本發(fā)明涉及車用排氣管及其加工模具。

背景技術(shù)：

汽車排氣管消音器中段，是汽車排氣的重要部件，其消音效果直接決定整體效果。問題在于，現(xiàn)有技術(shù)的中消內(nèi)管沒有壓凹,排氣聲音不良，沖孔不翻邊焊接效果不好。特別是加工模具，壓凹、焊接尺寸不良,卸料困難、工作效率低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種中消內(nèi)管，通過設置壓凹可以改善排氣聲音，沖孔翻邊可以更好的焊接。本發(fā)明還提供了一種加工壓凹的模具，減少壓凹造成的區(qū)域變形，大大提高工作效率，降低生產(chǎn)難度

為了達到上述目的，本發(fā)明提供一種車用中消內(nèi)管，包括與諧振管連接的沖孔，位于所述沖孔的長管段一側(cè)與所述沖孔同一平行軸線方向上壓出凹陷結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選方式下，所述沖孔向管外側(cè)翻邊，且所述翻邊壓于管件外壁。

本發(fā)明還提供了一款車型專用的中消內(nèi)管，通過尺寸設計達到效果最佳狀態(tài)。具體說，專用管件的尺寸如下：

管件總長度e為363.7mm；所述凹陷結(jié)構(gòu)1長度k為66mm，寬度c為71mm，半徑r為40mm，深度f為10mm；所述凹陷結(jié)構(gòu)1中心距離短管段端側(cè)g為159.1mm；所述沖孔中心距離短管段端側(cè)h為99.1mm；所述沖孔外緣直徑b為29mm，翻邊高度a為5.2mm，翻邊根部過度圓弧半徑R為4.9mm。

為了實現(xiàn)上述中消內(nèi)管的加工，達到加工精度，本發(fā)明提供了一種車用中消內(nèi)管的壓凹、卸料一體式模具，包括一端鉸接于定位座上的固定套，所述固定套作為導向套筒內(nèi)部套接了用于待加工管件套裝的芯軸；所述芯軸位于待加工管件的壓凹處成錐面設置，所述錐面與上下兩個豎向設置的符型支撐塊對設錐體面接觸；兩個所述符型支撐塊分別設置了向所述芯軸軸心方向壓緊的彈簧片；此外，所述芯軸的另一端設置了由擋塊定位支撐的把手，所述擋塊坐于與所述定位座關(guān)聯(lián)一體的墊板；所述一體式模具還包括位于待加工管件的壓凹處下方的壓凹沖頭；所述模具機架讓出所述壓凹沖頭的動作口。

優(yōu)選方式下，兩個所述彈簧片的端側(cè)連接于固定套上下表面。優(yōu)選方式下，位于待加工管件的沖孔處通過模具機架支撐出伸入沖孔內(nèi)的定位柱。

優(yōu)選方式下，位于所述定位柱的頂部位置，所述芯軸留有定位凹槽。

本發(fā)明通過設置壓凹可以改善排氣聲音，沖孔翻邊可以更好的焊接。本發(fā)明還提供了一種加工壓凹的模具，減少壓凹造成的區(qū)域變形，大大提高工作效率，降低生產(chǎn)難度，提高精度。

附圖說明

圖1是本發(fā)明中消內(nèi)管的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明中消內(nèi)管的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是相對圖1本發(fā)明中消內(nèi)管的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本發(fā)明中消內(nèi)管尺寸標記示意圖。

圖5是圖4中C-C向剖視圖。

圖6是圖4中D-D向剖視圖。

圖7是本發(fā)明中消內(nèi)管壓凹、卸料一體式模具立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本發(fā)明中消內(nèi)管壓凹、卸料一體式模具使用原理結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1～3所示本發(fā)明車用中消內(nèi)管，包括與諧振管連接的沖孔2，位于所述沖孔2的長管段一側(cè)與所述沖孔2同一平行軸線方向上壓出凹陷結(jié)構(gòu)1。所述沖孔2向管外側(cè)翻邊，且所述翻邊壓于管件外壁。

如圖4～6，一種專用管件的尺寸如下：管件總長度e為363.7mm，所述凹陷結(jié)構(gòu)1長度k為66mm，寬度c為71mm，半徑r為40mm，深度f為10mm；所述凹陷結(jié)構(gòu)1中心距離短管段端側(cè)g為159.1mm；所述沖孔中心距離短管段端側(cè)h為99.1mm；所述沖孔外緣直徑b為29mm，翻邊高度a為5.2mm，翻邊根部過度圓弧半徑R為4.9mm。

本發(fā)明增加壓凹來改善排氣聲音。通過35.6-06435.52D中消內(nèi)管，在消包內(nèi)與諧振管的裝配關(guān)系，計算出壓凹的位置，相對基準管端159.1。根據(jù)消包內(nèi)隔板的裝配位置，設計壓凹的長度尺寸66、寬度尺寸71。通過對消包裝試驗車，啟動發(fā)動機模擬實驗，得出壓凹的深度距管身10mm，R40的圓弧。能起到對管內(nèi)氣體最佳的繞流效果，該處噪音低于行業(yè)標準范圍要求。使客戶更滿意。

此外，本發(fā)明中消內(nèi)管增加翻邊改善焊接效果。具體說，沖孔大小與諧振管(壁厚1.2)內(nèi)徑精密配合。翻邊高度5.2，翻邊根部R4.9。與諧振管精密配合，達到良好的焊接效果，整體裝配非常順暢。

為了實現(xiàn)上述中消內(nèi)管的加工，達到加工精度，本發(fā)明還提供了一種車用中消內(nèi)管的壓凹、卸料一體式模具，包括一端鉸接于定位座4上的固定套5，所述固定套5作為導向套筒內(nèi)部套接了用于待加工管件99套裝的芯軸7；所述芯軸7位于待加工管件99的壓凹處成錐面設置，所述錐面與上下兩個豎向設置的符型支撐塊8對設錐體面接觸；兩個所述符型支撐塊8分別設置了向所述芯軸7軸心方向壓緊的彈簧片6；所述芯軸7的另一端設置了由擋塊10定位支撐的把手11，所述擋塊10坐于與所述定位座4關(guān)聯(lián)一體的墊板12；所述一體式模具還包括位于待加工管件99的壓凹處下方的壓凹沖頭；所述模具機架讓出所述壓凹沖頭的動作口97。

其中，兩個所述彈簧片6的端側(cè)連接于固定套5上下表面。位于待加工管件99的沖孔處通過模具機架支撐出伸入沖孔內(nèi)的定位柱9。位于所述定位柱9的頂部位置，所述芯軸7留有定位凹槽98

壓凹、卸料一體式模具，增加內(nèi)襯符型支撐板保證壓凹、焊接尺寸。通過在中消內(nèi)管中增加內(nèi)襯符型支撐塊，撐住壓凹周邊的材料，限制其流動性，來保證壓凹的尺寸。內(nèi)支撐塊與壓型模配合，保證孔周邊尺寸，即與諧振管焊接區(qū)域的尺寸要求，保證良好焊接。

本發(fā)明模具的工作過程為：

A.先把管件通過手柄套入，靠死后定位。

B.拉動手柄，放入擋塊卡槽內(nèi)。此時符型支撐塊由于芯軸作用將會在內(nèi)部撐起管件，限制在壓凹過程中材料的隨型凹陷。

C.壓型成凹

D.向上抬手柄出擋塊卡槽，符型支撐塊由于彈簧片的作用，向后收縮，上下支撐塊合并，離開管內(nèi)壁。起到卸料作用。

本發(fā)明通過彈簧片的卸料，拿取容易，減少了整徑工序，提高了工作效率。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明披露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。