本實(shí)用新型涉及數(shù)控立式車床設(shè)備領(lǐng)域，具體來說是一種立車主軸防水結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)數(shù)控立式車床在套筒與主軸頭部之間有一個(gè)防水(塵)蓋，這種防水結(jié)構(gòu)不能完全起到防水的效果，防水(塵)蓋與主軸之間有間隙，由于加工時(shí)需要較大水量對(duì)工件與刀具進(jìn)行冷卻，因而水就會(huì)流入到軸承內(nèi)，這樣會(huì)對(duì)主軸和軸承造成較大傷害，影響主軸的正常傳動(dòng)，進(jìn)而影響機(jī)床的正常使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決背景技術(shù)中的不足，提供一種能夠安全防水、減少立車主軸安全隱患的立車主軸防水結(jié)構(gòu)。

為了使本實(shí)用新型達(dá)到所需要的技術(shù)效果，本實(shí)用新型選用如下技術(shù)方案：一種立車主軸防水結(jié)構(gòu)，包括立車主軸和圓臺(tái)型的防水蓋，所述立車主軸兩側(cè)設(shè)有水箱，所述防水蓋上底設(shè)有主軸孔，所述立車主軸穿過所述主軸孔，所述防水蓋底部設(shè)有引水階，所述引水階內(nèi)側(cè)連接所述立車主軸外側(cè)。

作為優(yōu)選，所述立車主軸外側(cè)面與所述主軸孔內(nèi)側(cè)面無縫連接。

作為優(yōu)選，所述引水階設(shè)在所述水箱上方。

作為優(yōu)選，所述引水階內(nèi)側(cè)面與所述立車主軸外側(cè)面無縫連接。

本實(shí)用新型工作效果：使用本實(shí)用新型的立車主軸防水結(jié)構(gòu)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，冷卻水在冷卻了工件和道具后會(huì)順著防水蓋流下，而由于防水蓋使整體無縫結(jié)構(gòu)，且立車主軸和防水蓋之間也是無縫連接，所述整個(gè)冷卻過程中冷卻水不會(huì)通過防水蓋或者防水蓋與立車主軸之間的間隙流入到軸承內(nèi)，冷卻水會(huì)順著防水蓋流入到水箱中，完全排除了水進(jìn)入到主軸的可能性，起到了最佳防水效果，因此，本實(shí)用新型可以在立車主軸冷卻過程中起到極佳的防水作用，極大地降低了立車主軸的安全隱患。

附圖說明

圖1為立車主軸防水結(jié)構(gòu)橫截圖。

圖2為防水蓋立體圖。

圖中標(biāo)注為：1、主軸；2、防水蓋；3、水箱；4、主軸孔；5、引水階。

具體實(shí)施方式

參照附圖1和附圖2，為了使本實(shí)用新型達(dá)到所需要的技術(shù)效果，本實(shí)用新型采用如下實(shí)施方案：一種立車主軸防水結(jié)構(gòu)，包括立車主軸和圓臺(tái)型的防水蓋，所述立車主軸兩側(cè)設(shè)有水箱，所述防水蓋上底設(shè)有主軸孔，所述立車主軸穿過所述主軸孔，所述防水蓋底部設(shè)有引水階，所述引水階內(nèi)側(cè)連接所述立車主軸外側(cè)。

作為優(yōu)選，所述立車主軸外側(cè)面與所述主軸孔內(nèi)側(cè)面無縫連接。

作為優(yōu)選，所述引水階設(shè)在所述水箱上方。

作為優(yōu)選，所述引水階內(nèi)側(cè)面與所述立車主軸外側(cè)面無縫連接。

使用本實(shí)用新型的立車主軸防水結(jié)構(gòu)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，冷卻水在冷卻了工件和道具后會(huì)順著防水蓋流下，而由于防水蓋使整體無縫結(jié)構(gòu)，且立車主軸和防水蓋之間也是無縫連接，所述整個(gè)冷卻過程中冷卻水不會(huì)通過防水蓋或者防水蓋與立車主軸之間的間隙流入到軸承內(nèi)，冷卻水會(huì)順著防水蓋流入到水箱中，完全排除了水進(jìn)入到主軸的可能性，起到了最佳防水效果，因此，本實(shí)用新型可以在立車主軸冷卻過程中起到極佳的防水作用，極大地降低了立車主軸的安全隱患。