本實(shí)用新型涉及離合器踏板支架生產(chǎn)加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于離合器踏板支架的彎曲模。

背景技術(shù)：

離合器踏板是手動(dòng)擋汽車離合器總成的操縱裝置，也是汽車駕駛的“五大操縱件”之一。離合器踏板使用頻次相當(dāng)高，其操作正確與否，直接影響著汽車的起步、換擋和倒車。離合器踏板通過支架進(jìn)行安裝，離合器踏板支架需要有較好的韌性和延展性，由于離合器踏板支架的形狀不規(guī)則，在鑄造加工過程中需要進(jìn)行多次彎曲，使得離合器踏板支架表面平整度較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述離合器踏板支架表面平整度差的缺陷問題，提供一種由上模座、下模座、凸模固定板、凹模固定板、彎曲凸模、凹模均為單獨(dú)結(jié)構(gòu)組成的用于離合器踏板支架的彎曲模。

本實(shí)用新型所要求解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：

一種用于離合器踏板支架的彎曲模，包括上模座、墊板、凸模固定板、彎曲凸模、凹模、凹模固定板、下模座，所述上模座、墊板、凸模固定板、彎曲凸模、凹模、凹模固定板、下模座至上而下依次連接，所述彎曲凸模為3塊凸模鑲拼而成，所述墊板與凸模固定板之間安裝有彈性元件，所述彎曲凸模上安裝有導(dǎo)正銷，所述導(dǎo)正銷下方安裝有托料管，所述托料管安裝在彎曲凸模、凹模、凹模固定板上。

所述導(dǎo)正銷的上部安裝有螺塞。

所述彈性元件為氮?dú)鈴椈伞?/p>

所述托料管為矩形托料管。

所述下模座上安裝有矩形彈簧，所述矩形彈簧的下方安裝有螺塞。

本實(shí)用新型的有益效果：一種用于離合器踏板支架的彎曲模，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，上模座、下模座、凸模固定板、凹模固定板、彎曲凸模、凹模均為單獨(dú)結(jié)構(gòu),便于模具拆卸、裝配以及易損零件的更換，提高了離合器踏板支架的表面平整度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型彎曲模結(jié)構(gòu)圖；

相關(guān)元件符號(hào)說明：

1、上模座；2、墊板；3、凸模固定板；4、彎曲凸模；5、螺塞；6、凹模；7、氮?dú)鈴椈桑?、凹模固定板；9、下模座；10、導(dǎo)正銷；11、托料管；12、矩形彈簧；13、螺塞。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

具體實(shí)施時(shí)，結(jié)合圖1，一種用于離合器踏板支架的彎曲模，包括上模座1、墊板2、凸模固定板3、彎曲凸模4、螺塞5、凹模6、氮?dú)鈴椈?、凹模固定板8、下模座9、導(dǎo)正銷10、托料管11、矩形彈簧12、螺塞13。

用于離合器踏板支架的彎曲模，上模座1、墊板3、凸模固定板3、彎曲凸模4、凹模6、凹模固定板8、下模座9至上而下依次連接。彎曲凸模為3塊凸模鑲拼而成。墊板2與凸模固定板3之間安裝有彈性元件，彈性元件可以是氮?dú)鈴椈?。為了對(duì)料帶進(jìn)行精確定位，彎曲凸模4上安裝有導(dǎo)正銷10，導(dǎo)正銷10的上部安裝有螺塞5防止晃動(dòng)。導(dǎo)正銷10下方安裝有托料管11，托料管11可以是矩形托料管，托料管11安裝在彎曲凸模4、凹模6、凹模固定板8上。下模座9上安裝有矩形彈簧12，矩形彈簧的下方安裝有螺塞13。

本實(shí)用新型用于離合器踏板支架的彎曲模，結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，上模座、下模座、凸模固定板、凹模固定板、彎曲凸模、凹模均為單獨(dú)結(jié)構(gòu),便于模具拆卸、裝配以及易損零件的更換，提高了離合器踏板支架的表面平整度。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。