本發(fā)明涉及焊接裝置，具體為一種汽車溫度傳感器焊接裝置及其方法。

背景技術(shù)：

1、溫度傳感器是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。溫度傳感器是溫度測(cè)量?jī)x表的核心部分，品種繁多。按測(cè)量方式可分為接觸式和非接觸式兩大類，按照傳感器材料及電子元件特性分為熱電阻和熱電偶兩類。汽車上的溫度傳感器多為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻，如發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、機(jī)油溫度傳感器，自動(dòng)變速器和無級(jí)變速器的油溫傳感器，雙離合器變速器負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器油底殼油溫的g93?變速器油溫度傳感器、負(fù)責(zé)監(jiān)控變速器離合器工作油溫的g509溫度傳感器，?空調(diào)的室內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器，懸架空氣泵溫度傳感器等均為負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻。其特點(diǎn)是測(cè)量點(diǎn)的溫度越高，傳感器的電阻值越低，輸出電壓信號(hào)越低。

2、在汽車溫度傳感器生產(chǎn)制造的過程中，需要使用到焊接裝置對(duì)溫度傳感器上的元件進(jìn)行焊接，現(xiàn)有專利技術(shù)中，公告號(hào)為：cn211465264u的中國(guó)專利，公開了一種車用溫度傳感器的焊接裝置，包括底座、升降臺(tái)、齒環(huán)座、第二電動(dòng)伸縮桿和安裝座；底座：所述底座的上表面設(shè)有夾具，底座的上表面右端固定有側(cè)架，所述側(cè)架的上端安裝有豎直方向的第一電動(dòng)伸縮桿；升降臺(tái)：所述升降臺(tái)固定在第一電動(dòng)伸縮桿的下側(cè)伸縮臂上，所述升降臺(tái)的下表面固定有與夾具對(duì)應(yīng)的定位機(jī)構(gòu)；齒環(huán)座：所述齒環(huán)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接在升降臺(tái)的下表面，齒環(huán)座的下側(cè)設(shè)有除雜機(jī)構(gòu)，所述升降臺(tái)的上表面后側(cè)設(shè)有伺服電機(jī)，本車用溫度傳感器的焊接裝置，運(yùn)行穩(wěn)定，裝夾穩(wěn)定，可取代手工焊劑，保證焊接質(zhì)量的同時(shí)提高效率，同時(shí)具備清理能力，減少后期的后期的清理作業(yè)。

3、上述專利技術(shù)提出的技術(shù)方案在實(shí)際對(duì)大批量的溫度傳感器進(jìn)行焊接時(shí)，需要將溫度傳感器通過定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行定位后再進(jìn)行焊接，而且在焊接后，需要將焊接完成的溫度傳感器從定位機(jī)構(gòu)上拆卸后再安裝未焊接的溫度傳感器，這個(gè)過程中焊接裝置處于停滯不工作的狀態(tài)，從而在對(duì)大批量的溫度傳感器進(jìn)行焊接時(shí)存在焊接效率較低的缺陷。

4、鑒于此，本技術(shù)提出一種車用溫度傳感器的焊接裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車溫度傳感器焊接裝置及其方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車溫度傳感器焊接裝置，包括：

3、底座，所述底座的上表面固設(shè)有安裝柱，且安裝柱的頂端固設(shè)有作業(yè)平臺(tái)；

4、定位組件，其用于對(duì)汽車溫度傳感器進(jìn)行固定，所述定位組件包括設(shè)置在作業(yè)平臺(tái)上表面的轉(zhuǎn)動(dòng)盤，以及呈圓周陣列開設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)盤上表面的若干個(gè)定位槽，所述定位槽的內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的用于對(duì)汽車溫度傳感器進(jìn)行夾持的夾持板；

5、焊接組件，所述焊接組件包括固設(shè)在安裝柱外表面的l型安裝板，以及滑動(dòng)設(shè)置在l型安裝板側(cè)面的升降板，所述升降板的上表面固設(shè)有焊接機(jī)，所述升降板的下表面固設(shè)有與焊接機(jī)電性連接的焊接槍，所述焊接組件還包括開設(shè)在l型安裝板側(cè)面的矩形開口，以及轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在矩形開口內(nèi)壁的螺紋柱，所述l型安裝板的上表面設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)螺紋柱轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述升降板的端部外表面與矩形開口的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，且所述升降板的上表面開設(shè)有與螺紋柱外表面螺紋連接的螺紋孔；

6、切換組件，其用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)盤上汽車溫度傳感器的自動(dòng)切換，所述切換組件包括開設(shè)在作業(yè)平臺(tái)上表面的轉(zhuǎn)動(dòng)槽，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤與轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述安裝柱與l型安裝板的內(nèi)部分別開設(shè)有柱形腔與l型腔，且l型腔與柱形腔連通，所述柱形腔的內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有延伸至轉(zhuǎn)動(dòng)槽內(nèi)部并與轉(zhuǎn)動(dòng)盤下表面固定連接的轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述螺紋柱的底端延伸至l型腔內(nèi)部并固設(shè)有與l型腔內(nèi)底壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連接軸，所述連接軸的表面設(shè)置有第一傳動(dòng)輪，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的表面固設(shè)有第二傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪與第二傳動(dòng)輪的表面套設(shè)有傳動(dòng)帶；

7、清理組件，其用于在焊接前對(duì)定位后的汽車溫度傳感器表面附著的灰塵進(jìn)行清理。

8、優(yōu)選的，所述定位組件還包括開設(shè)在定位槽內(nèi)底壁的條形槽，以及固設(shè)在條形槽內(nèi)壁的雙軸電機(jī)，且雙軸電機(jī)的兩個(gè)輸出端均固設(shè)有絲杠，所述絲杠遠(yuǎn)離雙軸電機(jī)的一端與條形槽的內(nèi)側(cè)壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

9、優(yōu)選的，所述條形槽的內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置有兩個(gè)對(duì)稱的滑塊，且兩個(gè)滑塊的側(cè)面分別開設(shè)有與兩個(gè)絲杠外表面螺紋連接的螺紋孔，兩個(gè)所述滑塊的頂端分別與兩個(gè)夾持板的底端固定連接。

10、優(yōu)選的，所述夾持板的側(cè)面開設(shè)有滑動(dòng)槽，且滑動(dòng)槽的內(nèi)壁滑動(dòng)設(shè)置有用于對(duì)汽車溫度傳感器進(jìn)行防護(hù)的緩沖板，所述緩沖板的表面固設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的緩沖彈簧，且緩沖彈簧的另一端與滑動(dòng)槽的內(nèi)壁固定連接，所述滑動(dòng)槽的內(nèi)壁固設(shè)有接觸開關(guān)，且接觸開關(guān)與雙軸電機(jī)通過導(dǎo)線電性連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的上表面呈圓周陣列設(shè)置有用于分別對(duì)若干個(gè)雙軸電機(jī)進(jìn)行控制的若干個(gè)按鈕開關(guān)。

11、優(yōu)選的，所述第一傳動(dòng)輪與連接軸的外表面轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且第一傳動(dòng)輪的內(nèi)部開設(shè)有環(huán)形腔，所述連接軸位于環(huán)形腔內(nèi)部的外表面呈圓周陣列固設(shè)有若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)框，所述轉(zhuǎn)動(dòng)框的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的表面固設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，且所述環(huán)形腔的內(nèi)環(huán)壁呈圓周陣列固設(shè)有與若干個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)塊相對(duì)應(yīng)的擋塊。

12、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)軸的外表面套設(shè)有兩個(gè)對(duì)稱的扭簧，且所述扭簧的兩端分別與轉(zhuǎn)動(dòng)塊的表面以及轉(zhuǎn)動(dòng)框的內(nèi)壁固定連接。

13、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)框的外表面固設(shè)有用于對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)塊的轉(zhuǎn)動(dòng)位置進(jìn)行限位的限位擋板，且限位擋板與轉(zhuǎn)動(dòng)塊之間存在一定的間距。

14、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)盤的下表面呈圓周陣列固設(shè)有若干個(gè)立柱，且若干個(gè)所述立柱的底端均開設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)腔，所述轉(zhuǎn)動(dòng)腔的內(nèi)壁轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有金屬滾球，所述轉(zhuǎn)動(dòng)槽的內(nèi)底壁開設(shè)有供若干個(gè)金屬滾球滾動(dòng)的環(huán)形限位槽。

15、優(yōu)選的，所述清理組件包括對(duì)稱固設(shè)在矩形開口內(nèi)壁的兩個(gè)與升降板相對(duì)應(yīng)的按壓式充氣泵，以及固設(shè)在升降板下表面的密封盒，所述密封盒的下表面嵌設(shè)有與密封盒連通的噴氣管，所述按壓式充氣泵的底端外表面分別設(shè)置有吸氣管與充氣軟管，且吸氣管與充氣軟管的表面分別設(shè)置有吸氣單向閥門和出氣單向閥門，所述充氣軟管的另一端延伸至密封盒的內(nèi)部。

16、本發(fā)明還提供了一種汽車溫度傳感器焊接方法，包括以下步驟：

17、s1、上料；將若干個(gè)汽車溫度傳感器分別放置在若干個(gè)定位槽內(nèi)；

18、s2、定位；分別按壓若干個(gè)按鈕開關(guān)，使兩個(gè)夾持板對(duì)汽車溫度傳感器進(jìn)行有效夾持固定；

19、s3、焊接；啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)焊接槍向下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接；

20、s4、復(fù)位切換；啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)反轉(zhuǎn)帶動(dòng)焊接槍向上移動(dòng)進(jìn)行復(fù)位，同時(shí)實(shí)現(xiàn)汽車溫度傳感器的自動(dòng)切換；

21、s5、換料；將焊接完畢的汽車溫度傳感器進(jìn)行從定位槽內(nèi)進(jìn)行拆卸并更換新的未焊接的汽車溫度傳感器。

22、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

23、本發(fā)明通過設(shè)置定位組件，使該裝置在對(duì)汽車溫度傳感器進(jìn)行焊接時(shí)，能夠使兩個(gè)夾持板將汽車溫度傳感器有效的夾持固定在定位槽內(nèi)，而且能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)汽車溫度傳感器的有效防護(hù)，避免夾持力過大對(duì)汽車溫度傳感器造成損傷。

24、本發(fā)明通過設(shè)置焊接組件和切換組件，能夠帶動(dòng)焊接槍向下移動(dòng)對(duì)定位后的汽車溫度傳感器進(jìn)行自動(dòng)焊接，當(dāng)焊接完畢后，能夠使焊接完畢的汽車溫度傳感器離開焊接區(qū)域，未焊接的汽車溫度傳感器進(jìn)入焊接區(qū)域，進(jìn)而能夠在焊接槍復(fù)位的過程中實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車溫度傳感器的自動(dòng)切換，實(shí)現(xiàn)連續(xù)焊接的目的，有效的提高了焊接的效率。

25、本發(fā)明通過設(shè)置清理組件，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)升降板和焊接槍向下移動(dòng)的過程中升降板的移動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)兩個(gè)按壓式充氣泵的按壓，使按壓式充氣泵能夠通過充氣軟管對(duì)密封盒的內(nèi)部進(jìn)行充氣，并使氣流通過噴氣管噴出至汽車溫度傳感器的表面，實(shí)現(xiàn)在焊接前對(duì)汽車溫度傳感器表面積落的灰塵進(jìn)行充分清理的目的，保證了焊接的質(zhì)量。