本發(fā)明涉及組合式模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種生產(chǎn)汽車零部件的組合式模具設(shè)備。

背景技術(shù)：

汽車配件加工（autospareparts）是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品，隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環(huán)保理念的深入人心，以及技術(shù)的不斷升級和應(yīng)用，國際汽車配件加工零部件行業(yè)近年來呈現(xiàn)出如下發(fā)展特征：汽車配件加工系統(tǒng)配套、模塊；汽車配件加工采購全球化；汽車配件加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移速度加快。汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開展的自主開發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個強大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強大推動力，他們是相互影響、相互作用的，沒有整車的自主品牌，強大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒有強大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強將難以為繼。

現(xiàn)有的汽車零件沖壓組合模具，當模具設(shè)備在運行時，需要對鋼材進行沖壓打孔，由于沖擊力非常大，很容易使廢料跳槽，為此，本發(fā)明設(shè)計了一種生產(chǎn)汽車零部件的組合式模具設(shè)備，用來解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種生產(chǎn)汽車零部件的組合式模具設(shè)備。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種生產(chǎn)汽車零部件的組合式模具設(shè)備，包括驅(qū)動座，所述驅(qū)動座的下端焊接有第一組合模板，所述第一組合模板的底部中間設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)通過螺栓安裝有沖壓頂座，所述沖壓頂座的頂部設(shè)有固定部，所述固定部的周向設(shè)有安裝孔，所述螺栓穿過安裝孔與第一組合模板相連接，所述沖壓頂座為圓柱狀結(jié)構(gòu)，所述沖壓頂座的底部設(shè)有圓形料槽，所述圓形料槽的頂部設(shè)有中心通孔，所述中心通孔貫穿沖壓頂座的頂部，所述沖壓頂座的側(cè)壁下部周向從下至上焊接有伸縮彈簧的一端，且伸縮彈簧從下至上依次增長，形成碗口狀結(jié)構(gòu)，所述伸縮彈簧的外部包裹有一層柔性紙，且柔性紙的底部和頂部均通過膠水固定在沖壓頂座的側(cè)壁上，所述第一組合模板的正下方設(shè)有第二組合模板，所述第二組合模板的頂部中間位置設(shè)有沖壓底座，所述沖壓底座的側(cè)壁上等距離設(shè)置有長方形凹槽。

優(yōu)選的，所述驅(qū)動座的頂端與外界的壓力機相連接。

優(yōu)選的，所述長方形凹槽的深度為3-7mm。

優(yōu)選的，所述柔性紙的底部和頂部均通過焊條焊接在沖壓頂座的側(cè)壁上。

優(yōu)選的，位于所述沖壓頂座同一周向上的伸縮彈簧長度相等。

本發(fā)明中，通過設(shè)計有伸縮彈簧和柔性紙，柔性紙將伸縮彈簧包裹起來，并且伸縮彈簧從下至上慢慢變長，從而使柔性紙從下至上依次變粗，當沖壓頂座插在沖壓底座中時，由于伸縮彈簧的伸縮性，并且柔性紙的下端小于沖壓頂座的直徑，這樣柔性紙就會抵在沖壓底座的側(cè)壁上，防止廢料跳出來，通過長方形凹槽的設(shè)計，可以將廢料卡在長方形凹槽中，通過圓形料槽的設(shè)計，可以將沖壓頂座底部的廢料擠在圓形料槽中，當圓形料槽中的廢料取不出來時，拆解沖壓頂座，然后用細桿從沖壓頂座的頂部插入，從而將圓形料槽中的廢料抵出來，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計巧妙，制造成本低，不會對工件造成損傷，值得推廣。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種生產(chǎn)汽車零部件的組合式模具設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中a部分的局部放大圖；

圖3為本發(fā)明中沖壓頂座的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1驅(qū)動座、2第一組合模板、3限位槽、4沖壓頂座、5中心通孔、6沖壓底座、7長方形凹槽、8第二組合模板、9伸縮彈簧、10柔性紙、11圓形料槽、12固定部。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種生產(chǎn)汽車零部件的組合式模具設(shè)備，包括驅(qū)動座1，驅(qū)動座1的下端焊接有第一組合模板2，第一組合模板2的底部中間設(shè)有限位槽3，限位槽3內(nèi)通過螺栓安裝有沖壓頂座4，沖壓頂座4的頂部設(shè)有固定部12，固定部12的周向設(shè)有安裝孔，螺栓穿過安裝孔與第一組合模板2相連接，沖壓頂座4為圓柱狀結(jié)構(gòu)，沖壓頂座4的底部設(shè)有圓形料槽11，圓形料槽11的頂部設(shè)有中心通孔5，中心通孔5貫穿沖壓頂座4的頂部，沖壓頂座4的側(cè)壁下部周向從下至上焊接有伸縮彈簧9的一端，且伸縮彈簧9從下至上依次增長，形成碗口狀結(jié)構(gòu)，伸縮彈簧9的外部包裹有一層柔性紙10，且柔性紙10的底部和頂部均通過膠水固定在沖壓頂座4的側(cè)壁上，柔性紙10可以用其他軟性材料代替，比如錫箔紙、布料、軟性塑料等等，第一組合模板2的正下方設(shè)有第二組合模板8，第二組合模板8的頂部中間位置設(shè)有沖壓底座6，沖壓底座6的側(cè)壁上等距離設(shè)置有長方形凹槽7。

本發(fā)明中，驅(qū)動座1的頂端與外界的壓力機相連接，長方形凹槽7的深度為3-7mm，柔性紙10的底部和頂部均通過焊條焊接在沖壓頂座4的側(cè)壁上，位于沖壓頂座4同一周向上的伸縮彈簧9長度相等，通過設(shè)計有伸縮彈簧9和柔性紙10，柔性紙10將伸縮彈簧9包裹起來，并且伸縮彈簧9從下至上慢慢變長，從而使柔性紙10從下至上依次變粗，當沖壓頂座4插在沖壓底座6中時，由于伸縮彈簧9的伸縮性，并且柔性紙10的下端小于沖壓頂座4的直徑，這樣柔性紙10就會抵在沖壓底座6的側(cè)壁上，防止廢料跳出來，通過長方形凹槽7的設(shè)計，可以將廢料卡在長方形凹槽7中，通過圓形料槽11的設(shè)計，可以將沖壓頂座4底部的廢料擠在圓形料槽11中，當圓形料槽11中的廢料取不出來時，拆解沖壓頂座4，然后用細桿從凸4模的頂部插入，從而將圓形料槽11中的廢料抵出來，本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計巧妙，制造成本低，不會對工件造成損傷，值得推廣。

本發(fā)明在使用時，通過設(shè)計有伸縮彈簧9和柔性紙10，柔性紙10將伸縮彈簧9包裹起來，并且伸縮彈簧9從下至上慢慢變長，從而使柔性紙10從下至上依次變粗，當沖壓頂座4插在沖壓底座6中時，由于伸縮彈簧9的伸縮性，并且柔性紙10的下端小于沖壓頂座4的直徑，這樣柔性紙10就會抵在沖壓底座6的側(cè)壁上，防止廢料跳出來，通過長方形凹槽7的設(shè)計，可以將廢料卡在長方形凹槽7中，通過圓形料槽11的設(shè)計，可以將沖壓頂座4底部的廢料擠在圓形料槽11中，當圓形料槽11中的廢料取不出來時，拆解沖壓頂座4，然后用細桿從沖壓頂座4的頂部插入，從而將圓形料槽11中的廢料抵出來。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種生產(chǎn)汽車零部件的組合式模具設(shè)備，包括驅(qū)動座，所述驅(qū)動座的下端焊接有第一組合模板，所述第一組合模板的底部中間設(shè)有限位槽，所述限位槽內(nèi)通過螺栓安裝有沖壓頂座，所述沖壓頂座的頂部設(shè)有固定部，所述螺栓穿過安裝孔與第一組合模板相連接，所述中心通孔貫穿沖壓頂座的頂部，所述沖壓頂座的側(cè)壁下部周向從下至上焊接有伸縮彈簧的一端，且伸縮彈簧從下至上依次增長，形成碗口狀結(jié)構(gòu)，所述第一組合模板的正下方設(shè)有第二組合模板，所述第二組合模板的頂部中間位置設(shè)有沖壓底座，所述沖壓底座的側(cè)壁上等距離設(shè)置有長方形凹槽。本發(fā)明結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計巧妙，制造成本低，不會對工件造成損傷，值得推廣。

技術(shù)研發(fā)人員：徐凱
受保護的技術(shù)使用者：滁州凱旋模具制造有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.15
技術(shù)公布日：2017.09.22