技術(shù)總結(jié)
本實(shí)用新型涉及一種鐵路貨車上側(cè)梁旁彎推拉調(diào)整裝置，包括連接管、雙向絲杠機(jī)構(gòu)，其特征是：連接管為兩件，在每件連接管的一個(gè)端口上固定一個(gè)螺母，雙向絲杠機(jī)構(gòu)兩端的絲杠桿分別與兩件連接管端口的螺母配合，將兩件連接管連接起來，在每件連接管的下部靠外端設(shè)有一個(gè)夾頭，在夾頭的夾口內(nèi)側(cè)壁上設(shè)有壓緊部件。其優(yōu)點(diǎn)是：1）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于操作：可實(shí)現(xiàn)內(nèi)撐和拉緊同時(shí)進(jìn)行；2）降低焊接變形對(duì)上側(cè)梁旁彎調(diào)整效果的負(fù)面影響：上側(cè)梁旁彎調(diào)整結(jié)束后，本實(shí)用新型可固定在鐵路貨車兩上側(cè)梁之間隨車體流轉(zhuǎn)至后道工序，車體翻轉(zhuǎn)焊時(shí)對(duì)兩上側(cè)梁起到一定程度的鋼性連接作用。

技術(shù)研發(fā)人員：張志遠(yuǎn);姜建召;張帥;張麗梅;田迎利;吉志強(qiáng);李偉;張佳琰;王靈艷;劉建新;牛麗;謝志萍
受保護(hù)的技術(shù)使用者：包頭北方創(chuàng)業(yè)股份有限公司
文檔號(hào)碼：201621408214
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.21
技術(shù)公布日：2017.08.04