本發(fā)明涉及汽車(chē)五金傳遞模具，更具體地說(shuō)，涉及一種新能源汽車(chē)電池罩混合成型方法及傳遞模具。

背景技術(shù)：

1、隨著新能源汽車(chē)的高速發(fā)展，對(duì)電池箱的需求量也隨之增加，給電池箱的生產(chǎn)效率提出了更高的要求，而傳統(tǒng)的電池箱的電池罩進(jìn)行沖孔以及拉包加工時(shí)，由于拉包位置存在多處且部分拉包位置上還需要進(jìn)一步?jīng)_孔，這使得加工通常都是采用傳遞模進(jìn)行沖孔、拉包兩步工序完成，需要使用兩套模具并在整個(gè)傳遞模中占用兩個(gè)工位，沖孔拉包的加工效率相對(duì)較低，需要一種更為高效的新能源汽車(chē)電池罩混合成型方法及傳遞模具。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種新能源汽車(chē)電池罩混合成型方法，還提供了一種新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具。

2、本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：

3、構(gòu)造一種新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其中，包括上模和下模；所述下模上設(shè)置有對(duì)工件仿形定位的仿形定位塊；所述上模上設(shè)置有浮動(dòng)壓料塊、為所述浮動(dòng)壓料塊提供彈性作用力的彈性復(fù)位組件和用于拉包的拉包沖頭，所述浮動(dòng)壓料塊上設(shè)置有供所述拉包沖頭通過(guò)的開(kāi)槽；所述仿形定位塊上嵌設(shè)有與所述拉包沖頭配合的拉包凹模，所述拉包凹模的底面設(shè)置有開(kāi)孔，所述開(kāi)孔內(nèi)設(shè)置有用于沖孔的沖孔沖頭，開(kāi)模狀態(tài)下沖孔沖頭的上端面與所述拉包凹模的內(nèi)底面保持齊平；所述下模上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述沖孔沖頭的沖孔氣缸，所述拉包沖頭上設(shè)置有與所述沖孔沖頭配合的沖孔凹模，所述拉包沖頭內(nèi)設(shè)置有封閉所述沖孔凹模的開(kāi)孔的活動(dòng)柱、供所述活動(dòng)柱縱向活動(dòng)的活動(dòng)孔、對(duì)所述活動(dòng)柱位置鎖定的位置鎖定單元以及為所述活動(dòng)柱復(fù)位的復(fù)位彈簧；所述位置鎖定單元在合模后解除對(duì)活動(dòng)柱的位置鎖定，在開(kāi)模時(shí)保持對(duì)活動(dòng)柱的位置鎖定，且開(kāi)模時(shí)所述活動(dòng)柱的下端面與所述拉包沖頭的下端面保持齊平；所述拉包凹模上設(shè)置有清除沖孔廢料的廢料清除組件。

4、本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其中，所述位置鎖定單元包括嵌設(shè)于所述拉包沖頭內(nèi)的鎖定氣缸，所述鎖定氣缸的活動(dòng)端設(shè)置有前端呈弧面型的抵緊頭，所述活動(dòng)孔的內(nèi)壁設(shè)置有供所述抵緊頭活動(dòng)的孔位；所述活動(dòng)柱的外側(cè)表面設(shè)置有與所述抵緊頭配合的弧面型槽。

5、本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其中，所述拉包沖頭的外側(cè)表面上設(shè)置有觸發(fā)所述鎖定氣缸運(yùn)行的第一觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述第一觸發(fā)開(kāi)關(guān)在模具完全合模時(shí)由所述浮動(dòng)壓料塊擠壓觸發(fā)。

6、本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其中，所述拉包沖頭的外側(cè)表面上設(shè)置有安裝所述第一觸發(fā)開(kāi)關(guān)的安裝槽以及封蓋所述安裝槽的蓋板，所述蓋板的下端與所述安裝槽的下邊緣鉸接，所述蓋板的上端通過(guò)彈簧與所述安裝槽的內(nèi)壁連接，所述蓋板閉合時(shí)使得所述第一觸發(fā)開(kāi)關(guān)被觸發(fā)。

7、本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其中，所述開(kāi)槽的內(nèi)壁設(shè)置有與所述蓋板對(duì)應(yīng)的定位槽，所述定位槽內(nèi)設(shè)置有擠壓所述蓋板的耐磨塊。

8、本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其中，所述廢料清除組件包括帶磁性的抽拉桿和帶動(dòng)所述抽拉桿橫移的橫移氣缸，所述拉包凹模的內(nèi)壁設(shè)置有供所述抽拉桿移動(dòng)的橫向孔，所述抽拉桿的前端端面與所述拉包凹模的內(nèi)壁齊平；所述下模上設(shè)置有安裝所述橫移氣缸的安裝腔室，所述安裝腔室連通所述橫向孔且所述安裝腔室內(nèi)設(shè)置有脫廢料擋塊和位于所述脫廢料擋塊正下方的廢料收集盒；所述脫廢料擋塊套設(shè)在所述抽拉桿上。

9、本發(fā)明所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其中，所述下模上設(shè)置有控制所述沖孔氣缸的第二觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述第二觸發(fā)開(kāi)關(guān)在合模時(shí)由所述上模觸發(fā)并在觸發(fā)后延時(shí)控制沖孔氣缸的頂出與收回動(dòng)作。

10、一種新能源汽車(chē)電池罩混合成型方法，應(yīng)用如上述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其中，所述方法包括步驟：

11、加工時(shí)，機(jī)械手將工件移送至仿形定位塊上，進(jìn)行仿形定位，活動(dòng)柱的下端面與拉包沖頭的下端面保持齊平，位置鎖定單元對(duì)活動(dòng)柱的位置進(jìn)行鎖定；

12、而后上模下行，拉包沖頭與活動(dòng)柱構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)與拉包凹模配合進(jìn)行拉包操作，完全合模時(shí)完成拉包動(dòng)作，此時(shí)位置鎖定單元對(duì)活動(dòng)柱解鎖，活動(dòng)柱可沿活動(dòng)孔活動(dòng)；

13、沖孔氣缸運(yùn)行帶動(dòng)沖孔沖頭上行，沖孔沖頭配合沖孔凹模進(jìn)行沖孔，沖孔完成后模具開(kāi)模；

14、活動(dòng)柱在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，活動(dòng)柱與沖孔沖頭夾持住沖孔廢料，當(dāng)活動(dòng)柱脫離沖孔廢料時(shí)，沖孔氣缸帶動(dòng)沖孔沖頭復(fù)位，沖孔廢料進(jìn)入拉包凹模并由廢料清除組件清除。

15、本發(fā)明的有益效果在于：加工時(shí)，機(jī)械手將工件移送至仿形定位塊上，進(jìn)行仿形定位，活動(dòng)柱的下端面與拉包沖頭的下端面保持齊平，位置鎖定單元對(duì)活動(dòng)柱的位置進(jìn)行鎖定；而后上模下行，拉包沖頭與活動(dòng)柱構(gòu)成的整體結(jié)構(gòu)與拉包凹模配合進(jìn)行拉包操作，完全合模時(shí)完成拉包動(dòng)作，此時(shí)位置鎖定單元對(duì)活動(dòng)柱解鎖，活動(dòng)柱可沿活動(dòng)孔活動(dòng)；沖孔氣缸運(yùn)行帶動(dòng)沖孔沖頭上行，沖孔沖頭配合沖孔凹模進(jìn)行沖孔，沖孔完成后模具開(kāi)模；活動(dòng)柱在復(fù)位彈簧的作用下復(fù)位，活動(dòng)柱與沖孔沖頭夾持住沖孔廢料，當(dāng)活動(dòng)柱脫離沖孔廢料時(shí)，沖孔氣缸帶動(dòng)沖孔沖頭復(fù)位，沖孔廢料進(jìn)入拉包凹模并由廢料清除組件清除；應(yīng)用本申請(qǐng)的模具，可以將電池罩的拉包操作與沖孔操作進(jìn)行集成到一個(gè)工位的模具中，從而提升加工效率。

技術(shù)特征：

1.一種新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其特征在于，包括上模和下模；所述下模上設(shè)置有對(duì)工件仿形定位的仿形定位塊；所述上模上設(shè)置有浮動(dòng)壓料塊、為所述浮動(dòng)壓料塊提供彈性作用力的彈性復(fù)位組件和用于拉包的拉包沖頭，所述浮動(dòng)壓料塊上設(shè)置有供所述拉包沖頭通過(guò)的開(kāi)槽；所述仿形定位塊上嵌設(shè)有與所述拉包沖頭配合的拉包凹模，所述拉包凹模的底面設(shè)置有開(kāi)孔，所述開(kāi)孔內(nèi)設(shè)置有用于沖孔的沖孔沖頭，開(kāi)模狀態(tài)下沖孔沖頭的上端面與所述拉包凹模的內(nèi)底面保持齊平；所述下模上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)所述沖孔沖頭的沖孔氣缸，所述拉包沖頭上設(shè)置有與所述沖孔沖頭配合的沖孔凹模，所述拉包沖頭內(nèi)設(shè)置有封閉所述沖孔凹模的開(kāi)孔的活動(dòng)柱、供所述活動(dòng)柱縱向活動(dòng)的活動(dòng)孔、對(duì)所述活動(dòng)柱位置鎖定的位置鎖定單元以及為所述活動(dòng)柱復(fù)位的復(fù)位彈簧；所述位置鎖定單元在合模后解除對(duì)活動(dòng)柱的位置鎖定，在開(kāi)模時(shí)保持對(duì)活動(dòng)柱的位置鎖定，且開(kāi)模時(shí)所述活動(dòng)柱的下端面與所述拉包沖頭的下端面保持齊平；所述拉包凹模上設(shè)置有清除沖孔廢料的廢料清除組件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其特征在于，所述位置鎖定單元包括嵌設(shè)于所述拉包沖頭內(nèi)的鎖定氣缸，所述鎖定氣缸的活動(dòng)端設(shè)置有前端呈弧面型的抵緊頭，所述活動(dòng)孔的內(nèi)壁設(shè)置有供所述抵緊頭活動(dòng)的孔位；所述活動(dòng)柱的外側(cè)表面設(shè)置有與所述抵緊頭配合的弧面型槽。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其特征在于，所述拉包沖頭的外側(cè)表面上設(shè)置有觸發(fā)所述鎖定氣缸運(yùn)行的第一觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述第一觸發(fā)開(kāi)關(guān)在模具完全合模時(shí)由所述浮動(dòng)壓料塊擠壓觸發(fā)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其特征在于，所述拉包沖頭的外側(cè)表面上設(shè)置有安裝所述第一觸發(fā)開(kāi)關(guān)的安裝槽以及封蓋所述安裝槽的蓋板，所述蓋板的下端與所述安裝槽的下邊緣鉸接，所述蓋板的上端通過(guò)彈簧與所述安裝槽的內(nèi)壁連接，所述蓋板閉合時(shí)使得所述第一觸發(fā)開(kāi)關(guān)被觸發(fā)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其特征在于，所述開(kāi)槽的內(nèi)壁設(shè)置有與所述蓋板對(duì)應(yīng)的定位槽，所述定位槽內(nèi)設(shè)置有擠壓所述蓋板的耐磨塊。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其特征在于，所述廢料清除組件包括帶磁性的抽拉桿和帶動(dòng)所述抽拉桿橫移的橫移氣缸，所述拉包凹模的內(nèi)壁設(shè)置有供所述抽拉桿移動(dòng)的橫向孔，所述抽拉桿的前端端面與所述拉包凹模的內(nèi)壁齊平；所述下模上設(shè)置有安裝所述橫移氣缸的安裝腔室，所述安裝腔室連通所述橫向孔且所述安裝腔室內(nèi)設(shè)置有脫廢料擋塊和位于所述脫廢料擋塊正下方的廢料收集盒；所述脫廢料擋塊套設(shè)在所述抽拉桿上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其特征在于，所述下模上設(shè)置有控制所述沖孔氣缸的第二觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述第二觸發(fā)開(kāi)關(guān)在合模時(shí)由所述上模觸發(fā)并在觸發(fā)后延時(shí)控制沖孔氣缸的頂出與收回動(dòng)作。

8.一種新能源汽車(chē)電池罩混合成型方法，應(yīng)用如權(quán)利要求1-7任一所述的新能源汽車(chē)電池罩混合成型傳遞模具，其特征在于，所述方法包括步驟：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及新能源汽車(chē)電池罩混合成型方法及傳遞模具，包括上模和下模；下模上設(shè)置有仿形定位塊；上模上設(shè)置有浮動(dòng)壓料塊、彈性復(fù)位組件和拉包沖頭，浮動(dòng)壓料塊上設(shè)置有供拉包沖頭通過(guò)的開(kāi)槽；仿形定位塊上嵌設(shè)有拉包凹模，拉包凹模的底面設(shè)置有開(kāi)孔，開(kāi)孔內(nèi)設(shè)置有沖孔沖頭，下模上設(shè)置有驅(qū)動(dòng)沖孔氣缸，拉包沖頭上設(shè)置有沖孔凹模，拉包沖頭內(nèi)設(shè)置有活動(dòng)柱、活動(dòng)孔、位置鎖定單元以及復(fù)位彈簧；拉包凹模上設(shè)置有清除沖孔廢料的廢料清除組件；應(yīng)用本申請(qǐng)的模具，可以將電池罩的拉包操作與沖孔操作進(jìn)行集成到一個(gè)工位的模具中，從而提升加工效率。

技術(shù)研發(fā)人員：胡佳斌,吳明華,李濱
受保護(hù)的技術(shù)使用者：數(shù)碼模沖壓技術(shù)（武漢）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19