本發(fā)明涉及一種新型夾具，應用于汽車零部件焊接技術領域。
背景技術：
隨著社會的發(fā)展，汽車產業(yè)得到快速發(fā)展，市場上生產汽車零部件的廠家隨之增多，汽車零部件在焊接時，需要通過夾具將工件進行固定，現(xiàn)有的夾具在固定時，容易出現(xiàn)固定不到位的情況，夾持不穩(wěn)定，同時現(xiàn)有的夾具具有局限性，通常只能適合單一尺寸的工件。
技術實現(xiàn)要素：
為解決現(xiàn)有技術方案的缺陷，本發(fā)明公開了一種新型夾具，具有夾持穩(wěn)定、適用范圍廣的優(yōu)點。
本發(fā)明公開了一種新型夾具，包括：機架、焊接臺、左固定支架、左氣缸、左夾持塊、右移動支架、右氣缸、右夾持塊、滑軌、安裝板、水平氣缸，所述焊接臺通過立柱水平安裝在機架上方，所述左固定支架固接在機架的左側，所述左固定支架的上部向右彎折，且彎折部上豎直安裝一個左氣缸，所述左氣缸的活塞桿向下穿出彎折部且末端固接一個左夾持塊，所述機架的右側固設一根滑軌，所述右移動支架通過滑軌與機架滑動連接，所述右移動支架的上部向左彎折，且彎折部上豎直固接一個右氣缸，所述右氣缸的活塞桿向下穿過彎折上部且末端固接一個右夾持塊，所述安裝板豎直固接在機架的最右端，所述水平氣缸安裝在安裝板的右端面上，且水平氣缸的活塞桿向左穿過安裝板后末端與右移動支架連接。
所述焊接臺安裝在左固定支架與右移動支架之間。
所述左夾持塊、右夾持塊均為l型塊結構。
采用本技術方案，具有以下優(yōu)益效果：
1、夾持穩(wěn)定；
2、適用范圍廣。
附圖說明
圖1是本發(fā)明一種新型夾具的結構示意圖。
其中：1-機架；2-焊接臺；3-左固定支架；4-左氣缸；5-左夾持塊；6-右移動支架；7-右氣缸；8-右夾持塊；9-滑軌；10-安裝板；11-水平氣缸。
具體實施方式
如圖1所示，本發(fā)明公開了一種新型夾具，包括：機架1、焊接臺2、左固定支架3、左氣缸4、左夾持塊5、右移動支架6、右氣缸7、右夾持塊8、滑軌9、安裝板10、水平氣缸11，所述焊接臺2通過立柱水平安裝在機架1上方，所述左固定支架3固接在機架1的左側，所述左固定支架3的上部向右彎折，且彎折部上豎直安裝一個左氣缸4，所述左氣缸4的活塞桿向下穿出彎折部且末端固接一個左夾持塊5，所述機架1的右側固設一根滑軌9，所述右移動支架6通過滑軌9與機架1滑動連接，所述右移動支架6的上部向左彎折，且彎折部上豎直固接一個右氣缸7，所述右氣缸7的活塞桿向下穿過彎折上部且末端固接一個右夾持塊8，所述安裝板10豎直固接在機架1的最右端，所述水平氣缸11安裝在安裝板10的右端面上，且水平氣缸11的活塞桿向左穿過安裝板10后末端與右移動6支架連接。
所述焊接臺2安裝在左固定支架3與右移動支架6之間。
所述左夾持塊5、右夾持塊8均為l型塊。
本發(fā)明是這樣實施的：將待焊接的工件置于焊接臺2上，調節(jié)左夾持塊5的高度，使其與工件的左側固定，然后啟動水平氣缸11與右氣缸7，使右夾持塊8夾持住工件的右側，在夾持過程中，由于工件一方面受到左氣缸4及右氣缸7所帶來的縱向應力，同時受到水平氣缸11所帶來的橫向應力，因此夾持更為穩(wěn)定，且可根據工件大小，來調節(jié)左夾持塊5與右夾持塊8的位置，適用范圍大大增加。
最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實施例對本發(fā)明已進行了詳細的說明，但是，本領域的普通技術人員應當理解，仍然可以對本發(fā)明進行修改或等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術方案及其改進，其均應涵蓋在本發(fā)明的權利要求范圍中。