本發(fā)明屬于專用工具設(shè)計技術(shù)，涉及對一種輔助攻絲工具

背景技術(shù)：

機加車間在車床加工軸類內(nèi)螺紋孔時，工人通過鉸杠夾持絲錐加工內(nèi)螺紋孔，由于軸類零件是裝夾在車床主軸上，工人在水平方向難以施加力進行攻絲，且施加力時有左右偏擺，很難保證內(nèi)螺紋孔與零件同軸，內(nèi)螺紋孔的孔徑也難以保證，很容易導(dǎo)致零件報廢。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的輔助攻絲工具。

本發(fā)明提供了一種輔助攻絲工具，其特征在于，包括頂尖體(1)、連接襯套(2)、彈簧(3)和殼體(4)；

所述頂尖體(1)具有雙頭頂尖，即一端為長頂尖(1-1)，一端為短頂尖(1-2)，中間過渡位置設(shè)置為凸肩結(jié)構(gòu)(1-3)；

殼體為一端開口的套筒結(jié)構(gòu)；

所述連接襯套(2)套裝在頂尖體(1)上，且所述的凸肩結(jié)構(gòu)卡止在所述的連接襯套(2)內(nèi)，頂尖的長頂尖(1-1)或短頂尖從所述的連接襯套(2)一端伸出；所述的連接襯套(2)另一端與殼體(4)螺紋連接；彈簧(3)定位在殼體內(nèi)，且彈簧套裝在頂尖的長頂尖(1-1)或短頂尖上，且彈簧(3)一端與凸肩結(jié)構(gòu)抵靠，另一端與殼體抵靠；

頂尖與殼體滑動配合，彈簧為頂尖提供彈性預(yù)緊力。

進一步的，殼體封閉端與車床尾錐相適配。

進一步的，長頂尖(1-1)的錐度與短頂尖(1-2)的錐度相同。

本發(fā)明還提供一種輔助攻絲工具使用方法，其特征在于，包括以下幾個步驟：

步驟一：根據(jù)車床尾錐大小，選用匹配的殼體；

步驟二：使用鉸杠將絲錐夾持，推動車床尾錐，使絲錐的切削部分與工件接觸，絲錐尾部的中心孔與輔助攻絲工具的長頂尖或短頂尖接觸，繼續(xù)推動車床尾錐，使彈簧的預(yù)緊力始終作用在絲錐尾部。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明頂尖的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中：1-頂尖體、2-連接襯套、3-彈簧、4-殼體、1-1-長頂尖、1-2-短頂尖、1-3-凸肩結(jié)構(gòu)。

具體實施方式

提供了一種輔助攻絲工具，其特征在于，包括頂尖體(1)、連接襯套(2)、彈簧(3)和殼體(4)；

所述頂尖體(1)具有雙頭頂尖，即一端為長頂尖(1-1)，一端為短頂尖(1-2)，中間過渡位置設(shè)置為凸肩結(jié)構(gòu)；

殼體為一端開口的套筒結(jié)構(gòu)；

所述連接襯套(2)套裝在頂尖體(1)上，且所述的凸肩結(jié)構(gòu)卡止在所述的連接襯套(2)內(nèi)，頂尖的長頂尖(1-1)或短頂尖從所述的連接襯套(2)一端伸出；所述的連接襯套(2)另一端與殼體(4)螺紋連接；彈簧(3)定位在殼體內(nèi)，且彈簧套裝在頂尖的長頂尖(1-1)或短頂尖上，且彈簧(3)一端與凸肩結(jié)構(gòu)抵靠，另一端與殼體抵靠；

頂尖與殼體滑動配合，彈簧為頂尖提供彈性預(yù)緊力。

進一步的，殼體封閉端與車床尾錐相適配。

進一步的，長頂尖(1-1)的錐度與短頂尖(1-2)的錐度相同。

本發(fā)明還提供一種輔助攻絲工具使用方法，其特征在于，包括以下幾個步驟：

步驟一：根據(jù)車床尾錐大小，選用匹配的殼體；

步驟二：使用鉸杠將絲錐夾持，推動車床尾錐，使絲錐的切削部分與工件接觸，絲錐尾部的中心孔與輔助攻絲工具的長頂尖或短頂尖接觸，繼續(xù)推動車床尾錐，使彈簧的預(yù)緊力始終作用在絲錐尾部。