電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)客車技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)客車主要是指純電動(dòng)客車，全部利用電能行駛，該電動(dòng)客車運(yùn)行時(shí)噪音小，行駛穩(wěn)定性高，并且實(shí)現(xiàn)零排放，因此在人口相對(duì)密集的城市，該電動(dòng)客車很容易被人們所接受和喜愛(ài)。電動(dòng)客車的側(cè)壁一般都設(shè)置有可向上轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)的側(cè)蓋板，側(cè)蓋板打開(kāi)后可在車內(nèi)放置物品、行李等，或者在側(cè)蓋板打開(kāi)后可對(duì)車內(nèi)電器進(jìn)行檢修等?，F(xiàn)有技術(shù)電車側(cè)蓋板的連接一般為電車側(cè)蓋板的上邊緣與電車側(cè)壁鉸接，且電車側(cè)壁上設(shè)有伸縮桿，伸縮桿的自由端與電車側(cè)蓋板連接，起到支撐電車側(cè)蓋板的作用；而電車側(cè)蓋板的上邊緣與電車側(cè)壁的鉸接，一般采用銷軸鉸接，該鉸接結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期使用后容易磨損，且該鉸接結(jié)構(gòu)在電車側(cè)蓋板打開(kāi)的過(guò)程中使電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性差，特別是操作者用力過(guò)大或過(guò)猛就會(huì)導(dǎo)致銷軸鉸接的部位受損，且電車側(cè)蓋板鉸銷的安裝部位比較狹小，使該銷軸的安裝較為不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服以上現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種不易磨損，使電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性好，且適合狹小部位安裝的電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈:它包括第一安裝板和第二安裝板，所述的第一安裝板與電車側(cè)壁固定連接，所述的第二安裝板與電車側(cè)蓋板固定連接；所述的第一安裝板上鉸接有第一連桿和第二連桿，所述第一連桿的外端鉸接有第三連桿，第二連桿的外端鉸接有第四連桿，所述第三連桿和第四連桿均與第二安裝板鉸接，且第三連桿的中部與第二連桿的中部鉸接。
[0005]采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):該電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈采用與電車側(cè)壁固定連接的第一安裝板、與電車側(cè)蓋板固定連接的第二安裝板，以及第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿之間鉸接組成的鉸鏈，在電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)時(shí)，使電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)的非常平穩(wěn)、穩(wěn)定性好；另外，由于第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿對(duì)施加在電車側(cè)蓋板上的力的分解作用，因此電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)打開(kāi)時(shí)，即使操作者用力過(guò)大或過(guò)猛均不易使該電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈造成磨損；再者，第一安裝板和第二安裝板分別連接電車側(cè)壁及電車側(cè)蓋板，且第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿之間轉(zhuǎn)動(dòng)可伸縮，因此使該電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈更適合電車側(cè)壁狹小部位安裝，也即安裝時(shí)，先將第一安裝板與電車側(cè)壁連接，然后轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈?zhǔn)沟谝贿B桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿處于伸展?fàn)顟B(tài)再使第二安裝板與電車側(cè)蓋板安裝，這樣可克服電車側(cè)壁狹小部位的限制，安裝非常方便。
[0006]作為優(yōu)選，所述的第二安裝板包括與電車側(cè)蓋板內(nèi)壁固定連接的底板，所述底板的兩側(cè)壁均向下延伸設(shè)置有第一折邊和第二折邊，且第一折邊和第二折邊之間設(shè)有容置槽，所述第三連桿和第四連桿的端部均與第一折邊鉸接。該第一折邊和第二折邊之間設(shè)有容置槽，在第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿處于收折狀態(tài)時(shí)，處于該容置槽內(nèi)。該第二安裝板既起到連接電車側(cè)蓋板的作用，又起到供收折后的第一連桿、第二連桿、第三連桿和第四連桿容置。
[0007]作為優(yōu)選，所述的第二折邊上設(shè)有供電車側(cè)壁上伸縮桿自由端的鉸銷連接的安裝孔。該安裝孔的設(shè)置避免了在電車側(cè)蓋板上設(shè)置安裝孔，使電車側(cè)蓋板的結(jié)構(gòu)變的更容易加工。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖3是本實(shí)用新型電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈的收折狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]如圖所示:
[0012]1、電車側(cè)壁，2、電車側(cè)蓋板，3、第一安裝板，4、第二安裝板，5、第一連桿，6、第二連桿，7、第三連桿，8、第四連桿，9、底板，10、第一折邊，11、第二折邊，12、容置槽，13、安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]如圖1、圖2和圖3所示；
[0015]本實(shí)用新型電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈，它包括第一安裝板3和第二安裝板4，所述的第一安裝板3與電車側(cè)壁I固定連接，所述的第二安裝板4與電車側(cè)蓋板2固定連接；所述的第一安裝板3上鉸接有第一連桿5和第二連桿6，所述第一連桿5的外端鉸接有第三連桿7，第二連桿6的外端鉸接有第四連桿8，所述第三連桿7和第四連桿8均與第二安裝板4鉸接，且第三連桿7的中部與第二連桿6的中部鉸接。
[0016]所述的第二安裝板4包括與電車側(cè)蓋板2內(nèi)壁固定連接的底板9，所述底板9的兩側(cè)壁均向下延伸設(shè)置有第一折邊10和第二折邊11，且第一折邊10和第二折邊11之間設(shè)有容置槽12，所述第三連桿7和第四連桿8的端部均與第一折邊10鉸接。該第一折邊10和第二折邊11之間設(shè)有容置槽12，在第一連桿5、第二連桿6、第三連桿7和第四連桿8處于收折狀態(tài)時(shí)，處于該容置槽12內(nèi)。該第二安裝板4既起到連接電車側(cè)蓋板2的作用，又起到供收折后的第一連桿5、第二連桿6、第三連桿7和第四連桿8容置。
[0017]所述的第二折邊11上設(shè)有供電車側(cè)壁I上伸縮桿自由端的鉸銷連接的安裝孔13。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈，其特征在于:它包括第一安裝板(3)和第二安裝板(4)，所述的第一安裝板(3)與電車側(cè)壁(I)固定連接，所述的第二安裝板(4)與電車側(cè)蓋板(2)固定連接；所述的第一安裝板(3)上鉸接有第一連桿(5)和第二連桿(6)，所述第一連桿(5)的外端鉸接有第三連桿(7)，第二連桿￠)的外端鉸接有第四連桿(8)，所述第三連桿(7)和第四連桿(8)均與第二安裝板(4)鉸接，且第三連桿(7)的中部與第二連桿(6)的中部鉸接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈，其特征在于:所述的第二安裝板(4)包括與電車側(cè)蓋板⑵內(nèi)壁固定連接的底板(9)，所述底板(9)的兩側(cè)壁均向下延伸設(shè)置有第一折邊(10)和第二折邊(11)，且第一折邊(10)和第二折邊(11)之間設(shè)有容置槽(12)，所述第三連桿(7)和第四連桿⑶的端部均與第一折邊(10)鉸接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈，其特征在于:所述的第二折邊(11)上設(shè)有供電車側(cè)壁(I)上伸縮桿自由端的鉸銷連接的安裝孔(13)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈，它包括第一安裝板(3)和第二安裝板(4)，所述的第一安裝板(3)與電車側(cè)壁(1)固定連接，所述的第二安裝板(4)與電車側(cè)蓋板(2)固定連接；所述的第一安裝板(3)上鉸接有第一連桿(5)和第二連桿(6)，所述第一連桿(5)的外端鉸接有第三連桿(7)，第二連桿(6)的外端鉸接有第四連桿(8)，所述第三連桿(7)和第四連桿(8)均與第二安裝板(4)鉸接，且第三連桿(7)的中部與第二連桿(6)的中部鉸接。該電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)鉸鏈不易磨損，使電車側(cè)蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)的穩(wěn)定性好，且適合狹小部位安裝。
【IPC分類】E05D7/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204703649
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520450209
【發(fā)明人】張 杰, 張金光, 潘榮尚
【申請(qǐng)人】浙江南車電車有限公司
【公開(kāi)日】2015年10月14日
【申請(qǐng)日】2015年6月26日