本發(fā)明屬于金屬精密鑄造領域，具體涉及一種閘閥密封面粗車加工用夾具。

背景技術：

現(xiàn)在的閘閥密封面粗車加工用夾具的結(jié)構(gòu)較為復雜，有的固定面較多，雖然具有較多的固定面，但仍然容易造成晃動，且由于與工件接觸面過大，易造成工件的磨損，有的雖然能夠避免晃動問題，但是在工件安裝固定時，費時費力，拆卸時，也費時費力，在加工面需要調(diào)整角度，如2.5度時，也費時，造成了制作一個工件耗時過長，因此，有必要制作一種.5度閘閥密封面粗車加工用夾具解決裝卸復雜，加工部位難定位、加工面難調(diào)整的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種閘閥密封面粗車加工用夾具，克服上述缺陷，解決上述問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供一種閘閥密封面粗車加工用夾具，包括夾具盤，所述夾具盤具有第一表面和與所述第一表面相對應的第二表面，所述夾具盤的中心設有自所述第一表面貫穿至所述第二表面的中心孔，所述夾具盤的第一表面上設有第一卡爪體、第二卡爪體和第三卡爪體，所述第一卡爪體和第二卡爪體對稱設置于所述中心孔的左右兩側(cè)，所述第三卡爪體設置在所述中心孔的下方，所述第一卡爪體具有第一軌道、第一導軌板和第一頂板，所述第一導軌板與所述第一軌道配合，所述第一導軌板在所述第一軌道上移動，所述第一頂板設置在所述第一導軌板上，所述第一頂板的前端伸出所述第一導軌板，所述第二卡爪體具有第二軌道、第二導軌板和第二頂板，所述第二導軌板與所述第二軌道配合，所述第二導軌板在所述第二軌道上移動，所述第二頂板設置在所述第二導軌板上，所述第二頂板的前端伸出所述第二導軌板，所述第三卡爪體具有第三軌道和第三導軌板，所述第三導軌板與所述第三軌道配合，所述第三導軌板在所述第三軌道上移動。

作為本發(fā)明所述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的一種優(yōu)選方案，所述第三導軌板呈“l(fā)”型，包括第一橫板和第一豎板，所述第一橫板與所述第三軌道平行，所述第一豎板與所述第一橫板垂直。

作為本發(fā)明所述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的一種優(yōu)選方案，所述第一豎板上設有第一通孔，第一螺釘插設于所述第一通孔中，所述第一螺釘?shù)南路竭€設有螺母。

作為本發(fā)明所述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的一種優(yōu)選方案，所述第一導軌板和第一頂板之間通過第一螺柱連接，所述第一螺柱上套設有第一彈簧，所述第一彈簧設置于所述第一導軌板和第一頂板之間，所述第二導軌板和第二頂板通過第二螺柱連接，所述第二螺柱上套設有第二彈簧，所述第二彈簧設置于所述第二導軌板和第二頂板之間。

作為本發(fā)明所述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的一種優(yōu)選方案，所述第一軌道具有第一軌道槽、第二軌道槽和第三軌道槽，所述第一軌道槽、第二軌道槽和第三軌道槽平行設置，所述第二軌道槽設置在所述第一軌道槽和第三軌道槽之間，所述第一頂板設置在所述第二軌道槽的上方，所述第二軌道具有第四軌道槽、第五軌道槽和第六軌道槽，所述第四軌道槽、第五軌道槽和第六軌道槽平行設置，所述第五軌道槽設置在所述第四軌道槽和第六軌道槽之間，所述第二頂板設置在所述第五軌道槽的上方。

作為本發(fā)明所述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的一種優(yōu)選方案，所述第三軌道具有第七軌道槽、第八軌道槽和第九軌道槽，所述第七軌道槽、第八軌道槽和第九軌道槽平行設置，所述第八軌道槽設置在所述第七軌道槽和第九軌道槽之間。

作為本發(fā)明所述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的一種優(yōu)選方案，所述夾具盤的第二表面上設有第四軌道，所述第四軌道與主軸過渡盤相配合，所述夾具盤在所述主軸過渡盤上移動。

作為本發(fā)明所述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的一種優(yōu)選方案，所述夾具盤上設有第一定位孔，所述第一定位孔與所述主軸過渡盤上的第二定位孔相對應，所述第一定位孔與所述第二定位孔通過定位螺栓連接。

作為本發(fā)明所述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的一種優(yōu)選方案，所述第一頂板和第二頂板的前端均設有觸塊，所述觸塊的寬度小于所述第一頂板或第二頂板的寬度。

作為本發(fā)明所述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的一種優(yōu)選方案，所述觸塊處還設有彈性塊，所述彈性塊環(huán)繞所述觸塊，所述觸塊外露于所述彈性塊，所述彈性塊呈月牙型。

與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明提出的一種閘閥密封面粗車加工用夾具，其特點是：

1、第一卡爪體、第二卡爪體和第三卡爪體共同將閘閥固定住，便于加工部位固定、穩(wěn)定性強，而且裝卸簡單；

2、第一通孔、第一螺釘和螺母相配合，便于從下方固定待加工部件，便于根據(jù)不同的待加工部件更換第一螺釘；

3、第一彈簧和第二彈簧在沒有增加裝卸難度的前題下，方便了第一頂板和第二頂板與閘閥的固定，有利于待加工工件的固定，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好；

4、第一軌道、第二軌道和第三軌道均使用三個軌道槽的結(jié)構(gòu)，使得軌道在滑動過程中不易傾斜或者錯位，而且在工件加工過程中，不易受壓變形；

5、定位螺栓和第四軌道雙重保證了主軸過渡盤與夾具盤的位置固定，提高了后期刀具對工件的加工精準；

6、觸塊用來頂住外壁，彈性塊用于貼合外壁并提供一定的摩擦力，提高了第一頂板和第二頂板對外壁的固定強度。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中，

圖1為本發(fā)明的一種閘閥密封面粗車加工用夾具的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為沿圖1中a-a的局部剖示結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為沿圖1中b-b的局部剖示結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1為夾具盤、11為第一表面、12為第二表面、13為第一定位孔、2為中心孔、3為第一卡爪體、31為第一軌道、311為第一軌道槽、312為第二軌道槽、313為第三軌道槽、32為第一導軌板、33為第一頂板、34為第一螺柱、4為第二卡爪體、41為第二軌道、411為第四軌道槽、412為第五軌道槽、413為第六軌道槽、42為第二導軌板、43為第二頂板、44為第二螺柱、45為第二彈簧、5為第三卡爪體、51為第三軌道、511為第七軌道槽、512為第八軌道槽、513為第九軌道槽、52為第三導軌板、521為第一橫板、522為第一豎板、5221為第一通孔、5222為第二螺釘、5223為螺母、6為主軸過渡盤、61為第二定位孔、7為定位螺栓、8為觸塊。

具體實施方式

為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細的說明。

首先，此處所稱的“一個實施例”或“實施例”是指可包含于本發(fā)明至少一個實現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說明書中不同地方出現(xiàn)的“在一個實施例中”并非均指同一個實施例，也不是單獨的或選擇性的與其他實施例互相排斥的實施例。

其次，本發(fā)明利用結(jié)構(gòu)示意圖等進行詳細描述，在詳述本發(fā)明實施例時，為便于說明，表示一種閘閥密封面粗車加工用夾具的示意圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是實例，其在此不應限制本發(fā)明保護的范圍。此外，在實際制作中應包含長度、寬度及深度的三維空間。

實施例一

請參閱圖1，圖1為本發(fā)明的一種閘閥密封面粗車加工用夾具的的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，本發(fā)明提供一種閘閥密封面粗車加工用夾具，包括夾具盤1，夾具盤1具有第一表面11和與第一表面11相對應的第二表面12，夾具盤1的中心設有自第一表面11貫穿至第二表面12的中心孔2，夾具盤1的第二表面12與水平面垂直，第二表面12與第一表面11之間的夾角為2.5度，夾具盤1的第一表面11上設有第一卡爪體3、第二卡爪體4和第三卡爪體5，第一卡爪體3和第二卡爪體4對稱設置于中心孔2的左右兩側(cè)，第三卡爪體5設置在中心孔2的下方，第一卡爪體3與第二卡爪體4的中心線連線和第三卡爪體5的中心線垂直，其中心正為中心孔2的圓心，中心孔2的位置用于放置閘閥待加工部件。第一卡爪體3具有第一軌道、第一導軌板32和第一頂板33，第一導軌板32與第一軌道31配合，第一導軌板32在第一軌道31上移動，第一頂板33設置在第一導軌板32上，第一頂板33的前端伸出第一導軌板32，第二卡爪體4具有第二軌道41、第二導軌板42和第二頂板43，第二導軌板42與第二軌道41配合，第二導軌板42在第二軌道41上移動，第二頂板43設置在第二導軌板42上，第二頂板43的前端伸出第二導軌板42，第三卡爪體5具有第三軌道51和第三導軌板52，第三導軌板52與第三軌道51配合，第三導軌板52在第三軌道51上移動，在閘閥待加工部件加工前，第一卡爪體3的第一導軌板32在第一軌道31上滑動，第二卡爪體4的第二導軌板42在第二軌道41上滑動，直至第一頂板33、第二頂板43分別頂住密封面的兩側(cè)下方，然后第三卡爪體5的第三導軌板52在第三軌道51上滑動，使第三導軌板52頂住密封面的下方。閘閥的密封面下方設有一環(huán)狀的導軌槽，而第一頂板33、第二頂板43正是卡在這個導軌槽之中，第一卡爪體3、第二卡爪體4和第三卡爪體5共同將閘閥固定住，便于加工部位固定、穩(wěn)定性強，而且裝卸簡單。

請繼續(xù)參閱圖1，并結(jié)合圖3，圖3為沿圖1中b-b的局部剖示結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1和3所示，第三導軌板52呈“l(fā)”型，包括第一橫板521和第一豎板522，第一橫板521與第三軌道51平行，第一豎板522與第一橫板521垂直。第一豎板522上設有第一通孔5221，第一螺釘5222插設于第一通孔5221中，第一螺釘5222的下方還設有螺母5223。當需要加工閘閥時，根據(jù)閘閥選擇合適的第一螺釘5222，然后將第一螺釘5222通過第一通孔5221與螺母5223固定，此時，這個結(jié)構(gòu)是固定的，然后移動第三導軌板52，使第一豎板522從閘閥的下方托住閘閥，起到從下方固定閘閥的作用，當需要加工其他型號的閘閥時，根據(jù)所需加工的型號來更換第一螺釘5222。

請繼續(xù)參閱圖1，并結(jié)合圖2，圖2為沿圖1中a-a的局部剖示結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，第一導軌板32和第一頂板33之間通過第一螺柱34連接，第一螺柱34上套設有第一彈簧(未圖示)，第一彈簧設置于第一導軌板32和第一頂板33之間，第二導軌板42和第二頂板43通過第二螺柱44連接，第二螺柱44上套設有第二彈簧45，第二彈簧45設置于第二導軌板42和第二頂板43之間。在第一導軌板32運動至合適位置后，其接觸位置為密封面下方的導軌槽，而密封面的外徑大于密封面下方的閘閥部件，所以通過在運動中，當靠近固定位置時，下壓第一頂板33，使其與導軌槽固定，第一頂板33與導軌槽接觸，同樣，第二頂板43也與導軌槽接觸，因此，設置第一彈簧和第二彈簧45在沒有增加裝卸難度的前題下，方便了第一頂板33和第二頂板43與閘閥的固定，有利于待加工工件的固定，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性好。

第一軌道31具有第一軌道槽311、第二軌道槽312和第三軌道槽313，第一軌道槽3111、第二軌道槽312和第三軌道槽313平行設置，第二軌道槽312設置在第一軌道槽311和第三軌道槽313之間，第一頂板33設置在第二軌道槽312的上方，第二軌道312具有第四軌道槽411、第五軌道槽412和第六軌道槽413，第四軌道槽411、第五軌道槽412和第六軌道槽413平行設置，第五軌道槽412設置在第四軌道槽411和第六軌道槽413之間，第二頂板43設置在第五軌道槽412的上方。第三軌道51具有第七軌道槽511、第八軌道槽512和第九軌道槽513，第七軌道槽511、第八軌道槽512和第九軌道槽513平行設置，第八軌道槽512設置在第七軌道槽511和第九軌道槽513之間。第一軌道31、第二軌道41和第三軌道51均使用三個軌道槽的結(jié)構(gòu)，使得軌道在滑動過程中不易傾斜或者錯位，而且在工件加工過程中，不易受壓變形。

夾具盤1的第二表面12上設有第四軌道(未圖示)，第四軌道與主軸過渡盤6相配合，夾具盤1在主軸過渡盤6上移動。夾具盤1上設有用于與第四軌道相配合的螺釘。第四軌道在螺釘?shù)尼斆嫔匣瑒?，夾具盤1上設有多個第一定位孔13，多個第一定位孔13與主軸過渡盤6上的多個第二定位孔61相對應，第一定位孔13與第二定位孔61通過定位螺栓7連接。夾具盤1在與主軸過渡盤6對接固定時，首先通過第四軌道滑動配合，然后再通過定位螺栓7固定。定位螺栓7和第四軌道雙重保證了主軸過渡盤6與夾具盤1的位置固定，提高了后期刀具對工件的加工精準。

第一頂板33和第二頂板43的前端均設有觸塊8，觸塊8的寬度小于第一頂板33或第二頂板43的寬度。將壓力聚于觸塊8，觸塊8處還設有彈性塊，彈性塊環(huán)繞觸塊8，觸塊8外露于彈性塊，彈性塊呈月牙型。因為閘閥的外壁并不是水平面的，所以觸塊8用來頂住外壁，月牙型的彈性塊，用于貼合外壁并提供一定的摩擦力，彈性塊不會對外壁產(chǎn)生磨損。

上述一種閘閥密封面粗車加工用夾具的部件包括但不限于以上提到的種類。

所屬領域內(nèi)的普通技術人員應該能夠理解的是，本發(fā)明的特點或目的之一在于：本發(fā)明所述的一種閘閥密封面粗車加工用夾具，其特點是使用壽命長，定位方式多樣化，穩(wěn)定性更好，滿足多種加工需求，在生產(chǎn)過程中裝卸簡單，易定位。

應說明的是，以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的精神和范圍，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍當中。