本發(fā)明屬于拉彎機技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種彎角車門滑槽拉彎機。

背景技術(shù)：

車門滑槽安裝在車門的門框內(nèi)部，用于汽車玻璃升降時引導(dǎo)其上下運動，其主要安裝于門框的上側(cè)部和垂直側(cè)部，是汽車上非常重要的功能件。車門滑槽的產(chǎn)品精度要求高，如果彎折精度低安裝到車門上容易導(dǎo)致無法與車門玻璃配合滑動，或者滑動間隙過大，過往采用模具整形，彎角精度達(dá)不到要求，如果采用拉彎，產(chǎn)品的開口達(dá)不到精度要求。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種彎角車門滑槽拉彎機，該種彎角車門滑槽拉彎機能夠有效提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：一種彎角車門滑槽拉彎機，包括機座，第一進(jìn)料機構(gòu)以及第二進(jìn)料機構(gòu)，所述機座兩側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動平臺，所述轉(zhuǎn)動平臺與所述機座之間通過第一液壓缸控制所述轉(zhuǎn)動平臺縱向轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動平臺上轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊，所述轉(zhuǎn)動塊上設(shè)有導(dǎo)向塊以及夾緊機構(gòu)，靠近所述第二進(jìn)料機構(gòu)側(cè)的導(dǎo)向塊內(nèi)設(shè)置有模具，所述模具上具有與工件截面匹配的通孔，所述轉(zhuǎn)動塊與所述轉(zhuǎn)動平臺之間通過第二液壓缸控制所述轉(zhuǎn)動塊橫向轉(zhuǎn)動，所述第一進(jìn)料機構(gòu)包括輔助桿儲料箱以及第一推料液壓缸，所述第二進(jìn)料機構(gòu)包括工件儲料箱以及第二推料液壓缸，所述第一液壓缸、所述第二液壓缸、所述第一推料液壓缸以及所述第二推料液壓缸均連接控制裝置。該彎角車門滑槽拉彎機在使用時首先在輔助桿儲料箱內(nèi)裝入輔助桿，輔助桿為細(xì)長的直桿，在工件儲料箱內(nèi)裝入車門滑槽，然后啟動控制裝置，控制裝置根據(jù)設(shè)定的程序首先控制第一推料液壓缸推出與導(dǎo)向塊截面匹配的若干輔助桿，然后第二推料液壓缸將車門滑槽從模具內(nèi)推出同時第一推料液壓缸縮回將與車門滑槽截面對應(yīng)的輔助桿推回到輔助桿儲料箱內(nèi)，并且上方的輔助桿下落填滿第一推料液壓缸前側(cè)的空間，此時啟動夾緊機構(gòu)將由若干輔助桿包裹的車門滑槽固定，并啟動所述第一液壓缸或所述第二液壓缸進(jìn)行折彎，由于輔助桿的包裹有效提高車門滑槽在折彎過程中的彎折精度，在折彎完成后夾緊機構(gòu)松開然后將輔助桿和車門滑槽取出，然后將所述第一液壓缸以及所述第二液壓缸回退到初始位置，然后循環(huán)上述步驟。采用該裝置不僅提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度，并且實現(xiàn)了整個過程的自動加工，工人只需要將折彎完成的成品取下即可，并且該拉彎機可以實現(xiàn)橫向和縱向同時拉彎。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述通孔位于所述模具的中部，所述通孔邊緣與所述模具邊緣之間的距離大于輔助桿的直徑。采用該結(jié)構(gòu)保證在折彎時車門滑槽的周圍均包裹有輔助桿，有效提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述模具滑動設(shè)置于所述導(dǎo)向塊內(nèi)，所述模具與所述導(dǎo)向塊上均設(shè)置有銷孔，通過向所述銷孔內(nèi)插入插銷將所述模具限位于所述導(dǎo)向塊內(nèi)。采用該結(jié)構(gòu)使得模具可以根據(jù)不同的車門滑槽進(jìn)行更換，使之適用于各種不同的車門滑槽的加工。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述機座上表面設(shè)置有若干定位孔，所述定位孔上固定有輔助拉彎限位塊。采用該結(jié)構(gòu)能夠在機座上表面上安裝不同形狀的輔助拉彎限位塊，從而使得拉彎機在拉彎過程中與不同形狀輔助拉彎限位塊配合拉出不同形狀。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述夾緊機構(gòu)包括固定于所述導(dǎo)向塊上的定位板，所述定位板上設(shè)置有夾緊液壓缸，所述夾緊液壓缸的伸縮桿上設(shè)置有夾緊塊。該結(jié)構(gòu)為具體的夾緊機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單并且易于控制。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述機座上與所述轉(zhuǎn)動平臺連接處設(shè)置有若干第一刻度線，所述轉(zhuǎn)動平臺上設(shè)置有第一指示線。采用該結(jié)構(gòu)使得縱向拉彎時轉(zhuǎn)動平臺的轉(zhuǎn)動角度可視，從而方便監(jiān)控。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動平臺遠(yuǎn)離所述機座側(cè)為弧形且設(shè)置有第二刻度線，所述轉(zhuǎn)動塊上設(shè)置有透明連接塊，所述連接塊上設(shè)置有第二指示線。采用該結(jié)構(gòu)使得橫向拉彎時轉(zhuǎn)動塊的轉(zhuǎn)動角度可視，從而方便監(jiān)控。

上述技術(shù)方案中，優(yōu)選的，所述輔助桿由記憶合金材料制成，所述輔助桿儲料箱內(nèi)設(shè)置有加熱裝置。將輔助桿采用記憶合金材料使得在輔助桿折彎后將輔助桿放入輔助桿儲料箱并開啟加熱裝置，使得輔助桿恢復(fù)到記憶的直桿狀態(tài)，從而使得輔助桿在彎折后容易加工成直桿。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果：采用該裝置不僅提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度，并且實現(xiàn)了整個過程的自動加工，工人只需要將折彎完成的成品取下即可，并且該拉彎機可以實現(xiàn)橫向和縱向同時拉彎。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實施例的機座與轉(zhuǎn)動平臺的俯視圖。

圖3為本發(fā)明實施例的導(dǎo)向塊與夾緊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明實施例的導(dǎo)向塊的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖與具體實施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：參見圖1至圖4，一種彎角車門滑槽拉彎機，包括機座1，第一進(jìn)料機構(gòu)2以及第二進(jìn)料機構(gòu)3，所述機座1兩側(cè)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動平臺4，所述轉(zhuǎn)動平臺4與所述機座1之間通過第一液壓缸5控制所述轉(zhuǎn)動平臺4縱向轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)動平臺4上轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動塊41，所述轉(zhuǎn)動塊41上設(shè)有導(dǎo)向塊42以及夾緊機構(gòu)43，靠近所述第二進(jìn)料機構(gòu)3側(cè)的導(dǎo)向塊42內(nèi)設(shè)置有模具44，所述模具44上具有與工件截面匹配的通孔45，所述轉(zhuǎn)動塊41與所述轉(zhuǎn)動平臺4之間通過第二液壓缸46控制所述轉(zhuǎn)動塊41橫向轉(zhuǎn)動，所述第一進(jìn)料機構(gòu)2包括輔助桿儲料箱21以及第一推料液壓缸22，所述第二進(jìn)料機構(gòu)3包括工件儲料箱31以及第二推料液壓缸32，所述第一液壓缸5、所述第二液壓缸46、所述第一推料液壓缸22以及所述第二推料液壓缸32均連接控制裝置。該彎角車門滑槽拉彎機在使用時首先在輔助桿儲料箱內(nèi)裝入輔助桿，輔助桿為細(xì)長的直桿，在工件儲料箱內(nèi)裝入車門滑槽，然后啟動控制裝置，控制裝置根據(jù)設(shè)定的程序首先控制第一推料液壓缸推出與導(dǎo)向塊截面匹配的若干輔助桿，然后第二推料液壓缸將車門滑槽從模具內(nèi)推出同時第一推料液壓缸縮回將與車門滑槽截面對應(yīng)的輔助桿推回到輔助桿儲料箱內(nèi)，并且上方的輔助桿下落填滿第一推料液壓缸前側(cè)的空間，此時啟動夾緊機構(gòu)將由若干輔助桿包裹的車門滑槽固定，并啟動所述第一液壓缸或所述第二液壓缸進(jìn)行折彎，由于輔助桿的包裹有效提高車門滑槽在折彎過程中的彎折精度，在折彎完成后夾緊機構(gòu)松開然后將輔助桿和車門滑槽取出，然后將所述第一液壓缸以及所述第二液壓缸回退到初始位置，然后循環(huán)上述步驟。采用該裝置不僅提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度，并且實現(xiàn)了整個過程的自動加工，工人只需要將折彎完成的成品取下即可，并且該拉彎機可以實現(xiàn)橫向和縱向同時拉彎。

所述通孔45位于所述模具44的中部，所述通孔45邊緣與所述模具44邊緣之間的距離大于輔助桿的直徑。采用該結(jié)構(gòu)保證在折彎時車門滑槽的周圍均包裹有輔助桿，有效提高車門滑槽在拉彎過程中滑槽的開口的精度。

所述模具44滑動設(shè)置于所述導(dǎo)向塊42內(nèi)，所述模具44與所述導(dǎo)向塊42上均設(shè)置有銷孔47，通過向所述銷孔47內(nèi)插入插銷48將所述模具44限位于所述導(dǎo)向塊42內(nèi)。采用該結(jié)構(gòu)使得模具可以根據(jù)不同的車門滑槽進(jìn)行更換，使之適用于各種不同的車門滑槽的加工。

所述機座1上表面設(shè)置有若干定位孔11，所述定位孔11上固定有輔助拉彎限位塊12。采用該結(jié)構(gòu)能夠在機座上表面上安裝不同形狀的輔助拉彎限位塊，從而使得拉彎機在拉彎過程中與不同形狀輔助拉彎限位塊配合拉出不同形狀。

所述夾緊機構(gòu)43包括固定于所述導(dǎo)向塊42上的定位板431，所述定位板431上設(shè)置有夾緊液壓缸432，所述夾緊液壓缸432的伸縮桿上設(shè)置有夾緊塊433。該結(jié)構(gòu)為具體的夾緊機構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單并且易于控制。

所述機座1上與所述轉(zhuǎn)動平臺4連接處設(shè)置有若干第一刻度線13，所述轉(zhuǎn)動平臺4上設(shè)置有第一指示線49。采用該結(jié)構(gòu)使得縱向拉彎時轉(zhuǎn)動平臺的轉(zhuǎn)動角度可視，從而方便監(jiān)控。

所述轉(zhuǎn)動平臺4遠(yuǎn)離所述機座1側(cè)為弧形且設(shè)置有第二刻度線410，所述轉(zhuǎn)動塊41上設(shè)置有透明連接塊411，所述連接塊411上設(shè)置有第二指示線412。采用該結(jié)構(gòu)使得橫向拉彎時轉(zhuǎn)動塊的轉(zhuǎn)動角度可視，從而方便監(jiān)控。

所述輔助桿由記憶合金材料制成，所述輔助桿儲料箱21內(nèi)設(shè)置有加熱裝置。將輔助桿采用記憶合金材料使得在輔助桿折彎后將輔助桿放入輔助桿儲料箱并開啟加熱裝置，使得輔助桿恢復(fù)到記憶的直桿狀態(tài)，從而使得輔助桿在彎折后容易加工成直桿。