本發(fā)明屬于煉鋼領域，具體涉及一種矯直機喂鋼裝置。

背景技術：

在軋鋼廠圓棒精整矯直工藝線上矯直機喂鋼裝置一般均采用推送方式，推桿頭為推桿和沿鋼槽滑動的推頭整個完全固定的固定形式，在運行中極易因推桿的旋轉(zhuǎn)位移而造成推桿和與鋼棒接觸的推桿頭卡死在鋼槽內(nèi)事故，不僅影響生產(chǎn)，損壞設備，還可能會損壞鋼棒。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為解決上述問題提供具體涉及一種矯直機喂鋼裝置。

本發(fā)明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現(xiàn)的：

一種矯直喂鋼裝置，包括推桿推頭，還包括設于所述推桿推頭前端的前導輪箱，所述前導輪箱通過固連于前導輪箱后端且套設于所述推桿推頭上的后導輪箱與所述推桿推頭活動連接；所述后導輪箱包括底部敞口且前后箱板上同軸開有套接所述推桿推頭的通孔的后導輪箱體，通過架設于后導輪箱體兩側(cè)箱板上的后導輪軸設于所述箱體內(nèi)的后導輪，所述后導輪底部超出所述后導輪箱體底面；所述前導輪箱包括底部敞口的前導輪箱體，通過架設于前導輪箱體兩側(cè)箱板上的前導輪軸設于所述前導輪箱體內(nèi)的前導輪，所述前導輪底部超出所述前導輪箱體底面；所述推桿推頭伸出所述后導輪箱前后箱板的部分上分別設有直徑大于后導輪箱前后箱板上的通孔孔徑的前限位部和后限位部。

本申請通過可活動地穿設于后導箱內(nèi)的推桿推頭實現(xiàn)推桿推頭與前導輪箱也活動連接，從而保證推桿推頭在前進或后退過程中的扭動或轉(zhuǎn)動不會影響到前導輪箱和后導輪箱的轉(zhuǎn)動，從而保證前導輪箱和后導輪箱能順利沿鋼槽滑動，且前導輪和前導輪箱以及后導輪與后導輪箱在鋼槽內(nèi)滑動，使得推鋼過程更順暢。

作為優(yōu)選，所述前導輪箱和后導輪箱通過連接管可拆卸地固連，所述前導輪箱后箱板上設有與所述連接管適配套接的定位部，所述定位部后端面為向前端內(nèi)凹形成的承力球面，所述前限位部前端設有與所述承力球面對接的勻力球面。

通過上述承力球面和勻力球面的設計保證推桿推頭和前導輪箱之間受力均勻，盡可能地避免了推桿的轉(zhuǎn)動造成的導輪箱的扭動，從而提高推鋼效率，進一步避免了事故的發(fā)生。

作為優(yōu)選，所述后導輪箱體包括分別連接于兩側(cè)箱板上的兩個頂側(cè)板，固設于側(cè)箱板內(nèi)側(cè)且頂部具有凸起的承力臺的托架，固連于兩個頂側(cè)板之間的弧形頂板，通過向下穿過頂側(cè)板的螺栓與頂側(cè)板連接且底部架設于托架上并具有與承力臺對接的安裝槽的導輪卡座，所述后導輪軸兩端設于所述安裝槽內(nèi)并架設于所述安裝板上，所述后導輪軸包括位于兩端的安裝段、位于中部的同步連軸段以及設于同步連軸段兩端且位于同步連軸段與安裝段之間的兩段套接輪段，所述后導輪通過軸承套設于所述套接輪段上，且后導輪表面與所述推桿推頭之間留有防撞間隙。

上述結(jié)構(gòu)既保證后導向輪具有較大和較穩(wěn)定的支撐力，同時也保證后導輪箱無需加高，推桿推頭無需收細的前提下，保證重心位于低位確保整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也保證了推桿推頭的強度。

作為優(yōu)選，所述后導輪箱前后箱板的通孔口沿為加寬承載沿，所述加寬承載沿內(nèi)圈面上開有一圈嵌槽，所述嵌槽內(nèi)可拆卸地固設有一防卡環(huán)，所述防卡環(huán)內(nèi)圈上至少底部部分布設有若干導珠。

加寬承載沿可提高對推桿推頭的承載強度，防卡環(huán)與導珠的配合減少了推桿推頭與通孔之間的摩擦力，從而確保推桿推頭的轉(zhuǎn)動或扭動不易因與通孔之間的摩擦力而扭動后導輪箱或前導輪箱，確保推桿推頭與前、后導輪箱之間盡可能地活動連接，保證前、后導輪箱盡可能地穩(wěn)定沿鋼槽移動。

作為優(yōu)選，所述嵌槽布設于所述加寬承載沿后部且后側(cè)敞口，所述防卡環(huán)前側(cè)開有若干用于安裝導珠的導珠安裝座，所述防卡環(huán)通過由后向前依次穿入所述防卡環(huán)和加寬承載沿的螺栓固定。

由于推鋼過程推桿推頭向前頂用力較大，推桿推頭回來時推桿用力小，故上述結(jié)構(gòu)嵌槽的布置確保在受力大時防卡環(huán)不會從嵌槽脫出，反會往嵌槽內(nèi)推送。確保整個結(jié)構(gòu)不易損壞，同時也方便拆裝。

作為優(yōu)選，所述前導輪箱兩側(cè)箱板上設有中部具有凸起的承力臺的托架、設于所述托架上并具有與定位臺對接且槽深高度高于所述承力臺高度的安裝槽的導輪卡座，所述前導輪軸兩端插設于所述安裝槽內(nèi)并架設于所述定位臺上，所述前導輪套設于所述前導輪軸上且前導輪兩端通過軸承與導輪軸套接。

托架通過焊接的方式也可加螺栓固定的方式固定在側(cè)箱板內(nèi)側(cè)面上，然后再架上卡座，整個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強度高。

作為優(yōu)選，所述前導輪箱前端可拆卸地套設有半框形的導輪箱擋板。

采用在導輪箱前面設擋板，由擋板與鋼棒直接接觸，保證了前導輪結(jié)構(gòu)不易損壞，提高支撐強度，且撞擊過大時也不易損壞前導輪箱從而保證不會影響到前導輪，確保前導輪不會卡死或損壞。

作為優(yōu)選，所述前導輪箱后箱板上固設有連接法蘭，所述定位部與所述連接法蘭一體連接，所述連接管與所述定位部焊接。

上述結(jié)構(gòu)的設置保證前、后導輪箱拆裝方便，連接強度高，且定位部為與連接管內(nèi)壁適配套接的結(jié)構(gòu)，提高了推送過程的穩(wěn)定性。

作為優(yōu)選，所述前限位部與所述推桿推頭一體連接，所述推桿推頭后端固連有長推桿，所述推桿推頭包括通過焊接相固定的前推頭段和后推頭段，所述前限位部位于所述前推頭段前端，所述后限位部固連于所述后推頭段上，所述前限位部后端面上開有對接嵌槽，所述后推頭段前端設有嵌設于所述對接嵌槽內(nèi)的定位凸塊。

作為優(yōu)選，所述前導輪寬度小于兩個后導輪相背的外側(cè)面之間的間距，所述前導輪箱上的托架底部設有輪軸沿重力方向設置的輔助輪，所述輔助輪最底端高于所述前導輪最底端，兩個托架上的輔助輪之間的最大間距等于所述兩個后導輪之間的最大間距。

后導輪為同一軸上對稱設置的兩個，穩(wěn)定性好，不易偏轉(zhuǎn)，前導輪為單個的寬輪，過寬的單導輪容易卡住，因此在設計上前導輪寬度相較兩個后導輪之間最大間距小，確保任何一個點上的扭動不易影響到整個前導輪的扭動。但由于鋼槽是固定寬度，從而使得前導輪兩側(cè)與鋼槽的槽壁之間存在較大的間隙，本申請采用在托架底部設軸向為垂直于前導輪軸向方向設置且輪面沿鋼槽長度方向滾動的輔助輪的設置，保證前導輪箱與后導輪箱之間兩側(cè)等寬地受限于鋼槽內(nèi)，抵消了前導輪箱扭動產(chǎn)生的一部分力，保證前各部件不易損壞卡死，前導輪在輔助輪下即合有扭轉(zhuǎn)力也很快扶正到行進方向位置，保證推鋼順暢。

特別是由于鋼槽是裸露狀態(tài)且槽面為非精細結(jié)構(gòu)，在煉鋼環(huán)境下不可避免地在槽面上會有一些不平面或鋼角料等在上面，前導輪在這樣的環(huán)境下極易不停微扭動，從而影響前導輪軸、前導輪箱、前導輪逄和后導輪箱連接結(jié)構(gòu)的扭動，多次反復的扭動使整套設備極易松動、損壞，采用輔助輪的方式可從根本上盡可能地抵消掉上述頻繁扭動帶來的對各部件的損壞，提高了整個裝置的穩(wěn)定性，使用更安全，也延長了裝置的使用壽命。

綜上所述，本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本申請通過可活動地穿設于后導箱內(nèi)的推桿推頭實現(xiàn)推桿推頭與前導輪箱也活動連接，從而保證推桿推頭在前進或后退過程中的扭動或轉(zhuǎn)動不會影響到前導輪箱和后導輪箱的轉(zhuǎn)動，從而保證前導輪箱和后導輪箱能順利沿鋼槽滑動，且前導輪和前導輪箱以及后導輪與后導輪箱在鋼槽內(nèi)滑動，使得推鋼過程更順暢。

附圖說明

圖1是本申請結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2是本申請結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3是圖1中A-A方向剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是托架和卡座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是后導輪和導輪軸結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是前導輪、托架和輔助輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是推桿推頭結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是防卡環(huán)與后導輪箱配合結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。

本具體實施例僅是對本發(fā)明的解釋，其并不是對本發(fā)明的限制，本領域技術人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。

實施例一：

一種矯直喂鋼裝置，包括推桿推頭5，還包括設于所述推桿推頭前端的前導輪箱9和固設于前導輪箱前端的擋板12，所述前導輪箱通過固連于前導輪箱后端且套設于所述推桿推頭上的后導輪箱與所述推桿推頭活動連接；所述后導輪箱包括底部敞口且前后箱板上同軸開有套接所述推桿推頭的通孔的后導輪箱體，通過架設于后導輪箱體兩側(cè)箱板上的后導輪軸4設于所述箱體內(nèi)的后導輪3，所述后導輪底部超出所述后導輪箱體底面；所述前導輪箱包括底部敞口的前導輪箱體，通過架設于前導輪箱體兩側(cè)箱板上的前導輪軸2設于所述前導輪箱體內(nèi)的前導輪1，所述前導輪底部超出所述前導輪箱體底面；所述推桿推頭伸出所述后導輪箱前后箱板的部分上分別設有直徑大于后導輪箱前后箱板上的通孔孔徑的前限位部51和后限位部52。

本申請通過可活動地穿設于后導箱內(nèi)的推桿推頭實現(xiàn)推桿推頭與前導輪箱也活動連接，從而保證推桿推頭在前進或后退過程中的扭動或轉(zhuǎn)動不會影響到前導輪箱和后導輪箱的轉(zhuǎn)動，從而保證前導輪箱和后導輪箱能順利沿鋼槽滑動，且前導輪和前導輪箱以及后導輪與后導輪箱在鋼槽內(nèi)滑動，使得推鋼過程更順暢。

所述前導輪箱和后導輪箱通過連接管16可拆卸地固連，所述前導輪箱后箱板上設有與所述連接管適配套接的定位部7，所述定位部后端面為向前端內(nèi)凹形成的承力球面71，所述前限位部前端設有與所述承力球面對接的勻力球面511。

通過上述承力球面和勻力球面的設計保證推桿推頭和前導輪箱之間受力均勻，盡可能地避免了推桿的轉(zhuǎn)動造成的導輪箱的扭動，從而提高推鋼效率，進一步避免了事故的發(fā)生。

所述后導輪箱體包括分別連接于兩側(cè)箱板上的兩個頂側(cè)板61，固設于側(cè)箱板內(nèi)側(cè)且頂部具有凸起的承力臺641的托架64，固連于兩個頂側(cè)板之間的弧形頂板62，通過向下穿過頂側(cè)板的螺栓與頂側(cè)板連接且底部架設于托架上并具有與承力臺對接的安裝槽的導輪卡座611，所述后導輪軸兩端設于所述安裝槽內(nèi)并架設于所述安裝板上，所述后導輪軸包括位于兩端的安裝段41、位于中部的同步連軸段42以及設于同步連軸段兩端且位于同步連軸段與安裝段之間的兩段套接輪段43，所述后導輪通過軸承套設于所述套接輪段上，且后導輪表面與所述推桿推頭之間留有防撞間隙。

上述結(jié)構(gòu)既保證后導向輪具有較大和較穩(wěn)定的支撐力，同時也保證后導輪箱無需加高，推桿推頭無需收細的前提下，保證重心位于低位確保整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，同時也保證了推桿推頭的強度。

所述前導輪箱兩側(cè)箱板上設有中部具有凸起的承力臺911的托架91、設于所述托架上并具有與定位臺對接且槽深高度高于所述承力臺高度的安裝槽的導輪卡座92，所述前導輪軸兩端插設于所述安裝槽內(nèi)并架設于所述定位臺上，所述前導輪套設于所述前導輪軸上且前導輪兩端通過軸承與導輪軸套接。

托架通過焊接的方式也可加螺栓固定的方式固定在側(cè)箱板內(nèi)側(cè)面上，然后再架上卡座，整個結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強度高。

所述前導輪箱前端可拆卸地套設有半框形的導輪箱擋板12。

采用在導輪箱前面設擋板，由擋板與鋼棒直接接觸，保證了前導輪結(jié)構(gòu)不易損壞，提高支撐強度，且撞擊過大時也不易損壞前導輪箱從而保證不會影響到前導輪，確保前導輪不會卡死或損壞。

所述前導輪箱后箱板上固設有連接法蘭6，所述定位部與所述連接法蘭一體連接，所述連接管與所述定位部焊接。

上述結(jié)構(gòu)的設置保證前、后導輪箱拆裝方便，連接強度高，且定位部為與連接管內(nèi)壁適配套接的結(jié)構(gòu)，提高了推送過程的穩(wěn)定性。

實施例二：

與上述結(jié)構(gòu)的不同在于所述后導輪箱前后箱板的通孔口沿為加寬承載沿631，所述加寬承載沿內(nèi)圈面上開有一圈嵌槽，所述嵌槽內(nèi)可拆卸地固設有一防卡環(huán)632，所述防卡環(huán)內(nèi)圈上至少底部部分布設有若干導珠633。

加寬承載沿可提高對推桿推頭的承載強度，防卡環(huán)與導珠的配合減少了推桿推頭與通孔之間的摩擦力，從而確保推桿推頭的轉(zhuǎn)動或扭動不易因與通孔之間的摩擦力而扭動后導輪箱或前導輪箱，確保推桿推頭與前、后導輪箱之間盡可能地活動連接，保證前、后導輪箱盡可能地穩(wěn)定沿鋼槽移動。

所述嵌槽布設于所述加寬承載沿后部且后側(cè)敞口，所述防卡環(huán)前側(cè)開有若干用于安裝導珠的導珠安裝座，所述防卡環(huán)通過由后向前依次穿入所述防卡環(huán)和加寬承載沿的螺栓固定。

由于推鋼過程推桿推頭向前頂用力較大，推桿推頭回來時推桿用力小，故上述結(jié)構(gòu)嵌槽的布置確保在受力大時防卡環(huán)不會從嵌槽脫出，反會往嵌槽內(nèi)推送。確保整個結(jié)構(gòu)不易損壞，同時也方便拆裝。

所述前限位部與所述推桿推頭一體連接，所述推桿推頭后端固連有長推桿，所述推桿推頭包括通過焊接相固定的前推頭段501和后推頭段502，所述前限位部位于所述前推頭段前端，所述后限位部固連于所述后推頭段上，所述前限位部后端面上開有對接嵌槽，所述后推頭段前端設有嵌設于所述對接嵌槽內(nèi)的定位凸塊503。

實施例三：

與上述結(jié)構(gòu)的不同在于所述前導輪寬度小于兩個后導輪相背的外側(cè)面之間的間距，所述前導輪箱上的托架底部設有輪軸沿重力方向設置的輔助輪8，所述輔助輪最底端高于所述前導輪最底端，兩個托架上的輔助輪之間的最大間距等于所述兩個后導輪之間的最大間距。

后導輪為同一軸上對稱設置的兩個，穩(wěn)定性好，不易偏轉(zhuǎn)，前導輪為單個的寬輪，過寬的單導輪容易卡住，因此在設計上前導輪寬度相較兩個后導輪之間最大間距小，確保任何一個點上的扭動不易影響到整個前導輪的扭動。但由于鋼槽是固定寬度，從而使得前導輪兩側(cè)與鋼槽的槽壁之間存在較大的間隙，本申請采用在托架底部設軸向為垂直于前導輪軸向方向設置且輪面沿鋼槽長度方向滾動的輔助輪的設置，保證前導輪箱與后導輪箱之間兩側(cè)等寬地受限于鋼槽內(nèi)，抵消了前導輪箱扭動產(chǎn)生的一部分力，保證前各部件不易損壞卡死，前導輪在輔助輪下即合有扭轉(zhuǎn)力也很快扶正到行進方向位置，保證推鋼順暢。

特別是由于鋼槽是裸露狀態(tài)且槽面為非精細結(jié)構(gòu)，在煉鋼環(huán)境下不可避免地在槽面上會有一些不平面或鋼角料等在上面，前導輪在這樣的環(huán)境下極易不停微扭動，從而影響前導輪軸、前導輪箱、前導輪逄和后導輪箱連接結(jié)構(gòu)的扭動，多次反復的扭動使整套設備極易松動、損壞，采用輔助輪的方式可從根本上盡可能地抵消掉上述頻繁扭動帶來的對各部件的損壞，提高了整個裝置的穩(wěn)定性，使用更安全，也延長了裝置的使用壽命。

本申請結(jié)構(gòu)簡單，成本低，連接穩(wěn)定，不易損壞，使用壽命長。