本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩成品自動(dòng)下線及托盤自動(dòng)返回裝置。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩加工線，傳統(tǒng)采用手動(dòng)推動(dòng)加工完成的缸蓋罩輸送，即缸蓋罩在滾道上需要工人來推動(dòng)使其到達(dá)下一個(gè)工位，然后手動(dòng)拿起托盤返回到托盤放置點(diǎn)。但是這樣的操作方法效率低，且浪費(fèi)人工成本。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于：為了解決上述背景技術(shù)中的現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供

一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩成品自動(dòng)下線及托盤自動(dòng)返回裝置。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩成品自動(dòng)下線及托盤自動(dòng)返回裝置，包括支架，所述支架頂部分別設(shè)有上、下兩條滾道，上、下滾道在水平方向朝相反的方向傾斜；

還包括設(shè)置在下滾道釋放裝置，所述釋放裝置包括：腳踏連桿、傳動(dòng)連桿、第一限位桿、第二限位桿和復(fù)位配重塊，所述支架上設(shè)于橫梁，所述腳踏連桿的尾端活動(dòng)連接于橫梁上，其頭端設(shè)有腳踏板并伸出支架外部，所述傳動(dòng)連桿的中部活動(dòng)連接于橫梁上，其尾端掛載復(fù)位配重塊，所述第一限位桿的底端活動(dòng)連接至傳動(dòng)連桿的尾端；所述第二限位桿的底端活動(dòng)連接于腳踏連桿的中部，其中部活動(dòng)連接至傳動(dòng)連桿的頭端；當(dāng)踩下腳踏板時(shí)，第一限位桿的頂端伸出從下滾道空隙中伸至其上方，第二限位桿的頂端位于下滾道的下方，當(dāng)松開腳踏板時(shí)，第二限位桿的頂端伸出從下滾道空隙中伸至其上方，第一限位桿的頂 端位于下滾道的下方。

進(jìn)一步的：所述上、下滾道均包括若干相互平行的滾筒和位于其兩側(cè)的限位導(dǎo)向條，所述限位導(dǎo)向條兩端的向?qū)?cè)設(shè)有導(dǎo)向角。

進(jìn)一步的：還包括落塵盒，所述落塵盒設(shè)于下滾道的下方，上、下滾道的正投影均落在落塵盒正投影的范圍內(nèi)，落塵盒對應(yīng)第一、第二限位桿的位置設(shè)有孔以便第一、第二限位桿穿過，孔的四周設(shè)有凸起的圍欄。

進(jìn)一步的：所述支架包括若干支撐腿，所述支撐腿的底部設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置；

所述高度調(diào)節(jié)裝置包括固定座、螺柱、螺母及調(diào)節(jié)板，所述螺柱豎直固定在所述固定座上，螺母擰在螺柱上，所述調(diào)節(jié)板固定在支撐腿的底端，其上設(shè)有孔并穿過螺柱放置在螺母上。

本實(shí)用新型的有益效果是：

工件在下滾道利用重力自動(dòng)運(yùn)行，并通過釋放裝置一個(gè)一個(gè)依次下線，托盤在上滾道利用重力自動(dòng)運(yùn)行返回，不僅提高了效率，而且節(jié)省了人力成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型主視圖；

圖3是圖2中A區(qū)放大圖；

圖4是本實(shí)用新型俯視圖；

圖5是圖4中A區(qū)放大圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示 意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。

如圖1和圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋罩成品自動(dòng)下線及托盤自動(dòng)返回裝置，包括支架1，所述支架1頂部分別設(shè)有上滾道21和下滾道22，上滾道21和下滾道22在水平方向朝相反的方向傾斜；

工件在下滾道22上，依靠重力自由下滑，托盤在上滾道21依靠重力下滑回收，節(jié)省人力。

還包括設(shè)置在下滾道釋放裝置，所述釋放裝置包括：腳踏連桿31、傳動(dòng)連桿32、第一限位桿33、第二限位桿34和復(fù)位配重塊35，所述支架1上設(shè)于橫梁11，所述腳踏連桿31的尾端活動(dòng)連接于橫梁11上，其頭端設(shè)有腳踏板311并伸出支架外部，所述傳動(dòng)連桿32的中部活動(dòng)連接于橫梁11上，其尾端掛載復(fù)位配重塊35，所述第一限位桿33的底端活動(dòng)連接至傳動(dòng)連桿32的尾端；所述第二限位桿34的底端活動(dòng)連接于腳踏連桿31的中部，其中部活動(dòng)連接至傳動(dòng)連桿32的頭端；當(dāng)踩下腳踏板311時(shí)，第一限位桿33的頂端伸出從下滾道22空隙中伸至其上方，第二限位桿34的頂端位于下滾道22的下方，當(dāng)松開腳踏板311時(shí)，第二限位桿34的頂端伸出從下滾道22空隙中伸至其上方，第一限位桿33的頂端位于下滾道22的下方。

正常狀態(tài)下，工件在輸送到輸送線末端時(shí)，被第二限位桿34擋住，此時(shí)，如果需要釋放一個(gè)工件，踩下腳踏板311，在各連桿的作用下，第二限位桿34縮回到下滾道22的下方，將末端的工件釋放，與此同時(shí)，第一限位桿33伸至下滾道22上方，將后方的工件擋住，以此實(shí)現(xiàn)逐個(gè)釋放。此時(shí)，第一限位桿33與第二限位桿34之間的間距為一個(gè)工件的寬度為最佳。

如圖4級圖5所示，所述上滾道21和下滾道22均包括若干相互平行的滾 筒4和位于其兩側(cè)的限位導(dǎo)向條5，所述限位導(dǎo)向條5兩端的向?qū)?cè)設(shè)有導(dǎo)向角51。保證工件不滑脫。

如圖1級圖2所示，還包括落塵盒6，所述落塵盒6設(shè)于下滾道22的下方，上、下滾道21,22的正投影均落在落塵盒6正投影的范圍內(nèi)，落塵盒6對應(yīng)第一、第二限位桿33,34的位置設(shè)有孔61以便第一、第二限位桿33,34穿過，孔的四周設(shè)有凸起的圍欄62。起到集塵的作用。

如圖2級圖3所示，所述支架1包括若干支撐腿12，所述支撐腿12的底部設(shè)有高度調(diào)節(jié)裝置；

所述高度調(diào)節(jié)裝置包括固定座71、螺柱72、螺母73及調(diào)節(jié)板74，所述螺柱72豎直固定在所述固定座71上，螺母73擰在螺柱72上，所述調(diào)節(jié)板74固定在支撐腿12的底端，其上設(shè)有孔并穿過螺柱72放置在螺母73上?？梢哉{(diào)節(jié)高度。

以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。