本發(fā)明涉及裝缸設(shè)備，更具體地說，它涉及一種液壓油缸裝缸設(shè)備及其組裝方法。

背景技術(shù)：

1、液壓油缸是一種利用液體壓力能來傳遞力和運動的裝置，通常用于工業(yè)機械和設(shè)備中，它由一個密封的圓柱形缸體和一個可以在缸體內(nèi)滑動的活塞組成，當(dāng)液壓油被泵入油缸的一側(cè)時，油的壓力推動活塞向另一側(cè)移動，從而產(chǎn)生線性運動。

2、目前，市場上的液壓油缸裝缸設(shè)備，通常使用龍門車床進行安裝，先將缸體放置在龍門車床的基座內(nèi)部，在將活塞移動至缸體的上方，將裝缸設(shè)備移動至活塞的上方，通過油缸輸出端將活塞壓至缸體的內(nèi)部，再將油缸輸出端縮回，將螺紋安裝的部件放置再活塞的螺紋支撐位置，再通過油缸輸出端伸出轉(zhuǎn)動，將活塞在缸體內(nèi)擰緊，完成液壓油缸的安裝。

3、由于在將活塞放置在缸體上時，活塞只有底部的一部分在缸體的內(nèi)部，活塞較長的部分裸露在空氣中，在這個時間內(nèi)，活塞會因為自身重力原因向四周傾斜，并且目前對于活塞的安裝均是平面，若遇到弧面或其他形狀的活塞端部則不適用，當(dāng)油缸的輸出端與活塞頂部接觸時，弧面形狀會導(dǎo)致活塞只有一個受力點，導(dǎo)致活塞發(fā)生偏移，若油缸的輸出端繼續(xù)下壓，就會讓活塞受到不同方向的應(yīng)力，對活塞的形狀發(fā)生損壞，若要調(diào)整沖壓頭的位置，這就會出現(xiàn)油缸的輸出端軸心線與缸體軸心線發(fā)生偏移，油缸輸出端向下沖壓會導(dǎo)致活塞受力不均勻。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種液壓油缸裝缸設(shè)備及其組裝方法。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案：一種液壓油缸裝缸設(shè)備，包括基座單元，所述基座單元的上方安裝有支撐單元，所述基座單元的中間位置設(shè)置有液壓油缸產(chǎn)品，所述支撐單元的下方安裝有兩個防護單元，所述支撐單元的上方安裝有壓裝單元，所述液壓油缸產(chǎn)品的中間位置設(shè)置有裝缸單元，所述裝缸單元的下方安裝有安裝單元。

3、所述支撐單元包括支撐架，所述支撐架的形狀為倒置u形，兩個所述防護單元分別安裝在所述支撐架的u形倒置兩腳位置，所述支撐架的上方安裝有支撐板，所述支撐板的下方兩側(cè)位置與兩個所述防護單元的中間位置分別安裝有支撐柱，兩個所述支撐柱的中間位置連接安裝有連接支撐塊。

4、所述液壓油缸產(chǎn)品包括缸體，所述缸體的上方設(shè)置有活塞，所述壓裝單元包括調(diào)節(jié)機構(gòu)和壓缸機構(gòu)，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)包括調(diào)節(jié)模塊，所述調(diào)節(jié)模塊安裝在所述支撐板的上方，所述支撐板中間設(shè)置矩形通孔，所述調(diào)節(jié)模塊上安裝有調(diào)節(jié)連接架，所述調(diào)節(jié)連接架上滑動安裝有調(diào)節(jié)滑塊，所述調(diào)節(jié)滑塊上安裝有安裝板，所述調(diào)節(jié)滑塊與所述安裝板形成的矩形通孔中安裝有所述裝缸單元，所述裝缸單元的下方安裝有所述壓缸機構(gòu)。

5、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述基座單元包括裝備基座，所述裝備基座的形狀為矩形凹槽，所述裝備基座兩側(cè)均等距安裝有裝備氣缸，所述裝備氣缸的輸出端均安裝有夾持塊，所述夾持塊的形狀為異形，所述裝備基座的上方兩側(cè)均安裝有裝備滑軌，所述裝備滑軌上均設(shè)置有滑塊，所述裝備滑軌的一端均設(shè)置有滑動電機。

6、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述防護單元包括防護架，所述防護架的中間位置安裝有頂升氣缸，所述頂升氣缸的輸出端安裝有護持機構(gòu)，所述護持機構(gòu)包括連接弧板，所述連接弧板遠(yuǎn)離所述防護架的一側(cè)設(shè)置有護持弧板，所述連接弧板和所述護持弧板的中間位置環(huán)形等距設(shè)置有緩沖彈簧。

7、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述裝缸單元包括裝缸氣缸，所述裝缸氣缸的下方安裝有裝缸頭，所述裝缸氣缸安裝在所述調(diào)節(jié)滑塊與所述安裝板形成的矩形通孔中，所述裝缸頭的下方安裝有壓缸機構(gòu)。

8、通過采用上述技術(shù)方案，將兩個護持弧板形成的圓形直徑設(shè)置為大于活塞的圓柱直徑，允許活塞在護持機構(gòu)中移動，并且在活塞在護持機構(gòu)中晃動時，護持機構(gòu)能對活塞的位置進行限制，緩沖彈簧對活塞的晃動應(yīng)力進行減緩，達到了限制活塞在缸體中的位置和矯正活塞位置的效果。

9、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述壓缸機構(gòu)包括壓缸塊，所述壓缸塊設(shè)置在所述裝缸頭的下方，所述壓缸塊為圓柱凹槽，所述壓缸塊凹槽的一端安裝有壓缸板，所述壓缸板上環(huán)形等距設(shè)置有適應(yīng)模塊，所述適應(yīng)模塊包括限位板，所述限位板遠(yuǎn)離所述壓缸塊的一端安裝有適應(yīng)柱體，所述適應(yīng)柱體遠(yuǎn)離所述限位板的一端設(shè)置有適應(yīng)頭。

10、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置適應(yīng)模塊與活塞接觸，接觸部分的適應(yīng)模塊向內(nèi)部移動，適應(yīng)模塊的形狀與活塞的形狀契合，達到了能自動適應(yīng)活塞接觸面形狀的效果。

11、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述安裝單元安裝在所述壓缸機構(gòu)的下方，所述安裝單元包括兩個連接塊，兩個所述連接塊與所述壓缸機構(gòu)連接，所述連接塊的下方安裝有固定輪，所述固定輪上安裝有驅(qū)動電機，所述固定輪的外圍設(shè)置有從動齒，所述驅(qū)動電機的輸出端安裝有驅(qū)動錐齒,所述從動齒與驅(qū)動錐齒相嚙合。

12、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述固定輪上安裝有第一連接機構(gòu)和第二連接機構(gòu)，所述第一連接機構(gòu)和第二連接機構(gòu)相向設(shè)置，所述第一連接機構(gòu)和第二連接機構(gòu)位置與所述連接塊交錯。

13、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述第一連接機構(gòu)包括第一電機，所述第一電機安裝在所述固定輪上，所述第一電機的輸出端安裝有第一驅(qū)動齒，所述第一驅(qū)動齒的下方設(shè)置有第一連接板，所述第一連接板上安裝有第一卡齒，所述第二連接機構(gòu)包括第二電機，所述第二電機安裝在所述固定輪上，所述第二電機的輸出端安裝有第二驅(qū)動齒，所述第二驅(qū)動齒的下方設(shè)置有第二連接板，所述第二連接板上安裝有第二卡齒。

14、本發(fā)明進一步設(shè)置為：所述從動齒的下方安裝有夾持機構(gòu)，所述夾持機構(gòu)包括第一夾持板，所述第一夾持板的下方設(shè)置有第二夾持板，所述第一夾持板與所述第二夾持板的中間環(huán)形等距設(shè)置有伸縮桿，所述伸縮桿的輸出端安裝有夾持板。

15、通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置第一電機的輸出端帶動第一驅(qū)動齒轉(zhuǎn)動，第一驅(qū)動齒驅(qū)動第一卡齒移動，帶動第一連接板向活塞的中間通孔位置移動，第二電機的輸出端帶動第二驅(qū)動齒轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動齒驅(qū)動第二卡齒移動，帶動第二連接板向活塞的中間通孔位置移動，第一連接板與第二連接板接觸部分插接，達到了能將活塞提出一部分的效果，避免活塞底部與缸體摩擦的問題。

16、一種液壓油缸裝缸設(shè)備的工作方法，使用如上述所述的一種液壓油缸裝缸設(shè)備，包括以下步驟：

17、s1、將液壓油缸產(chǎn)品放置在基座單元中，支撐單元在基座單元上移動至基座單元位置。

18、s2、防護單元伸出，對活塞進行限位。

19、s3、裝缸單元與缸體的位置對齊，裝缸單元向下移動，壓缸機構(gòu)與活塞的頂端貼合。

20、s4、調(diào)節(jié)機構(gòu)帶動裝缸單元移動至與缸體軸中心線對齊位置。

21、s5、防護單元縮回，裝缸單元繼續(xù)向下移動，對活塞進行壓裝。

22、s6、將活塞壓至缸體底部時，安裝單元將活塞中間通孔卡住，裝缸單元將活塞提出一部分，安裝單元將活塞突出位置與缸體擰緊。

23、綜上所述，本技術(shù)包括以下至少一種有益技術(shù)效果：

24、1、通過將兩個護持弧板形成的圓形直徑設(shè)置為大于活塞的圓柱直徑，允許活塞在護持機構(gòu)中移動，并且在活塞在護持機構(gòu)中晃動時，護持機構(gòu)能對活塞的位置進行限制，緩沖彈簧對活塞的晃動應(yīng)力進行減緩，達到了限制活塞在缸體中的位置和矯正活塞位置的效果。

25、2、通過適應(yīng)模塊與活塞接觸，接觸部分的適應(yīng)模塊向內(nèi)部移動，適應(yīng)模塊的形狀與活塞的形狀契合，達到了能自動適應(yīng)活塞接觸面形狀的效果。

26、3、通過第一電機的輸出端帶動第一驅(qū)動齒轉(zhuǎn)動，第一驅(qū)動齒驅(qū)動第一卡齒移動，帶動第一連接板向活塞的中間通孔位置移動，第二電機的輸出端帶動第二驅(qū)動齒轉(zhuǎn)動，第二驅(qū)動齒驅(qū)動第二卡齒移動，帶動第二連接板向活塞的中間通孔位置移動，第一連接板與第二連接板接觸部分插接，達到了能將活塞提出一部分的效果，避免活塞底部與缸體摩擦的問題。