本實(shí)用新型涉及鉚壓機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置。

背景技術(shù)：

鉚壓機(jī)是利用沖壓機(jī)社保和專用的連接模具通過一個(gè)瞬間的強(qiáng)高壓加工過程，依據(jù)加工板件本身材料的冷擠壓變形，形成一個(gè)具有一定抗拉和抗剪強(qiáng)度的無應(yīng)力集中內(nèi)部鑲嵌圓點(diǎn)，即可將不同材質(zhì)不同厚度的兩層或多層板件連接起來。

國內(nèi)的汽車設(shè)計(jì)經(jīng)過二十年的發(fā)展，愈加重視車輛的安全性，以人為本，既保護(hù)車內(nèi)乘員的安全，又減輕車外行人的傷害。因此，汽車主機(jī)廠越來越注重車身整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，現(xiàn)如今的汽車車身上，均設(shè)置有加強(qiáng)板，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們生活水平的日益提高，汽車在人們生活中的應(yīng)用也越來越廣泛，由于加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)本身的屈服強(qiáng)度較大，這使得加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)容易對人體造成嚴(yán)重的傷害，所以汽車上的部件基本是通過模具沖壓成型，目前在汽車生產(chǎn)過程中，同個(gè)產(chǎn)品的成型、沖孔工序需要多套模具來實(shí)現(xiàn)，這不僅提高了模具的開發(fā)成本，而且生產(chǎn)成本也造成了大量的浪費(fèi)。

由于在汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的裝配過程中，各組件的鎖緊螺母的擰緊防松相當(dāng)?shù)闹匾?，由于鎖緊螺母對擰緊防松的特殊要求，現(xiàn)在國內(nèi)外一般都是采用專門的自動(dòng)擰緊機(jī)，而對于鎖緊螺母的鉚壓防松則是人工敲擊操作，這種鉚壓方式不但自動(dòng)化程度不高，而且不利于質(zhì)量控制，生產(chǎn)效率低下，不能滿足企業(yè)對生產(chǎn)效率的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型的目的：本實(shí)用新型公開一種自動(dòng)化程度高、操作簡單方便，運(yùn)行穩(wěn)定可靠的汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型公開了一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置，包括機(jī)架和底座，所述機(jī)架右端上方設(shè)有支撐架，所述支撐架的正上方固定安裝有朝向底座的氣液增壓缸，所述氣液增壓缸下方通過活塞和活塞桿連接有上鉚接頭；所述支撐架的正下方設(shè)有操作臺，所述操作臺上安裝有下鉚接頭固定座，所述下鉚接頭固定座上連接有與所述上鉚接頭對應(yīng)的下鉚接頭，所述下鉚接頭的形狀與所述汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成形狀相適應(yīng)；所述支撐架的右端端面設(shè)有啟動(dòng)控制開關(guān)和緊急停止安全按鈕；用于啟動(dòng)控制鉚壓裝置的鉚壓加工和緊急停止鉚壓裝置的工作，保證加工的安全；所述機(jī)架上設(shè)有電控箱、總穩(wěn)壓過濾閥和電磁閥組，所述總穩(wěn)壓過濾閥和電磁閥組與氣液增壓缸通過氣管連接，所述總穩(wěn)壓過濾閥和電磁閥組與電控箱電連接；所述底座上設(shè)有腳踏控制開關(guān)，所述腳踏控制開關(guān)和所述電控箱電連接，所述腳踏控制開關(guān)設(shè)有腳踏板，所述腳踏板和所述氣液增壓缸相連。

進(jìn)一步的，上述一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置，所述機(jī)架為大喉深機(jī)架。通用性比較強(qiáng)，可以適用其他汽車零部件的鉚壓加工。

進(jìn)一步的，上述一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置，所述氣液增壓缸為快速型增壓缸。速度傳送較液壓快，且較氣壓穩(wěn)定；裝置簡單，調(diào)整容易，保養(yǎng)方便；出力大，可達(dá)到油壓之高出力；動(dòng)力來源取得方便；作動(dòng)噪音??；無油壓系統(tǒng)升溫之困擾。

進(jìn)一步的，上述一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置，所述活塞缸的下方連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的防壓手模柄。

進(jìn)一步的，上述一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置，所述電控箱上設(shè)有電源開關(guān)、計(jì)數(shù)器、計(jì)時(shí)器和緊急停止安全按鈕。電源開關(guān)用于啟動(dòng)或關(guān)閉電源，開啟或切斷鉚壓裝置的電源電路；計(jì)數(shù)器具有歸零功能，了解每日的生產(chǎn)量，便于管理了解成本；計(jì)時(shí)器具有控制鉚壓時(shí)間；緊急停止安全按鈕用于緊急停止鉚壓裝置的工作，進(jìn)一步的確保加工的安全。

進(jìn)一步的，上述一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置，所述下鉚接頭固定座上設(shè)有緊固螺釘安裝孔，所述下鉚接頭固定座通過緊固螺釘安裝孔可拆卸的安裝在所述操作臺上。便于拆卸安裝、維修和更換成其他模具固定座，通用性較強(qiáng)，降低了成本。

進(jìn)一步的，上述一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置，所述腳踏板上設(shè)有防滑凸起。防止工人加工生產(chǎn)時(shí)腳底打滑影響加工進(jìn)度，提高了安全性和生產(chǎn)效率。

上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型所述的一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置，通過總穩(wěn)壓過濾閥的設(shè)置，可以穩(wěn)定的輸出氣壓，同時(shí)還可以過濾掉壓縮空氣中的大部分的水分和雜質(zhì)；電磁閥組控制氣液增壓缸的往返動(dòng)作；計(jì)數(shù)器和計(jì)時(shí)器的設(shè)置，計(jì)數(shù)便于管理了解成本和計(jì)時(shí)控制鉚壓時(shí)間，提高工作效率；支撐架上和電控箱上均設(shè)有緊急停止安全按鈕，用于緊急停止鉚壓裝置的工作，雙重保險(xiǎn)，提高了鉚壓裝置的安全性能；增設(shè)腳踏控制開關(guān)，操作人員可以通過腳踏控制開關(guān)提供鉚接動(dòng)力，減輕了操作人員的勞動(dòng)負(fù)荷；整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，工作穩(wěn)定，操作維修方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實(shí)用新型正視圖；

圖中：1-機(jī)架，2-氣液增壓缸，3-活塞桿，4-上鉚接頭，5-下鉚接頭，6-下鉚接頭固定座，7-操作臺，8-腳踏控制開關(guān)，9-底板，10-總穩(wěn)壓過濾閥，11-電磁閥組，12-支撐架，13-緊固螺釘安裝孔，14-電控箱，15-電源開關(guān)，16-緊急停止安全按鈕，17-計(jì)時(shí)器，18-計(jì)數(shù)器，19-啟動(dòng)控制開關(guān)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1

本實(shí)用新型的一種汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成的鉚壓裝置，如圖1-2所示，包括機(jī)架1和底座9，所述機(jī)架1右端上方設(shè)有支撐架12，所述支撐架12的正上方固定安裝有朝向底座9的氣液增壓缸2，所述氣液增壓缸2下方通過活塞和活塞桿3連接有上鉚接頭4；所述支撐架12的正下方設(shè)有操作臺7，所述操作臺7上安裝有下鉚接頭固定座6，所述下鉚接頭固定座6上連接有與所述上鉚接頭4對應(yīng)的下鉚接頭5，所述下鉚接頭5的形狀與所述汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板總成（未圖示）形狀相適應(yīng)；所述支撐架12的右端端面設(shè)有啟動(dòng)控制開關(guān)19和緊急停止安全按鈕16；用于啟動(dòng)控制鉚壓裝置的鉚壓加工和緊急停止鉚壓裝置的工作，保證加工的安全；所述機(jī)架1上還設(shè)有電控箱14、總穩(wěn)壓過濾閥10和電磁閥組11，所述總穩(wěn)壓過濾閥10和電磁閥組11與氣液增壓缸2通過氣管（未圖示）連接，所述總穩(wěn)壓過濾閥10和電磁閥組11與電控箱14電連接；所述底座9上設(shè)有腳踏控制開關(guān)8，所述腳踏控制開關(guān)8和所述電控箱14電連接，所述腳踏控制開關(guān)8設(shè)有腳踏板（未圖示），所述腳踏板（未圖示）和所述氣液增壓缸2相連。

進(jìn)一步的，如圖1-2所示，所述機(jī)架1為大喉深機(jī)架。通用性比較強(qiáng)，可以適用其他汽車零部件的鉚壓加工。

進(jìn)一步的，如圖1所示，所述氣液增壓缸2為快速型增壓缸。速度傳送較液壓快，且較氣壓穩(wěn)定；裝置簡單，調(diào)整容易，保養(yǎng)方便；出力大，可達(dá)到油壓之高出力；動(dòng)力來源取得方便；作動(dòng)噪音小；無油壓系統(tǒng)升溫之困擾。

進(jìn)一步的，所述活塞缸3的下方連接有可轉(zhuǎn)動(dòng)的防壓手模柄（未圖示）。

進(jìn)一步的，如圖2所示，所述電控箱14上設(shè)有電源開關(guān)15、計(jì)數(shù)器18、計(jì)時(shí)器17和緊急停止安全按鈕16。電源開關(guān)15用于啟動(dòng)或關(guān)閉電源，開啟或切斷鉚壓裝置的電源電路；計(jì)數(shù)器18具有歸零功能，了解每日的生產(chǎn)量，便于管理了解成本；計(jì)時(shí)器17具有控制鉚壓時(shí)間；緊急停止安全按鈕16用于緊急停止鉚壓裝置的工作，進(jìn)一步的確保加工的安全。

進(jìn)一步的，如圖1所示，所述下鉚接頭固定座6上設(shè)有緊固螺釘安裝孔13，所述下鉚接頭固定座6通過緊固螺釘安裝孔13可拆卸的安裝在所述操作臺7上。便于拆卸安裝、維修和更換成其他模具固定座，通用性較強(qiáng)，降低了成本。

進(jìn)一步的，所述腳踏板（未圖示）上設(shè)有防滑凸起（未圖示）。防止工人加工生產(chǎn)時(shí)腳底打滑影響加工進(jìn)度，提高了安全性和生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的工作原理：準(zhǔn)備工作就緒后，啟動(dòng)電源開關(guān)，計(jì)數(shù)器歸零開啟啟動(dòng)開關(guān)，將待加工的汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板的鉚接孔位對準(zhǔn)下鉚接頭，鉚釘放在待加工的汽車前蓋鉸鏈加強(qiáng)板的鉚接孔位處，操作人員通過腳踏控制開關(guān)控制氣液增壓缸，氣液增壓缸作往返運(yùn)動(dòng)，動(dòng)作過程分為上下氣缸同步，以氣缸為動(dòng)力，經(jīng)油缸增力，油缸瞬間達(dá)到高壓效果，油缸加壓行程帶動(dòng)上鉚接頭往下運(yùn)行實(shí)施鉚壓加工，計(jì)時(shí)器控制鉚壓的時(shí)間，達(dá)到時(shí)間活塞桿帶動(dòng)上鉚接頭升起即完成鉚壓加工；計(jì)數(shù)器可以顯示生產(chǎn)量，便于管理了解成本；總穩(wěn)壓過濾閥通過電控箱的控制過濾壓縮空氣并給氣液增壓缸輸入穩(wěn)定壓力的干凈的空氣，通過氣管輸?shù)诫姶砰y組，再通過電磁閥組控制氣液增壓缸的上下往返運(yùn)動(dòng)完成鉚壓加工。在批量鉚接前需對鉚壓裝置進(jìn)行調(diào)試，通過調(diào)節(jié)計(jì)時(shí)器來調(diào)試鉚壓時(shí)間，待檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行批量鉚接。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。