左后行李箱鉸鏈加強(qiáng)板的制作方法
【專利摘要】左后行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，它包括本體（2），所述的本體（2）為折型結(jié)構(gòu)，在所述的本體（2）的上端間隙布置的兩個(gè)加強(qiáng)筋（1），所述的加強(qiáng)筋（1）呈凹型結(jié)構(gòu)，在所述的本體（2）的下端有兩個(gè)焊接定位孔（3），在所述兩個(gè)焊接定位孔（3）之間布置有產(chǎn)品定位孔（4），在所述的本體（2）的下端角翻邊處有排泄孔（5）。本實(shí)用新型既保證零件強(qiáng)度、又保證了零件的重量。且生產(chǎn)加工過程中，油漆表面處理后不會(huì)堆積，易干。
【專利說明】左后行李箱鉸鏈加強(qiáng)板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，更具體地說它是一種左后行李箱鉸鏈加強(qiáng)板。

【背景技術(shù)】
[0002] 左后行李箱鉸鏈作為汽車后行李箱鉸鏈上的一個(gè)加強(qiáng)筋板，由于其形狀要求復(fù) 雜，產(chǎn)品強(qiáng)度要求較高，零部件在總裝時(shí)要進(jìn)行油漆表面處理，零件在開發(fā)減重方面也比較 差。
[0003] 現(xiàn)有設(shè)計(jì)的左后行李箱鉸鏈既要保證零件強(qiáng)度、其配合按照的型面要求也較高， 在總裝進(jìn)行油漆處理后會(huì)有油漆堆積，不易干；設(shè)計(jì)的零件產(chǎn)品也較為笨重。使其生產(chǎn)加工 都比較困難，油漆表面處理后有堆積，且不易干，使其生產(chǎn)不易控制，成本也增加。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有【背景技術(shù)】的不足之處，而提供一種左后行李 箱鉸鏈加強(qiáng)板。
[0005] 本實(shí)用新型的目的是通過如下措施來達(dá)到的：左后行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在 于它包括本體，所述的本體為折型結(jié)構(gòu)，在所述的本體的上端間隙布置的兩個(gè)加強(qiáng)筋，所述 的加強(qiáng)筋呈凹型結(jié)構(gòu)，在所述的本體的下端有兩個(gè)焊接定位孔，在所述兩個(gè)焊接定位孔之 間布置有產(chǎn)品定位孔，在所述的本體的下端角翻邊處有排泄孔。
[0006] 在上述技術(shù)方案中，所述的兩個(gè)加強(qiáng)筋位于本體上折型結(jié)構(gòu)的上端，所述的兩個(gè) 焊接定位孔3和產(chǎn)品定位孔位于本體上折型結(jié)構(gòu)的下端。
[0007] 本實(shí)用新型上的兩處加強(qiáng)筋使產(chǎn)品的強(qiáng)度更高，零件在成型后也不會(huì)產(chǎn)生回彈。 并且在工藝中有吸料的作用，使產(chǎn)品在成型后外觀質(zhì)量也比較好，不會(huì)有褶皺以及疊料的 缺陷！降低了產(chǎn)品的質(zhì)量和返修成本，產(chǎn)品的五個(gè)孔既有減重的作用并且在裝配中也各自 啟動(dòng)裝配定位以及使產(chǎn)品在總裝油漆表面處理后，油漆不堆積且易干燥的作用。保證了產(chǎn) 品質(zhì)量并提高了產(chǎn)品的生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009] 圖中1.加強(qiáng)筋，2.本體，3.焊接定位孔，4.產(chǎn)品定位孔，5.排泄孔。

【具體實(shí)施方式】
[0010] 下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 限定，僅作舉例而已。同時(shí)通過說明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。
[0011] 參閱附圖可知：本實(shí)用新型左后行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，它包括本體2,所述的本體2 為折型結(jié)構(gòu)，在所述的本體2的上端間隙布置的兩個(gè)加強(qiáng)筋1，所述的加強(qiáng)筋1呈凹型結(jié)構(gòu)， 在所述的本體2的下端有兩個(gè)焊接定位孔3,在所述兩個(gè)焊接定位孔3之間布置有產(chǎn)品定位 孔4,在所述的本體2的下端角翻邊處有排泄孔5。
[0012] 所述的兩個(gè)加強(qiáng)筋1位于本體2上折型結(jié)構(gòu)的上端，所述的兩個(gè)焊接定位孔3和 產(chǎn)品定位孔4位于本體2上折型結(jié)構(gòu)的下端。
[0013] 本實(shí)用新型有五個(gè)孔，由于產(chǎn)品比較小，做過多的減重孔會(huì)是產(chǎn)品強(qiáng)度降低，為保 證零件強(qiáng)度，設(shè)計(jì)的五個(gè)孔分布在加強(qiáng)筋以及翻邊R角處。并且產(chǎn)品裝配中既有各自的功 能，其次也減輕了零件的重量；其中焊接定位孔3和產(chǎn)品定位孔4在零件裝配以及零件檢測 中起定位的作用；下端角翻邊處有排泄孔5為工藝孔，產(chǎn)品在裝配在汽車上后表面要進(jìn)行 噴漆處理。由于產(chǎn)品四周有翻邊，導(dǎo)致產(chǎn)品在噴油后油漆聚集在R角處，其余4個(gè)孔無法將 多余的油漆排泄出去；導(dǎo)致油漆堆積，不易干。
[0014] 本實(shí)用新型中加強(qiáng)筋1為使產(chǎn)品設(shè)計(jì)裝配定位以及工藝孔后零件強(qiáng)度依然有所 保證，將加強(qiáng)筋布置在孔的周圍，且加強(qiáng)筋為折筋，是產(chǎn)品在翻邊成型后產(chǎn)品不會(huì)回彈，零 件質(zhì)量穩(wěn)定，并且在工藝中有吸料的作用，使產(chǎn)品在成型后外觀質(zhì)量也比較好，不會(huì)有褶皺 以及置料的缺陷。
[0015] 本實(shí)用新型產(chǎn)品加筋后產(chǎn)品成形后穩(wěn)定，產(chǎn)品外觀沒有疊料以及起皺的缺陷。設(shè) 計(jì)的孔使產(chǎn)品在裝配時(shí)以孔定位方便了零件的檢測以及裝車定位，并有一個(gè)排泄油漆處理 后R角處堆積的油漆，廣品各易干。
[0016] 其它未說明的部分均為現(xiàn)有技術(shù)。
【權(quán)利要求】
1. 左后行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于它包括本體（2)，所述的本體（2)為折型結(jié)構(gòu)， 在所述的本體（2)的上端間隙布置的兩個(gè)加強(qiáng)筋（1)，所述的加強(qiáng)筋（1)呈凹型結(jié)構(gòu)，在所 述的本體（2 )的下端有兩個(gè)焊接定位孔（3 )，在所述兩個(gè)焊接定位孔（3 )之間布置有產(chǎn)品定 位孔（4)，在所述的本體（2)的下端角翻邊處有排泄孔（5)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的左后行李箱鉸鏈加強(qiáng)板，其特征在于所述的兩個(gè)加強(qiáng)筋（1) 位于本體（2)上折型結(jié)構(gòu)的上端，所述的兩個(gè)焊接定位孔（3)和產(chǎn)品定位孔（4)位于本體 (2)上折型結(jié)構(gòu)的下端。
【文檔編號(hào)】B62D25/12GK203888886SQ201420128178
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】程小芬 申請(qǐng)人:武漢華滋?hào)|江汽車零部件有限公司