本實用新型涉及風(fēng)力發(fā)電設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及用于風(fēng)電塔架的焊接設(shè)備。

背景技術(shù)：

風(fēng)電塔架的塔筒經(jīng)卷板機(jī)加工后，其結(jié)合縫處需要焊接處理。目前使用的埋弧焊操作架因無法伸入筒體而無法實施自動焊接。長期以來這道內(nèi)環(huán)縫只能靠人工用手工電弧焊來完成。人工焊的缺點(diǎn)是多層多道焊，焊接變形大，耗時長，效率低，焊接質(zhì)量難以保證，人在煙熏火燎的惡劣環(huán)境下長時間工作，對人的身心健康造成很大的影響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有風(fēng)電塔架內(nèi)環(huán)焊接存在的上述問題，本實用新型提供一種風(fēng)力發(fā)電塔架塔筒的內(nèi)環(huán)焊架，本實用新型采用如下方案：

一種風(fēng)力發(fā)電塔架塔筒的內(nèi)環(huán)焊架，包括置于被焊接內(nèi)環(huán)中的內(nèi)管、內(nèi)管托架、小車，所述內(nèi)管托架支承于內(nèi)管的一端，所述小車支承于內(nèi)管的另一端并可于被焊接內(nèi)環(huán)中軸向移動，小車與內(nèi)管的另一端之間通過圓鋼帶連接；

所述內(nèi)管包括內(nèi)桿、分別安裝于內(nèi)桿兩端的尾輪組及焊機(jī)座，所述內(nèi)桿上均勻隔開設(shè)有多塊角鋼；

所述內(nèi)管托架包括通過底部軸及頂部壓板連接的兩支架，所述底部軸的兩端通過軸承與支架的下端活動連接，頂部壓板的兩端于支架上可上下調(diào)節(jié)位置并通過定位螺栓鎖緊，支架的頂部安裝有調(diào)節(jié)所述頂部壓板高度的調(diào)節(jié)螺桿；

所述小車包括底座、前后隔開安裝于底座上的前支撐架及后支撐架，所述底座上安裝有走輪組；所述前支撐架與后支撐架之間通過中部槽鋼及斜槽鋼連接，前支撐架的頂部設(shè)有壓輪組，中部設(shè)有托輪組，靠近前支撐架的底座側(cè)安裝有配重箱。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述尾輪組包括座板，所述座板的一側(cè)面對稱安裝有兩側(cè)板，所述兩側(cè)板上均安裝有上端軸承、中部軸承及下端軸承，所述上端軸承與下端軸承在縱向面內(nèi)轉(zhuǎn)動，所述中部軸承在橫向面內(nèi)轉(zhuǎn)動。

所述焊機(jī)座包括座架、固定于座架上的螺桿組件，所述螺桿組件用于調(diào)節(jié)內(nèi)管于座架上的安裝高度，所述螺桿組件包括螺桿及螺母，所述螺母通過螺母座固定于座架上，所述螺桿安裝于螺桿座中，螺桿的端部安裝有手輪。

本實用新型的技術(shù)效果在于：

本實用新型用于風(fēng)力發(fā)電塔架的內(nèi)環(huán)焊接，可大大降低勞動強(qiáng)度，減少焊接時間，提高焊接效率及效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中內(nèi)管的結(jié)構(gòu)圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為本實用新型中尾輪組的結(jié)構(gòu)圖。

圖5為圖4的俯視圖。

圖6為圖4的左視圖。

圖7為本實用新型中焊機(jī)座的結(jié)構(gòu)圖。

圖8為圖7的A-A剖視圖。

圖9為圖7的左視圖。

圖10為本實用新型中內(nèi)管托架的結(jié)構(gòu)圖。

圖11為本實用新型中小車的結(jié)構(gòu)圖。

圖12為圖11的A-A剖視圖。

圖中：1、內(nèi)管；11、內(nèi)桿；12、尾輪組；121、座板；122、側(cè)板；123、上端軸承；124、中部軸承；125、下端軸承；13、焊機(jī)座；131、座架；132、螺桿組件；1321、螺桿；1322、螺母；1323、螺母座；1324、螺桿座；1325、手輪；14、角鋼；2、內(nèi)管托架；21、底部軸；22、頂部壓板；23、支架；24、軸承；25、定位螺栓；26、調(diào)節(jié)螺桿；3、小車；31、底座；32、前支撐架；33、后支撐架；34、走輪組；35、中部槽鋼；36、斜槽鋼；37、壓輪組；38、托輪組；39、配重箱；4、圓鋼帶。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本實施例的風(fēng)力發(fā)電塔架塔筒的內(nèi)環(huán)焊架，包括置于被焊接內(nèi)環(huán)中的內(nèi)管1、內(nèi)管托架2、小車3，內(nèi)管托架2支承于內(nèi)管1的一端，小車3支承于內(nèi)管1的另一端并可于被焊接內(nèi)環(huán)中軸向移動，小車3與內(nèi)管1的另一端之間通過圓鋼帶4連接；

如圖2、圖3所示，內(nèi)管1包括內(nèi)桿11、分別安裝于內(nèi)桿11兩端的尾輪組12及焊機(jī)座13，內(nèi)桿11上均勻隔開設(shè)有多塊角鋼14；如圖4至圖6所示，尾輪組12包括座板121，座板121的一側(cè)面對稱安裝有兩側(cè)板122，兩側(cè)板122上均安裝有上端軸承123、中部軸承124及下端軸承125，上端軸承123與下端軸承125在縱向面內(nèi)轉(zhuǎn)動，中部軸承124在橫向面內(nèi)轉(zhuǎn)動。如圖7至圖9所示，焊機(jī)座13包括座架131、固定于座架131上的螺桿組件132，螺桿組件132用于調(diào)節(jié)內(nèi)管1于座架131上的安裝高度，螺桿組件132包括螺桿1321及螺母1322，螺母1322通過螺母座1323固定于座架131上，螺桿1321安裝于螺桿座1324中，螺桿1321的端部安裝有手輪1325。

如圖10所示，內(nèi)管托架2包括通過底部軸21及頂部壓板22連接的兩支架23，底部軸21的兩端通過軸承24與支架23的下端活動連接，頂部壓板22的兩端于支架23上可上下調(diào)節(jié)位置并通過定位螺栓25鎖緊，支架23的頂部安裝有調(diào)節(jié)頂部壓板22高度的調(diào)節(jié)螺桿26；

如圖11、圖12所示，小車3包括底座31、前后隔開安裝于底座31上的前支撐架32及后支撐架33，底座31上安裝有走輪組34；前支撐架32與后支撐架33之間通過中部槽鋼35及斜槽鋼36連接，前支撐架32的頂部設(shè)有壓輪組37，中部設(shè)有托輪組38，靠近前支撐架32的底座31側(cè)安裝有配重箱39。

以上所舉實施例為本實用新型的較佳實施方式，僅用來方便說明本實用新型，并非對本實用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者，若在不脫離本實用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部改動或修飾的等效實施例，并且未脫離本實用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。