本實(shí)用新型涉及一種調(diào)直機(jī)，特別是涉及一種云端全自動(dòng)數(shù)控袋籠調(diào)直機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的調(diào)直技術(shù)，基本上都是采用機(jī)械式原理進(jìn)行調(diào)直，在調(diào)直的過程中極其不穩(wěn)定，存在以下技術(shù)問題：1、調(diào)直過程中固定切絲容易出現(xiàn)斷絲；2、軌道處逃絲；3、速度較慢，耗費(fèi)大量的時(shí)間；4、無法計(jì)數(shù)；5、無故障停機(jī)6、無同步放料盤；7、無接絲功能；8、下壓S弧度過大，容易斷絲；9、無法實(shí)現(xiàn)一人操作多臺(tái)設(shè)備。并且生產(chǎn)效率也極低，浪費(fèi)了大量的時(shí)間及人力和物力。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高調(diào)直質(zhì)量，生產(chǎn)穩(wěn)定性強(qiáng)，生產(chǎn)效率高的全自動(dòng)數(shù)控籠骨調(diào)直機(jī)。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)解決方案實(shí)現(xiàn)的：

全自動(dòng)數(shù)控袋籠調(diào)直機(jī)，包括，接絲架、預(yù)調(diào)直區(qū)、調(diào)直區(qū)、牽引驅(qū)動(dòng)總成，所述預(yù)調(diào)直區(qū)包括預(yù)調(diào)直區(qū)框架、蓋板，所述蓋板設(shè)有膠頭螺絲，所述預(yù)調(diào)直區(qū)框架設(shè)有預(yù)調(diào)直輪和滑塊，預(yù)調(diào)直輪包括至少兩個(gè)下輪和一個(gè)能夠沿滑塊上下移動(dòng)的上輪，上輪置于兩下輪之間，膠頭螺絲穿過蓋板置于滑塊頂端中部；

所述調(diào)直區(qū)包括調(diào)直框總成，包括：兩端有軸的調(diào)直框，軸通過皮帶輪、皮帶與電機(jī)連接，軸上有軸承座，軸上開有軸向通孔，調(diào)直框前后兩端開有與軸向通孔相對(duì)應(yīng)的孔，調(diào)直框內(nèi)設(shè)有放置至少兩個(gè)模具的通槽 ，通槽內(nèi)設(shè)有能使模具左右移動(dòng)凹槽，模具為帶有軸向通孔的圓柱體，調(diào)直框左右兩端對(duì)稱設(shè)有蓋板，蓋板上開有固定安裝孔及螺栓調(diào)節(jié)孔，螺栓調(diào)節(jié)孔置于模具中部；

牽引驅(qū)動(dòng)總成，包括牽引驅(qū)動(dòng)框體，牽引驅(qū)動(dòng)框體框體置于調(diào)直區(qū)兩側(cè)，分別為前牽引驅(qū)動(dòng)、后牽引驅(qū)動(dòng)，前牽引驅(qū)動(dòng)或后牽引驅(qū)動(dòng)至少設(shè)置一組，牽引驅(qū)動(dòng)框體上開有能使滑道板移動(dòng)的槽體，槽體下方框體及滑道板上分別開有安裝光軸的孔及放置軸承的凹槽，牽引輪，且相互對(duì)應(yīng)設(shè)置，框體、滑道板外部的光軸前端分別設(shè)有牽引輪，牽引驅(qū)動(dòng)框體內(nèi)的光軸上分別設(shè)有相互嚙合的齒輪，牽引驅(qū)動(dòng)框體頂部的蓋板上設(shè)有氣缸，氣缸的活塞桿置于滑道板中部，牽引驅(qū)動(dòng)框體后端光軸上設(shè)有鏈輪，鏈輪通過變速箱、電機(jī)連接。

所述后牽引驅(qū)動(dòng)后設(shè)計(jì)米器驅(qū)動(dòng)，計(jì)米器驅(qū)動(dòng)包括計(jì)米器、對(duì)稱設(shè)置的框板，框板上分別開有兩個(gè)U形槽，U形槽上分別放置有滑板，U形槽下方的框板及滑板上分別開有安裝光軸的孔及放置軸承的凹槽，框板及滑板的外部光軸前端分別設(shè)有計(jì)米輪，框板上內(nèi)的光軸上分別設(shè)有同步輪，兩同步輪通過同步帶連接，框板前端滑板內(nèi)壁上分別設(shè)有至少一根彈簧，彈簧一端固定在框板上。另一端固定在滑板上，框板后端設(shè)有編碼器，編碼器分別與光軸、操作面板上的計(jì)米器連接。

所述計(jì)米器驅(qū)動(dòng)后部設(shè)有油壓切斷部位，油壓切斷部位包括：油壓切刀系統(tǒng)、油壓切斷部位框架、油壓電磁閥、油壓電機(jī)、油箱，油壓切斷部位框架上設(shè)緩沖墊、彈簧，框架兩內(nèi)側(cè)壁上下對(duì)稱設(shè)有光桿，兩光桿之間安裝帶輪的切刀，切刀上部的兩個(gè)輪上分別與上光桿相配合圓弧，切刀下部的兩個(gè)輪上分別與下光桿相配合圓弧，位于上光桿上方的切刀設(shè)有相彈簧相連接的輪，切刀下部進(jìn)絲口一側(cè)設(shè)有導(dǎo)絲管，油壓電機(jī)通過油管與油箱、油壓電磁閥連接，油壓電磁閥通過油管連接至切刀后部。

所述預(yù)調(diào)直區(qū)后部設(shè)有操作面板，操作面板包括設(shè)置部分和按鈕部分，設(shè)置部分位于操作面板左側(cè)，包括；數(shù)量繼電器、計(jì)米器、時(shí)間繼電器；按鈕部分位于操作面板右側(cè)，包括：指示燈、按鈕開關(guān)、手自切換開關(guān)、遠(yuǎn)程云端wifi、藍(lán)牙、遙控部分、遠(yuǎn)程監(jiān)控。

所述指示燈與按鈕開關(guān)相對(duì)應(yīng)設(shè)置，包括：穿絲、切絲、退絲、進(jìn)絲、接絲、遙控、停止指示燈及按鈕開關(guān)。

本實(shí)用新型還包括：接絲架，左、右前輪板，左、右后輪板，左右中輪板，接絲架主體安裝在預(yù)調(diào)直區(qū)框架下端，接絲架主體上安裝有對(duì)焊機(jī)，對(duì)焊機(jī)后端設(shè)有導(dǎo)絲柱，左、右前輪板，左、右后輪板以及左、右中輪板分別設(shè)有導(dǎo)絲輪，接絲架上設(shè)有至少兩個(gè)上下分布導(dǎo)絲輪，導(dǎo)絲輪的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)絲柱，導(dǎo)絲輪下方設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)與配電盤連接。

本實(shí)用新型還包括整體框架，框架內(nèi)設(shè)配電盤、油水分離器、油壓電磁閥、牽引電磁閥、變壓器、插座、風(fēng)扇，調(diào)直電機(jī)、牽引電機(jī)，變速箱，油壓電機(jī)、油箱、油壓電磁閥，配電盤分別與操作面板、油壓電磁閥、牽引電磁閥、各電機(jī)、插座連接；插座與風(fēng)扇連接；電磁閥包括牽引電磁閥、油壓電磁閥；油水分離器與牽引電磁閥連接，牽引電磁閥與牽引驅(qū)動(dòng)氣缸連接。

所述接絲架前方設(shè)有自動(dòng)放料盤，所述自動(dòng)放料盤包括支架、放料圓盤、導(dǎo)絲柱，支架頂部設(shè)有放料圓盤，放料圓盤外側(cè)設(shè)有固定在支架上的導(dǎo)絲柱，支架上還設(shè)有電機(jī)、故障報(bào)警裝置、變頻器，移動(dòng)輪，電機(jī)通過軸、軸承與放料圓盤連接，放料圓盤中部設(shè)有中心柱；故障報(bào)警裝置上設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)與變頻器相連接，變頻器分別與電機(jī)、配電盤相連接。

所述整體框架后端設(shè)有放絲架上設(shè)有至少一個(gè)安裝架，安裝架下部設(shè)有擋絲架、穿線管、氣缸，上部設(shè)有軌道，翻料架、吊桿，所述擋絲架包括兩條平行設(shè)置的水平桿和立柱，水平桿之間設(shè)有擋板；擋絲架一側(cè)設(shè)有穿線管，穿線管上設(shè)有電磁閥，電磁閥分別與氣缸和配電盤連接；所述氣缸與翻料架連接，吊桿上設(shè)有安裝開關(guān)的開關(guān)盒，吊桿上設(shè)有刻度值。

優(yōu)點(diǎn)與積極效果

本實(shí)用新型在經(jīng)過多次的嘗試之后，針對(duì)以上問題都做出了較大的改進(jìn)，分別表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、走刀低速切斷，設(shè)置有多個(gè)段速，在切斷時(shí)整個(gè)設(shè)備系統(tǒng)處于最低速狀態(tài)且自然走刀，從而改變了高速運(yùn)轉(zhuǎn)且固定切絲時(shí)出現(xiàn)的斷絲現(xiàn)象。2、軌道處貼有不銹鋼帶無圓弧和凹陷，外置軌道和電氣控制長度，從而改變了逃絲的現(xiàn)象。3、速度在原有的兩驅(qū)動(dòng)每分鐘30米，提升至現(xiàn)在的三驅(qū)動(dòng)每分鐘60米，產(chǎn)量大大提高了兩倍。4、安裝有計(jì)數(shù)器，可設(shè)置所需數(shù)量，從而改變了因多生產(chǎn)后所產(chǎn)生的浪費(fèi)。5、設(shè)有時(shí)間循環(huán)保護(hù)和故障自動(dòng)檢測停機(jī)功能。6、自動(dòng)放料盤與設(shè)備可同步運(yùn)行。7、每一卷料之間可焊接使用，減少了材料的浪費(fèi)，節(jié)省了大量的時(shí)間及人力物力。8、七框和十框兩種調(diào)直框在調(diào)直時(shí)下壓S弧度較小，可改變斷絲現(xiàn)象帶來的浪費(fèi)。9、云端網(wǎng)絡(luò)控制、遙控控制、藍(lán)牙控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控對(duì)話，可實(shí)現(xiàn)一人操作數(shù)十臺(tái)設(shè)備，大大降低了人工成本。

附圖說明

圖1 為本設(shè)備的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2 為本設(shè)備的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3 為本設(shè)備的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4 為本設(shè)備的主機(jī)內(nèi)部正視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本設(shè)備的主機(jī)部分右視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本設(shè)備的主機(jī)部分左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本設(shè)備接絲架立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本設(shè)備操作面板立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本設(shè)備預(yù)調(diào)直區(qū)立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本設(shè)備牽引罩殼立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本設(shè)備牽引驅(qū)動(dòng)立體結(jié)構(gòu)示意圖；；

圖12為本設(shè)備調(diào)直區(qū)內(nèi)部立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖13本設(shè)備調(diào)直區(qū)外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖14為本設(shè)備計(jì)米器驅(qū)動(dòng)立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為本設(shè)備油壓切刀系統(tǒng)立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖16為本設(shè)備油箱立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖17為本設(shè)備整體框架立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖18為本設(shè)備自動(dòng)放料盤立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

自動(dòng)放料盤

自動(dòng)放料盤130，位于整臺(tái)設(shè)備的開端，包括支架133、放料圓盤132、導(dǎo)絲柱，支架133頂部設(shè)有放料圓盤132，放料圓盤132外側(cè)設(shè)有固定在支架上的兩個(gè)導(dǎo)絲柱，支架133上還設(shè)有電機(jī)、故障報(bào)警裝置、變頻器，移動(dòng)輪，電機(jī)通過軸、軸承與放料圓盤132連接，放料圓盤132中部設(shè)有中心柱131；故障報(bào)警裝置上設(shè)有行程開關(guān)，行程開關(guān)與變頻器相連接，變頻器分別與電機(jī)、配電盤相連接。

上部圓盤作用于存放原料，下部采用變頻減速電機(jī)作用于驅(qū)動(dòng)，當(dāng)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)放料盤同步運(yùn)轉(zhuǎn)（設(shè)備進(jìn)絲時(shí)放料盤正轉(zhuǎn)，設(shè)備退絲時(shí)放料盤反轉(zhuǎn)，設(shè)備停止時(shí)放料盤剎車），防止轉(zhuǎn)速過快不同步時(shí)，產(chǎn)生的繞絲、亂絲、卡絲等現(xiàn)象導(dǎo)致調(diào)直斷絲等。

接絲架

接絲架1，整體采用50*50mm方鋼焊接而成，安裝于設(shè)備前方，接絲架1主體安裝在預(yù)調(diào)直區(qū)主體框架下端，接絲架1主體上安裝有對(duì)焊機(jī)13，對(duì)焊機(jī)13后端設(shè)有導(dǎo)絲柱11，接絲架1主體上前端安裝左、右前輪板，左、右前輪板上設(shè)有導(dǎo)絲輪12，前輪板后方設(shè)有左、右后輪板，左、右后輪板上也安裝有導(dǎo)絲輪12，左、右后輪板的上端分別安裝有左、右中輪板，左、右中輪板上部之間安裝有中導(dǎo)絲輪15，中導(dǎo)絲輪15位于下方兩個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)絲輪12中間上部，中導(dǎo)絲輪15下方的接絲架1主體上設(shè)有緩沖墊，兩導(dǎo)絲輪12兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)絲柱11，中導(dǎo)絲輪15下方設(shè)有行程開關(guān)14，行程開關(guān)14與配電盤連接。右中輪板上固定安裝有彈簧，彈簧另一端固定在行程開關(guān)14安裝板上。

當(dāng)自動(dòng)放料盤缺絲時(shí)，彈簧帶動(dòng)導(dǎo)絲輪15打開行程開關(guān)14，此時(shí)啟動(dòng)警報(bào)器鳴笛并閃爍提醒五秒后自動(dòng)關(guān)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)缺絲報(bào)警關(guān)機(jī)功能，此功能作用于設(shè)備過多或無人看管時(shí)的保護(hù)關(guān)機(jī)。

接絲部分，由一臺(tái)380V7KVA變壓器與對(duì)焊機(jī)13組成。對(duì)焊機(jī)13安裝于接絲架1主體中部，變壓器安裝于控制箱內(nèi)，變壓器與對(duì)焊機(jī)13之間采用50mm2銅電纜作為導(dǎo)線連接，對(duì)焊機(jī)13上下電極采用紫銅塊作為焊接模具，使之缺絲報(bào)警關(guān)機(jī)時(shí)鋼絲料的尾端與再次上料時(shí)鋼絲料首端焊接，在焊接時(shí)電流能夠順利通過，且焊接強(qiáng)度極佳，焊接完成打磨后不影響正常使用，便大大減少了鋼絲首尾的浪費(fèi)現(xiàn)象。

預(yù)調(diào)直區(qū)

預(yù)調(diào)直區(qū)3包括預(yù)調(diào)直區(qū)框架、蓋板，所述蓋板設(shè)有M10膠頭螺絲，所述預(yù)調(diào)直區(qū)框架設(shè)有九個(gè)預(yù)調(diào)直輪31和四個(gè)滑塊32，預(yù)調(diào)直輪31包括五個(gè)下輪和四個(gè)能夠沿滑塊32上下移動(dòng)的上輪，每一上輪置于兩下輪之間，膠頭螺絲穿過蓋板置于滑塊32頂端中部；框架采用20mm厚45#鋼板，滑塊32和預(yù)調(diào)直輪31采用Gcr15鋼表面高頻淬火過的材質(zhì)制成。

滑塊32的中心安裝的四個(gè)預(yù)調(diào)直上輪，四個(gè)滑塊的頂部都安裝有膠頭螺絲，可調(diào)整鋼絲的弧度大小，使之鋼絲通過時(shí)能夠?qū)⒆冃屋^大的鋼絲，起到預(yù)調(diào)直的作用，從而保證了鋼絲在調(diào)直前的直線度基本一樣。

操作面板

操作面板2，采用3mmQ235鋼板加工而成，安裝于設(shè)備左后方，操作面板2包括設(shè)置部分21和按鈕部分22，設(shè)置部分21位于操作面板2左側(cè)，包括；數(shù)量繼電器、計(jì)米器、時(shí)間繼電器；按鈕部分22位于操作面板2右側(cè)，包括：指示燈、按鈕開關(guān)、手自切換開關(guān)、遠(yuǎn)程云端wifi、藍(lán)牙、遙控部分、遠(yuǎn)程監(jiān)控。

所述指示燈與按鈕開關(guān)相對(duì)應(yīng)設(shè)置，包括：穿絲、切絲、退絲、進(jìn)絲、接絲、遙控、停止指示燈及按鈕開關(guān)。

設(shè)置部分21位于操作面板左側(cè)，又區(qū)分為數(shù)量設(shè)置、長度設(shè)置、以及時(shí)間設(shè)置三部分，（當(dāng)設(shè)備出現(xiàn)各種故障時(shí)，如放料盤無料、斷絲、逃絲的情況下，設(shè)置部分都會(huì)自行檢測并停機(jī)）：

（1）數(shù)量設(shè)置部分，顯示本臺(tái)設(shè)備所調(diào)直的數(shù)量，可正計(jì)數(shù)、反計(jì)數(shù)、百次計(jì)數(shù)、單次計(jì)數(shù)等，且可設(shè)置該訂單所需要的調(diào)直數(shù)量，當(dāng)調(diào)直數(shù)量達(dá)到所設(shè)置的數(shù)量時(shí)，設(shè)備便會(huì)發(fā)出警報(bào)鳴笛聲并閃爍提醒五秒后自動(dòng)關(guān)機(jī)，從而減少了因多生產(chǎn)后所造成不必要的材料浪費(fèi)。

（2）長度設(shè)置部分，顯示當(dāng)前鋼絲所通過的長度?？稍O(shè)置該訂單所需長度，當(dāng)鋼絲通過達(dá)到設(shè)定值時(shí)，此時(shí)整個(gè)系統(tǒng)便會(huì)減速緩沖并切斷，使之在調(diào)直切斷過程中不會(huì)因高速運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)斷絲的可能性了，同時(shí)通過減速緩沖也可讓每根絲之間的長度保持一致。

（3）時(shí)間設(shè)置部分，顯示當(dāng)前鋼絲通過時(shí)所需要的時(shí)間，可通過設(shè)置設(shè)定當(dāng)前時(shí)間，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到設(shè)定時(shí)間未再次復(fù)位循環(huán)時(shí)，設(shè)備便會(huì)發(fā)出警報(bào)鳴笛聲并閃爍提醒五秒后自動(dòng)停機(jī)，此時(shí)檢查鋼絲通過是否順暢，從而也就杜絕了逃絲、斷絲的現(xiàn)象。

按鈕部分22位于操作面板右側(cè)，其作用基本分為五部分并各設(shè)有相應(yīng)的指示燈（1、2、3、4、5部分為互鎖模式），（1）按鈕開關(guān)部分、（2）手自切換部分、（3）遠(yuǎn)程云端wifi部分、（4）藍(lán)牙部分、（5）遙控部分、（6）遠(yuǎn)程監(jiān)控部分：

（1）按鈕開關(guān)部分，由穿絲、切絲、退絲、進(jìn)絲、接絲、啟動(dòng)、停止、急停組成八個(gè)手動(dòng)模式。通過點(diǎn)動(dòng)按鈕開關(guān)的控制，完全摒棄了傳統(tǒng)機(jī)械式設(shè)備的手工進(jìn)行各種操作。從而節(jié)省了大量的人力以及時(shí)間，使其操作變得更加簡單明了。

（2）手自切換部分，顧名思義就是在手動(dòng)狀態(tài)和自動(dòng)狀態(tài)之間切換，只有切換在手動(dòng)狀態(tài)下，以上按鈕開關(guān)才有效。當(dāng)切換到自動(dòng)狀態(tài)下，機(jī)器完全自主運(yùn)行生產(chǎn)。

（3）遠(yuǎn)程云端wifi部分，采用wifi網(wǎng)絡(luò)繼電器，以聯(lián)動(dòng)的方式來控制整臺(tái)設(shè)備系統(tǒng)，電腦、手機(jī)均可通過網(wǎng)絡(luò)（4G/3G/2G/wifi ）來遠(yuǎn)程控制此設(shè)備的每項(xiàng)功能，在設(shè)備數(shù)量較多的條件下，可集中在中控室控制設(shè)備，從而便可實(shí)現(xiàn)一人操作數(shù)十臺(tái)設(shè)備的可能。

（4）藍(lán)牙部分，采用20米藍(lán)牙繼電器，以聯(lián)動(dòng)的方式來控制整臺(tái)設(shè)備系統(tǒng)，電腦、手機(jī)均可通過藍(lán)牙查找搜索（有密碼和序列號(hào)），當(dāng)配對(duì)后即可控制此設(shè)備的每項(xiàng)功能，在設(shè)備數(shù)量較多的條件下，可集中在中控室控制設(shè)備，從而也可實(shí)現(xiàn)一人操作數(shù)十臺(tái)設(shè)備的可能。

（5）遙控部分，采用1000米遙控繼電器，以聯(lián)動(dòng)的方式來控制整臺(tái)設(shè)備系統(tǒng)的每項(xiàng)功能，在設(shè)備數(shù)量較多的條件下（遙控器互不干擾），從而也可實(shí)現(xiàn)一人操作數(shù)十臺(tái)設(shè)備的可能。

（6）遠(yuǎn)程監(jiān)控部分,采用云端網(wǎng)絡(luò)1080P高清wifi攝像頭，可360°旋轉(zhuǎn)監(jiān)控、錄像、拍照、語音對(duì)話、夜視等，此作用于給電腦、手機(jī)傳達(dá)遠(yuǎn)程監(jiān)控視頻信號(hào)，同時(shí)也在設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，能提供很大的便利（支持多方監(jiān)控畫面），在線對(duì)話就可解決一切問題。

牽引驅(qū)動(dòng)總成

牽引驅(qū)動(dòng)總成4，包括牽引驅(qū)動(dòng)框體，牽引驅(qū)動(dòng)主體置于調(diào)直區(qū)兩側(cè)，分別為前牽引驅(qū)動(dòng)、后牽引驅(qū)動(dòng)，前牽引驅(qū)動(dòng)或后牽引驅(qū)動(dòng)至少設(shè)置一組，牽引驅(qū)動(dòng)主體前方上開有能使滑道板43移動(dòng)的槽體，槽體下方主體及滑道板43上分別開有安裝光軸的孔及放置軸承的凹槽，牽引輪41，且相互對(duì)應(yīng)設(shè)置，主體、滑道板43外部的光軸前端分別設(shè)有牽引輪41，牽引驅(qū)動(dòng)主體內(nèi)的光軸上分別設(shè)有相互嚙合的齒輪，牽引驅(qū)動(dòng)主體頂部的蓋板上設(shè)有氣缸42，氣缸42的活塞桿置于滑道板中部，牽引驅(qū)動(dòng)框體后端光軸上設(shè)有鏈輪，鏈輪與變速箱、電機(jī)連接。

牽引驅(qū)動(dòng)總成4，采用20mm厚45#鋼板作為箱體和Gcr15鋼表面高頻淬火作為牽引輪41，組成三臺(tái)驅(qū)動(dòng)方式，其作用于防止?fàn)恳摻z通過時(shí)打滑，且送絲的速度更快，力道更大，并且還能配合調(diào)直框進(jìn)行加減速運(yùn)轉(zhuǎn)。其基本部件分為六部分，（1）氣缸42部分、（2）前牽引驅(qū)動(dòng)部分、（3）后牽引驅(qū)動(dòng)部分、（4）減速箱部分、（5）變頻電機(jī)部分、（6）罩殼7部分：

（1）氣缸42部分，安裝于前后牽引驅(qū)動(dòng)的前上方，采用三條50缸徑*50行程氣缸42作為壓緊方式，其不同于傳統(tǒng)的彈簧作為壓緊方式，氣缸42壓緊方式更具有穩(wěn)定性，也便于更好的調(diào)節(jié)壓力大小，來保證上下輪之間松緊程度適中，在穿絲時(shí)氣缸42的使用也變得自動(dòng)化了，無需手工操作，一鍵式完成，可以節(jié)省大量的時(shí)間與人力，來提高生產(chǎn)效率。

（2）前牽引驅(qū)動(dòng)部分，安裝于調(diào)直框前端，采用1臺(tái)牽引驅(qū)動(dòng)進(jìn)行送絲，氣缸42壓力調(diào)節(jié)到1.5Mpa為最佳。

（3）后牽引驅(qū)動(dòng)部分，安裝于調(diào)直框后端，采用2臺(tái)牽引驅(qū)動(dòng)進(jìn)行拉絲，氣缸42壓力調(diào)節(jié)到2.0Mpa為最佳。

（4）減速箱部分，安裝于后牽引驅(qū)動(dòng)正下方，采用一臺(tái)蝸輪蝸桿80型減速箱，進(jìn)行 1:10倍減速，通過重型鏈條鏈輪連接至前后牽引驅(qū)動(dòng)上，使其扭力與速度比都達(dá)到最佳狀態(tài)。

（5）變頻電機(jī)部分，采用一臺(tái)四級(jí)3KW變頻電機(jī)，其作用于更好的控制牽引速度和調(diào)直速度之間的配比。變頻電機(jī)與減速箱之間用兩條B型三角帶連接傳動(dòng)，安裝于減速箱正后方。

（6）罩殼7部分，采用3mm厚鋼板折彎焊接而成，將其鏈條鏈輪和傳動(dòng)部分全部罩住，從而保證了操作的安全性。

調(diào)直框總成

調(diào)直框總成6，包括：兩端有軸的調(diào)直框61，軸通過皮帶輪、皮帶與電機(jī)連接，軸上有軸承座，軸上開有軸向通孔，調(diào)直框61前后兩端開有與軸向通孔相對(duì)應(yīng)的孔，調(diào)直框61內(nèi)設(shè)有放置至少兩個(gè)模具63的通槽 ，通槽內(nèi)設(shè)有能使模具63左右移動(dòng)凹槽，模具63為帶有軸向通孔的圓柱體，調(diào)直框61左右兩端對(duì)稱設(shè)有蓋板62，蓋板62上開有固定安裝孔及螺栓調(diào)節(jié)孔，螺栓調(diào)節(jié)孔置于模具63中部；

調(diào)直框總成6，安裝于前后牽引驅(qū)動(dòng)之間，其作用基本分可為五大部分 （1）調(diào)直框61部分、（2）模具63部分、（3）軸承座部分（4）、變頻剎車電機(jī)部分、（5）調(diào)直框罩殼5部分：

（1）調(diào)直框61部分，采用Φ90mm45#鋼加工而成，本機(jī)設(shè)計(jì)了七框和十框兩種調(diào)直框（與模具63配合），傳統(tǒng)設(shè)備只有五框，在調(diào)直時(shí)下壓S弧度會(huì)壓得特別大才能調(diào)直，而本機(jī)的七框和十框在調(diào)直時(shí)S弧度很?。ㄅ浜献冾l電機(jī)）就可調(diào)直，便大大降低了因?yàn)榛《冗^大而導(dǎo)致的斷絲情況。

（2）模具63部分，根據(jù)鋼絲的不同材質(zhì)和表面處理，采用硬質(zhì)合金作為七模和球墨鑄鐵作為十模兩種（與調(diào)直框61配合），七模可調(diào)碳鋼材質(zhì)鋼絲，十模則調(diào)表面鍍鋅和不銹鋼絲，使之表面不會(huì)劃傷，效果極佳。

（3）軸承座部分，采用進(jìn)口高速軸承和P208軸承座配套，當(dāng)設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音極小且耐用，普通軸承座則達(dá)不到降噪和長期使用的效果。

（4）變頻剎車電機(jī)部分，安裝于調(diào)直框正下方，采用一臺(tái)四級(jí)3KW變頻剎車電機(jī)，其作用于更好的控制調(diào)直速度（設(shè)定了多個(gè)段速，最高8280轉(zhuǎn)）和牽引速度之間的配比，變頻剎車電機(jī)與調(diào)直框之間用三條A型三角帶連接傳動(dòng)。剎車控制停機(jī)時(shí)不會(huì)因?yàn)閼T性過大導(dǎo)致斷絲現(xiàn)象。

（5）采用5mm加厚鋼板折彎焊接而成，將其傳動(dòng)部分全部封閉罩住從而保證了操作的安全性。

計(jì)米器驅(qū)動(dòng)

計(jì)米器驅(qū)動(dòng)8包括計(jì)米器、對(duì)稱設(shè)置的框板，框板上分別開有兩個(gè)U形槽，U形槽上分別放置有滑板82，U形槽下方的框板及滑板82上分別開有安裝光軸的孔及放置軸承的凹槽，框板及滑板82的外部光軸前端分別設(shè)有計(jì)米輪81，框板上內(nèi)的光軸上分別設(shè)有同步輪，兩同步輪通過同步帶連接，框板前端滑板內(nèi)壁上分別設(shè)有至少一根彈簧，彈簧一端固定在框板上。另一端固定在滑板82上，框板后端設(shè)有編碼器83，編碼器83分別與光軸、操作面板上的計(jì)米器連接。

計(jì)米器驅(qū)動(dòng)8，安裝于牽引驅(qū)動(dòng)總成4后方，采用10mm厚45#鋼板作為箱體和Gcr15鋼表面高頻淬火作為計(jì)米輪81，組成四輪同步傳動(dòng)至編碼器83轉(zhuǎn)動(dòng)的方式，其作用于防止鋼絲通過時(shí)編碼器83打滑，所導(dǎo)致傳遞給長度設(shè)置信號(hào)的誤差。

油壓切斷部位

油壓切斷部位9，油壓切斷部位9包括：油壓切刀系統(tǒng)91、油壓切斷部位框架93、油壓電磁閥、油壓電機(jī)、油箱，框架93上設(shè)緩沖墊、彈簧，油壓切斷部位框架93兩內(nèi)側(cè)壁上下對(duì)稱設(shè)有光桿92，兩光桿92之間安裝帶輪的油壓切刀，油壓切刀上部的兩個(gè)輪上分別與上光桿92相配合圓弧，油壓切刀下部的兩個(gè)輪上分別與下光桿92相配合圓弧，位于上光桿92上方的油壓切刀設(shè)有相彈簧相連接的輪，油壓切刀下部進(jìn)絲口一側(cè)設(shè)有導(dǎo)絲管，油壓電機(jī)通過油管與油箱、油壓電磁閥連接，油壓電磁閥通過油管連接至油壓切刀后部。

油壓切斷部位9，安裝于計(jì)米器驅(qū)動(dòng)后方，本機(jī)采用了電控和油壓切斷走刀的方式，來改變傳統(tǒng)固定的機(jī)械式頂絲切斷時(shí)，所產(chǎn)生的逃絲和斷絲現(xiàn)象，其作用基本分可為三大部分：（1）走刀切斷部分、（2）油壓部分、（3）定長部分：

（1）走刀切斷部分，切刀安裝于油壓缸的頂端。采用Φ30mm304不銹鋼軸作為油壓缸的上下軌道，切斷時(shí)自然向前移動(dòng)。

（2）油壓部分，采用一臺(tái)四級(jí)4KW油壓電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)，帶動(dòng)防高溫防凍液壓油至油壓缸進(jìn)行切料，可輕松切斷直徑20mm內(nèi)的鋼絲，比傳統(tǒng)的更加有力。

（3）定長部分,采用12V傳感器控制，作用于傳輸信號(hào)給切刀和長度設(shè)置。

放絲架整體

整體框架120后端設(shè)有放絲架10，放絲架10上設(shè)有至少一個(gè)安裝架，安裝架下部設(shè)有擋絲架、穿線管、氣缸，上部設(shè)有軌道，卸料架、吊桿，所述擋絲架包括兩條平行設(shè)置的水平桿和立柱，水平桿之間設(shè)有擋板；擋絲架一側(cè)設(shè)有穿線管，穿線管上設(shè)有電磁閥，電磁閥分別與氣缸和配電盤連接；所述氣缸與翻料架連接，吊桿上設(shè)有安裝開關(guān)的開關(guān)盒110，吊桿上設(shè)有刻度值。

放絲架10，安裝于設(shè)備的最末端，用絲桿與設(shè)備相連接，其作用基本分可為三大部分（1）安裝架部分、（2）軌道部分、（3）卸料部分：

（1）安裝架部分，采用40*40mm的方鋼焊接加工而成，安裝于軌道底部并與設(shè)備相連接；

（2）軌道部分，采用六根30*30mm的方鋼加工而成，作為前后軌道，鋼絲通過處均貼有不銹鋼帶；

（3）卸料部分，安裝于軌道底部。采用三根50*50mm的角鋼加工而成，用合頁將角鋼和軌道相連接，底部用一條缸徑63 *130行程氣缸推動(dòng)使之能夠上下翻動(dòng)，當(dāng)鋼絲通過至12V傳感器處時(shí)，同時(shí)打開切刀電磁閥和卸料電磁閥，0.3秒后復(fù)位。

云端整機(jī)電器控制系統(tǒng)

云端整機(jī)電器控制系統(tǒng)，安裝于操作面板正下方的電氣控制箱內(nèi)。

⑴電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和安裝符合國家有關(guān)電器安全規(guī)范，操作簡便、布局合理、走線整齊、維護(hù)方便。

⑵電器控制器件采用國內(nèi)名牌產(chǎn)品。

⑶控制系統(tǒng)采用自鎖控制，設(shè)有急停按鈕，各控制單元形成互鎖模式。

⑷控制系統(tǒng)包括放料盤系統(tǒng)、接絲系統(tǒng)、操作面板系統(tǒng)、牽引驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、調(diào)直系統(tǒng)、油切系統(tǒng)。

工作過程：

首先將準(zhǔn)備好的整卷原材料鋼絲，放入設(shè)備的開端“自動(dòng)放料盤”中。

1、運(yùn)轉(zhuǎn)方式：

將鋼絲的端頭穿入“自動(dòng)放料盤”上的導(dǎo)絲孔和導(dǎo)絲輪，依次通過“接絲架”上的導(dǎo)絲孔和導(dǎo)絲輪、“預(yù)調(diào)直區(qū)”九輪、“前牽引驅(qū)動(dòng)總成”兩輪、“調(diào)直框總成”七模、“后牽引驅(qū)動(dòng)總成”四輪、“計(jì)米器總成”四輪同步、“油壓切刀系統(tǒng)”、“軌道系統(tǒng)”、“放料系統(tǒng)”。

2、運(yùn)轉(zhuǎn)原理：

打開自動(dòng)運(yùn)行開關(guān)：啟動(dòng)調(diào)直變頻器使電機(jī)驅(qū)動(dòng)“調(diào)直框總成”高速運(yùn)轉(zhuǎn)；同時(shí)啟動(dòng)牽引變頻器使電機(jī)驅(qū)動(dòng)“前、后牽引驅(qū)動(dòng)總成”六輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，鋼絲向前快速移動(dòng)（此時(shí)“自動(dòng)放料盤”上的導(dǎo)絲輪向前滑動(dòng)打開行程開關(guān)，啟動(dòng)放料變頻器同步高速運(yùn)轉(zhuǎn)放料），當(dāng)鋼絲向前快速移動(dòng)至計(jì)米器設(shè)定值時(shí)（計(jì)米器輸出信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)調(diào)直變頻器、牽引變頻器、放料變頻器同步低速運(yùn)轉(zhuǎn)），此時(shí)鋼絲向前慢速移動(dòng)，當(dāng)鋼絲向前慢速移動(dòng)至碰到定長開關(guān)時(shí)，定長開關(guān)打開輸入信號(hào)，同時(shí)啟動(dòng)“油壓切刀系統(tǒng)”切斷鋼絲、“計(jì)計(jì)數(shù)器”計(jì)數(shù)、“放料系統(tǒng)”放料，當(dāng)“放料系統(tǒng)”放料后，同時(shí)定長開關(guān)輸入、計(jì)米器輸出、時(shí)間故障檢測值全部復(fù)位，程序再次循環(huán)。