本實(shí)用新型屬于齒輪箱技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種數(shù)控龍門(mén)加工中心分離式齒輪箱。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的數(shù)控龍門(mén)加工用齒輪箱多為一體式密封結(jié)構(gòu)，齒輪箱內(nèi)裝有潤(rùn)滑油，用于防止齒輪的摩擦，延長(zhǎng)齒輪壽命。潤(rùn)滑油一般在使用3-5年后，里面就會(huì)有齒輪嚙合磨損顆粒，潤(rùn)滑油老化分解沉淀物，較多磨損顆粒和沉淀物沉積在齒輪箱底，清除十分困難，即使更換新的齒輪箱潤(rùn)滑油，因齒輪箱底部清理不徹底，隨著齒輪箱的運(yùn)轉(zhuǎn)，新潤(rùn)滑油被不斷翻轉(zhuǎn)攪拌，使箱底的沉積物不斷混合在潤(rùn)滑油里，進(jìn)而進(jìn)入齒輪嚙合區(qū)域，從而加大齒輪箱的磨損和潤(rùn)滑油污染，造成齒輪箱油的提前污染老化和降低齒輪箱的使用壽命。目前更換潤(rùn)滑油的方法是在齒輪箱底部合適的位置設(shè)置排油孔和排油閥，從而將齒輪箱里的潤(rùn)滑油基本排空，這種排油方法存在齒輪箱排油不徹底和齒輪箱清洗不干凈的問(wèn)題，從而導(dǎo)致齒輪箱和潤(rùn)滑油的使用壽命減少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種數(shù)控龍門(mén)加工中心分離式齒輪箱，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種數(shù)控龍門(mén)加工中心分離式齒輪箱，包括底殼和上蓋，所述底殼的端口處向外延伸有第一凸緣，所述上蓋的端口處向外延伸有與第一凸緣相對(duì)應(yīng)的第二凸緣，所述第一凸緣和第二凸緣的表面分別開(kāi)設(shè)有貫穿其本體的安裝孔，所述上蓋扣合在底殼的上表面，并通過(guò)穿設(shè)在安裝孔內(nèi)的螺栓與底殼固定連接。

優(yōu)選的，所述第一凸緣的表面設(shè)有凸起部，所述第二凸緣的表面設(shè)有凹槽，所述上蓋與底殼扣合時(shí)，凸起部嵌合連接在凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述凸起部與凹槽間隙配合連接，所述凹槽槽口的底部設(shè)置有橡膠密封圈。

優(yōu)選的，所述底殼和上蓋均采用鑄造工藝一體成型。

優(yōu)選的，所述上蓋的上表面開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔，且進(jìn)油孔內(nèi)螺接有密封蓋。

優(yōu)選的，所述底殼的兩側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有用于安裝齒輪軸的通孔。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該數(shù)控龍門(mén)加工中心分離式齒輪箱，用于安裝齒輪組件的齒輪箱體采用分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括底殼和上蓋，在底殼和上蓋的扣合連接處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，可防止齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏，底殼和上蓋通過(guò)螺栓固定連接，方便拆卸和組裝，使得齒輪箱內(nèi)部的磨損顆粒和沉淀物得以有效的清理，提高了齒輪箱的使用壽命，值得推廣。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型底殼的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底殼、101第一凸緣、102凸起部、103通孔、2上蓋、201第二凸緣、202凹槽、203進(jìn)油孔、3安裝孔、4螺栓、5橡膠密封圈、6密封蓋。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1-3所示的一種數(shù)控龍門(mén)加工中心分離式齒輪箱，包括底殼1和上蓋2，所述底殼1的端口處向外延伸有第一凸緣101，所述上蓋2的端口處向外延伸有與第一凸緣101相對(duì)應(yīng)的第二凸緣201，所述第一凸緣101和第二凸緣201的表面分別開(kāi)設(shè)有貫穿其本體的安裝孔3，所述上蓋2 扣合在底殼1的上表面，并通過(guò)穿設(shè)在安裝孔3內(nèi)的螺栓4與底殼1固定連接。

具體的，所述第一凸緣101的表面設(shè)有凸起部102，所述第二凸緣201的表面設(shè)有凹槽202，所述上蓋2與底殼1扣合時(shí)，凸起部102嵌合連接在凹槽 202內(nèi)，可提高齒輪箱的提高密封性。

具體的，所述凸起部102與凹槽202間隙配合連接，所述凹槽202槽口的底部設(shè)置有橡膠密封圈5。

具體的，所述底殼1和上蓋2均采用鑄造工藝一體成型。

具體的，所述上蓋2的上表面開(kāi)設(shè)有進(jìn)油孔203，且進(jìn)油孔203內(nèi)螺接有密封蓋6，當(dāng)齒輪箱內(nèi)的齒輪油損耗時(shí)，方便添加。

具體的，所述底殼1的兩側(cè)面分別開(kāi)設(shè)有用于安裝齒輪軸的通孔103，齒輪組件固定安裝在底殼1內(nèi)，齒輪軸通過(guò)密封軸承固定安裝在通孔103內(nèi)。

具體的，該數(shù)控龍門(mén)加工中心分離式齒輪箱，用于安裝齒輪組件的齒輪箱體采用分離式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，包括底殼1和上蓋2，在底殼1和上蓋2的扣合連接處設(shè)有密封結(jié)構(gòu)，可防止齒輪箱內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏，底殼1和上蓋2通過(guò)穿設(shè)在安裝孔3內(nèi)的螺栓4固定連接，方便拆卸和組裝，使得齒輪箱內(nèi)部的磨損顆粒和沉淀物得以有效的清理，提高了齒輪箱的使用壽命，值得推廣。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。