本實(shí)用新型涉及送料機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種夾片式鋼筋彎箍機(jī)氣缸反送機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

在生產(chǎn)加工中，送料機(jī)構(gòu)具有重要的應(yīng)用，隨著科技的發(fā)展，機(jī)械送料已經(jīng)逐漸代替人工送料，現(xiàn)有技術(shù)中的送料機(jī)構(gòu)難以實(shí)現(xiàn)正向和反向的送料，例如在鋼筋彎箍機(jī)的加工中，需要將鋼筋?yuàn)A緊，并實(shí)現(xiàn)正向和反向的送料，現(xiàn)有技術(shù)中的送料機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，難以實(shí)現(xiàn)正向和反向的送料。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種夾片式鋼筋彎箍機(jī)氣缸反送機(jī)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種夾片式鋼筋彎箍機(jī)氣缸反送機(jī)構(gòu)，包括反向系統(tǒng)固定座、工作平面、第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸，所述反向系統(tǒng)固定座頂部安裝有直線導(dǎo)軌，所述直線導(dǎo)軌頂部設(shè)有第一直線軸承，所述第三氣缸的輸出端固定連接到固定箱體底板，所述第一直線軸承頂部設(shè)有固定箱體，所述固定箱體底部還設(shè)有固定箱體底板，所述固定箱體一側(cè)設(shè)有活動(dòng)滑板，所述第一氣缸固定安裝在活動(dòng)滑板上，所述第一氣缸的輸出端連接有主動(dòng)夾片，所述活動(dòng)滑板上固定安裝有固定夾片，所述第二氣缸輸出端固定連接到活動(dòng)滑板，所述活動(dòng)滑板滑動(dòng)連接有上軸和下軸，所述上軸和下軸上均套接有第二直線軸承。

優(yōu)選的，所述主動(dòng)夾片和固定夾片上下對(duì)應(yīng)設(shè)置。

優(yōu)選的，所述第二氣缸為兩級(jí)氣缸，所述第三氣缸為可調(diào)氣缸，且所述第二氣缸和第三氣缸輸出端的運(yùn)動(dòng)方向互相垂直。

優(yōu)選的，所述工作平面和活動(dòng)滑板所在平面互相平行。

優(yōu)選的，所述上軸和下軸互相平行，且所述上軸和第二直線軸承的配合關(guān)系為間隙配合，所述第二直線軸承和下軸的配合關(guān)系為間隙配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型一種夾片式鋼筋彎箍機(jī)氣缸反送機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)新穎，操作方便，通過設(shè)置第一氣缸、第二氣缸和第三氣缸，利用第一氣缸來推動(dòng)主動(dòng)夾片和固定夾片互相配合，從而將鋼筋?yuàn)A緊，通過第二氣缸推動(dòng)活動(dòng)滑板在上軸和下軸上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)工位的前后伸縮到位，通過第三氣缸推動(dòng)整個(gè)裝置在直線導(dǎo)軌和直線軸承滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)正向和反向的送料，具有很高的實(shí)用性，大大提升了該一種夾片式鋼筋彎箍機(jī)氣缸反送機(jī)構(gòu)的使用功能性，保證其使用效果和使用效益，適合廣泛推廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型部分結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1活動(dòng)滑板、2第一氣缸、3固定箱體、4主動(dòng)夾片、5固定夾片、6第一直線軸承、7直線導(dǎo)軌、8第二氣缸、9上軸、10下軸、11工作平面、12反向系統(tǒng)固定座、13第二直線軸承、14第三氣缸、15固定箱體底板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種夾片式技術(shù)方案：一種夾片式鋼筋彎箍機(jī)氣缸反送機(jī)構(gòu)，包括反向系統(tǒng)固定座12、工作平面11、第一氣缸2、第二氣缸8和第三氣缸14，所述反向系統(tǒng)固定座12頂部安裝有直線導(dǎo)軌7，所述直線導(dǎo)軌7頂部設(shè)有第一直線軸承6，所述第三氣缸14的輸出端固定連接到固定箱體底板15，所述第一直線軸承6頂部設(shè)有固定箱體3，所述固定箱體3底部還設(shè)有固定箱體地板15，所述固定箱體3一側(cè)設(shè)有活動(dòng)滑板1，所述第一氣缸2固定安裝在活動(dòng)滑板1上，所述第一氣缸2的輸出端連接有主動(dòng)夾片4，所述活動(dòng)滑板1上固定安裝有固定夾片5，所述第二氣缸8輸出端固定連接到活動(dòng)滑板1，所述活動(dòng)滑板1滑動(dòng)連接有上軸9和下軸10，所述上軸9和下軸10上均套接有第二直線軸承13，所述主動(dòng)夾片4和固定夾片5上下對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述第二氣缸8為兩級(jí)氣缸，所述第三氣缸14為可調(diào)氣缸，且所述第二氣缸8和第三氣缸14輸出端的運(yùn)動(dòng)方向互相平行，所述工作平面11和活動(dòng)滑板1所在平面互相平行，所述上軸9和下軸10互相垂直，且所述上軸9和第二直線軸承13的配合關(guān)系為間隙配合，所述第二直線軸承13和下軸10的配合關(guān)系為間隙配合。

工作原理：本實(shí)用新型一種夾片式鋼筋彎箍機(jī)氣缸反送機(jī)構(gòu)，使用時(shí)，通過設(shè)置第一氣缸2、第二氣缸8和第三氣缸14，利用第一氣缸2來推動(dòng)主動(dòng)夾片4和固定夾片5互相配合，從而將鋼筋?yuàn)A緊，通過第二氣缸8推動(dòng)活動(dòng)滑板1在上軸9和下軸10上滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)工位的前后伸縮到位，通過第三氣缸14推動(dòng)整個(gè)裝置在直線導(dǎo)軌7和直線軸承6滑動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)正向和反向的送料，具有很高的實(shí)用性。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。