本實(shí)用新型涉及工裝夾具箱技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種前支架組焊工裝。

背景技術(shù)：
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前支架是汽車懸掛上的部件，它由左右側(cè)板、拉桿座、中間襯板組成。在組件焊接成型的時(shí)候，需要分工序借助多個(gè)工裝分別對(duì)左右側(cè)板、拉桿座、中間襯板等進(jìn)行定位?，F(xiàn)有的定位工裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大，成本高，對(duì)位困難，并且定位的穩(wěn)固性較差，使得焊接質(zhì)量難以保證，達(dá)不到一致性生產(chǎn)的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、可靠的前支架組焊工裝，以克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)與不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是：一種前支架組焊工裝，前支架由側(cè)板、拉桿座、中間襯板焊接成型所得，拉桿座、中間襯板夾在兩側(cè)板之間，其特征在于：前支架組焊工裝包括中機(jī)架組件、底板、支架，支架連接兩底板，底板和支架安裝在中機(jī)架組件上方，前支架的左右兩側(cè)板放置在兩底板之間，在底板上安裝第一、第二氣缸對(duì)將兩側(cè)板相向夾緊；在支架的頂部安裝有螺桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)拉桿座與兩側(cè)板在垂直方向的定位壓緊；在中機(jī)架組件上設(shè)置壓板機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)中間襯板與兩側(cè)板在垂直方向的定位壓緊；在兩側(cè)板之間還設(shè)置有漲塊撐開機(jī)構(gòu)。

所述支架在兩側(cè)板中間設(shè)置有中間定位套，所述第一氣缸對(duì)包括第一氣缸和臺(tái)階定位柱，臺(tái)階定位柱由第一氣缸推動(dòng)、使臺(tái)階定位柱的外端小頭穿過前支架兩側(cè)板上的孔并插入到中間定位套內(nèi)。

所述第二氣缸對(duì)包括第二氣缸和壓緊頭，壓緊頭由第二氣缸推動(dòng)將兩側(cè)板與中間襯板橫向夾緊。

所述螺桿機(jī)構(gòu)包括螺桿、鎖緊螺母、插銷、拉桿座定位套，拉桿座定位套設(shè)置在拉桿座中間，插銷穿過拉桿座并插入拉桿座定位套內(nèi)，螺桿在鎖緊螺母內(nèi)下移時(shí)，插銷使拉桿座的臺(tái)階向下壓緊在左右兩側(cè)板上。

所述壓板機(jī)構(gòu)包括第四氣缸、壓板、襯板定位塊，壓板與襯板定位塊固定連接，前支架的左右兩側(cè)板分別放置在壓板的兩側(cè)上方并由壓板承托，前支架的中間襯板位于左右兩側(cè)板之間并由襯板定位塊承托，第四氣缸可推動(dòng)襯板定位塊向上行。

所述漲塊撐開機(jī)構(gòu)包括第三氣缸、漲塊座、漲塊、漲芯、拉簧，所述漲芯、漲塊、拉簧安裝在漲塊座內(nèi)，漲芯兩側(cè)具有楔面，漲塊位于漲芯楔面?zhèn)?，拉簧彈性連接兩漲塊，第三氣缸推動(dòng)漲芯使?jié)q塊移動(dòng)，從而使得漲塊將兩側(cè)板往外撐開。

有益效果：本實(shí)用新型的前支架組焊工裝構(gòu)思巧妙，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，體積小巧，占用空間小，成本低，不僅操控方便，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活、可靠，而且能夠?qū)崿F(xiàn)前支架組件定位的準(zhǔn)確性及穩(wěn)固性，有利于前支架焊接安裝，焊接質(zhì)量有保障，能滿足一致性生產(chǎn)的要求。

附圖說明：

圖1是本實(shí)用新型前支架組焊工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型前支架組焊工裝俯視圖。

具體實(shí)施方式：

前支架30由左右側(cè)板（31、32）、拉桿座33、中間襯板焊接成型所得，拉桿座夾于兩側(cè)板的頂部，中間襯板則在兩側(cè)板偏下部的位置。前支架組焊工裝的裝夾設(shè)計(jì)原則是：兩側(cè)壓力夾緊、上下壓緊、中間漲形撐開。具體參見圖1-2。

請(qǐng)參閱圖1-2，前支架組焊工裝包括中機(jī)架組件6、底板8、支架1，底板和支架安裝在中機(jī)架組件上方，底板在左右側(cè)各一塊，支架連接兩底板，由中機(jī)架組件、底板、支架組成工裝框架結(jié)構(gòu)。前支架的左右側(cè)板放置在兩底板之間，在底板上安裝上、下兩組氣缸將側(cè)板相向夾緊。第一氣缸對(duì)位于上方，可將前支架兩側(cè)板和拉桿座夾緊，其包括第一氣缸16和臺(tái)階定位柱15，臺(tái)階定位柱由第一氣缸推動(dòng)，其一端的圓頭為臺(tái)階狀，包括直徑不一的兩圓形臺(tái)階，外端小頭直徑小于里端大頭直徑，支架在兩側(cè)板中間設(shè)置有中間定位套14，壓緊定位時(shí)，臺(tái)階定位柱的外端小頭穿過前支架兩側(cè)板上的孔，插入到中間定位套內(nèi)，臺(tái)階定位柱的里端大頭則壓在兩側(cè)板上，從而完成兩側(cè)板與拉桿座的左右夾緊定位。第二氣缸對(duì)位于下方，可將前支架兩側(cè)板和中間襯板夾緊（標(biāo)號(hào)34表示中間襯板所在位置，圖中未出中間襯板的結(jié)構(gòu)），其包括第二氣缸7和壓緊頭，壓緊頭由第二氣缸推動(dòng)將兩側(cè)板與中間襯板夾緊。

由于兩金屬件在焊接后會(huì)出現(xiàn)收縮變形，為了防止其焊接形變、保證焊后順利將工件卸下，在中間定位套14的下方還設(shè)置漲塊撐開機(jī)構(gòu)以防止焊后兩側(cè)板收縮變形，漲塊撐開機(jī)構(gòu)包括第三氣缸、漲塊座9、漲塊10、漲芯11、拉簧12、拉緊銷13，漲芯、漲塊、拉簧、拉緊銷安裝在漲塊座內(nèi)，漲芯兩側(cè)具有楔面，漲塊位于漲芯楔面?zhèn)?，拉簧和拉緊銷用于彈性連接兩漲塊從而完成拉簧復(fù)位功能，第三氣缸推動(dòng)漲芯在Y軸方向移動(dòng)，則使?jié)q塊在X軸方向漲開，從而將兩側(cè)板往外撐。

在支架的頂部安裝有螺桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)拉桿座與兩側(cè)板在垂直方向的定位壓緊。螺桿機(jī)構(gòu)包括手輪22、螺桿21、鎖緊螺母20、插銷19、拉桿座定位套18，拉桿座定位套設(shè)置在拉桿座中間，插銷19穿過拉桿座并插入拉桿座定位套內(nèi)，手輪控制螺桿在鎖緊螺母內(nèi)上下移動(dòng)，當(dāng)螺桿下移時(shí)，螺桿壓向拉桿座定位套，拉桿座定位套帶動(dòng)插銷使拉桿座的臺(tái)階向下壓緊在左右兩側(cè)板上。

在中機(jī)架組件上設(shè)置壓板機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)中間襯板與兩側(cè)板在垂直方向的定位壓緊。壓板機(jī)構(gòu)包括第四氣缸5、壓板23、壓板銷、襯板定位塊24，壓板銷連接壓板與襯板定位塊，使壓板與襯板定位塊結(jié)合為一整體，前支架的左右兩側(cè)板分別放置在壓板的兩側(cè)上方由壓板承托，前支架的中間襯板位于左右兩側(cè)板之間并由襯板定位塊承托，第四氣缸推動(dòng)襯板定位塊上行，配合支架頂部的螺桿機(jī)構(gòu)使兩側(cè)板、中間襯板、拉桿座在垂直方向定位壓緊。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，如果對(duì)本實(shí)用新型的各種改動(dòng)或變形不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍，倘若這些改動(dòng)和變形屬于本實(shí)用新型的權(quán)利要求和等同技術(shù)范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包含這些改動(dòng)和變形。