòu)進(jìn)行焊接處理，無須拆卸后再次夾持造成花費時間長的問題。

技術(shù)特征：

1.一種平臺車踏腳焊接工裝，包括加工臺（1），其特征在于：所述加工臺（1）的頂部設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)組件，且傾斜調(diào)節(jié)組件用于輔助調(diào)節(jié)角度和位置，所述加工臺（1）正面的頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件，且翻轉(zhuǎn)組件用于翻轉(zhuǎn)焊接的工件；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺車踏腳焊接工裝，其特征在于：所述加工臺（1）的底部安裝有四組支撐架（101），且加工臺（1）的底部設(shè)置有防護(hù)罩（102），所述防護(hù)罩（102）的內(nèi)側(cè)設(shè)置有控制器（103），所述加工臺（1）的頂部設(shè)置有若干組支撐柱（104），且加工臺（1）的頂部設(shè)置有若干組固定支架（201）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種平臺車踏腳焊接工裝，其特征在于：所述固定支架（201）的頂部安裝有夾持器（202），且夾持器（202）的頂部設(shè)置有夾持板（2），所述夾持器（202）的底部設(shè)置有加工件（203）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺車踏腳焊接工裝，其特征在于：所述限位框（301）的內(nèi)部設(shè)置有兩組限位滑軌（302），且限位滑軌（302）位于滑動塊（401），所述調(diào)節(jié)螺桿（3）正面和背面的外側(cè)設(shè)置有嵌合軸承（303），且調(diào)節(jié)螺桿（3）的末端安裝有調(diào)節(jié)旋鈕（304）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺車踏腳焊接工裝，其特征在于：所述螺紋套（502）的上端安裝有組合套（504），且組合套（504）的兩端設(shè)置有定位塊（505），所述定位塊（505）位于傾角支架（4）的底部。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺車踏腳焊接工裝，其特征在于：所述螺紋套（502）的下端安裝有翻轉(zhuǎn)柱（501），所述雙向螺桿（5）的中部設(shè)置有輔助旋鈕（503）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平臺車踏腳焊接工裝，其特征在于：所述組合框（602）的底部安裝有限位支架（601），所述組合翻轉(zhuǎn)蓋（6）的頂部安裝有輔助把手（606）。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及平臺車踏腳焊接技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種平臺車踏腳焊接工裝，包括加工臺，所述加工臺的頂部設(shè)置有傾斜調(diào)節(jié)組件，且傾斜調(diào)節(jié)組件用于輔助調(diào)節(jié)角度和位置，所述加工臺正面的頂部設(shè)置有翻轉(zhuǎn)組件，且翻轉(zhuǎn)組件用于翻轉(zhuǎn)焊接的工件，所述傾斜調(diào)節(jié)組件包括限位框，且限位框的內(nèi)側(cè)設(shè)置有調(diào)節(jié)螺桿。該一種平臺車踏腳焊接工裝通過安裝有傾斜調(diào)節(jié)組件，利用限位框即可為內(nèi)側(cè)的結(jié)構(gòu)提供安裝位置，調(diào)節(jié)螺桿通過旋轉(zhuǎn)則能夠帶動滑動塊進(jìn)行位置移動，頂部的定位軸能夠輔助傾角支架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)角度，兩組雙向螺桿與螺紋套組合則能夠根據(jù)旋轉(zhuǎn)帶動傾角支架沿著定位軸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，通過翻轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)即可適應(yīng)不同的需求。

技術(shù)研發(fā)人員：樊龍關(guān),梁海軍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：寧波德昂納機械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240112
技術(shù)公布日：2024/12/17