本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種車床鏜孔用組合刀桿。

背景技術(shù)：

如圖1所示為一種帶階梯孔的零件，此類零件在機(jī)械加工車間生產(chǎn)時(shí)，主要使用數(shù)控車床進(jìn)行加工，而在工藝裝備上以前使用整體刀桿加工零件內(nèi)腔。然而，由于零件長(zhǎng)度比較大，甚至達(dá)到700mm，內(nèi)腔形狀為階梯孔，且階梯孔的孔徑差大于120mm，在使用傳統(tǒng)整體刀桿加工此類零件時(shí)存在以下缺點(diǎn)：

1、刀桿剛性差。因?yàn)榱慵?nèi)腔是孔徑差較大的階梯孔，且內(nèi)腔深度深，最小孔徑小，所以使用的刀桿又細(xì)又長(zhǎng)。又因?yàn)榈稐U要安裝在車床的小刀架上，刀桿的后端要加工成和車刀刀體的橫截面一樣，這兩種情況均導(dǎo)致刀桿的剛性變差。

2、零件加工質(zhì)量難以保證。該零件加工精度要求高，機(jī)加過程尤其是在深孔鏜削中因刀具剛性不足而產(chǎn)生的切削顫振和讓刀現(xiàn)象，嚴(yán)重影響零件的尺寸和表面精度。因而，常常出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量超差情況。

3、降低刀具壽命。由于刀桿細(xì)長(zhǎng)，因?yàn)閺澢?、振?dòng)而出現(xiàn)斷刀、崩刃等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。不但增加了換刀片次數(shù)，降低了刀具的使用壽命，還使成本升高。

4、效率低下。為了保證加工質(zhì)量，有時(shí)不得不降低切削用量，致使機(jī)床的工作性能得不到充分發(fā)揮，限制了生產(chǎn)效率的提高。

因此，需要設(shè)計(jì)一種新的車床鏜孔用導(dǎo)桿，以克服刀桿剛性差、壽命短、加工效率低和加工質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。

專利申請(qǐng)?zhí)枮?01410762268.9的發(fā)明專利公開了階梯孔加工用鏜孔刀桿，心軸右端與鏜床主軸連接固定，心軸中部外圓套有凸輪套，心軸中部凸輪套右側(cè)設(shè)有凸臺(tái)，凸臺(tái)上端設(shè)有限位螺釘，凸輪套對(duì)應(yīng)位置設(shè)有圓弧狀的滑槽，凸臺(tái)下端設(shè)有半球狀的第一卡槽、第二卡槽，凸輪套下端設(shè)有容納鋼球彈簧和鋼球的滑道，凸輪套中部設(shè)有凸輪孔，心軸上還設(shè)有自心軸中部延伸至心軸左端的開口槽，開口槽左端、下端均為開口，防屑罩位于開口槽左端與刀桿體交界處，刀桿體左端連接刀具，刀桿體中部通過銷軸樞設(shè)在心軸左端，刀桿體右端上側(cè)與心軸之間連接有彈簧，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，方便快捷，可以在鏜床上加工階梯孔，提高了鏜床的使用范圍，降低了成本。然而，該發(fā)明是將鏜孔刀桿通過心軸右端固定連接在鏜床主軸上，鏜孔刀桿是隨著鏜床主軸旋轉(zhuǎn)的而待加工零件處于靜止?fàn)顟B(tài)，不適用于車床尤其是數(shù)控車床是將鏜孔刀桿固定在車床的中托板上。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種車床鏜孔用組合刀桿，解決了車床鏜孔用刀桿存在的刀桿剛性差、壽命短、加工效率低和加工質(zhì)量不穩(wěn)定的問題。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種車床鏜孔用組合刀桿，包括支座、固定刀桿、活動(dòng)刀桿和鏜刀，所述支座通過緊固螺栓固定在車床的中托板上，所述固定刀桿設(shè)置在所述支座上；

所述固定刀桿左端面設(shè)置矩形孔，所述活動(dòng)刀桿右端形狀與所述矩形孔相配合且所述活動(dòng)刀桿右端插設(shè)在所述矩形孔內(nèi)，所述固定刀桿上與所述矩形孔位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置緊固臺(tái)，所述緊固臺(tái)上設(shè)置螺紋孔，所述活動(dòng)刀桿與所述固定刀桿之間通過設(shè)置在所述螺紋孔內(nèi)的緊固件進(jìn)行固緊；

所述活動(dòng)刀桿左端設(shè)置刀槽，所述刀槽內(nèi)設(shè)置所述鏜刀，所述鏜刀通過緊固件固緊在所述刀槽內(nèi)。

所述支座上設(shè)置圓孔，所述固定刀桿設(shè)置在所述圓孔內(nèi)并通過緊固件進(jìn)行固定。

所述矩形孔右端設(shè)置莫氏錐度內(nèi)孔，所述活動(dòng)刀桿右端設(shè)置與所述莫氏錐度內(nèi)孔相配合的莫氏錐柄。

所述固定刀桿的形狀為由左段的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)和右段的圓柱結(jié)構(gòu)相接而成。

所述緊固螺栓為T型螺栓。

所述緊固件為螺釘或者螺栓。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型針對(duì)目前在車床尤其數(shù)控車床上加工帶階梯孔的零件時(shí)使用整體刀桿加工零件內(nèi)腔，由于零件長(zhǎng)度比較大，甚至達(dá)到700mm，內(nèi)腔形狀為階梯孔，且階梯孔的孔徑差大于120mm，在使用傳統(tǒng)整體刀桿加工此類零件時(shí)存在刀桿剛性差、壽命短、加工效率低和加工質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，提供一種車床鏜孔用組合刀桿，采用在支座上設(shè)置固定刀桿，在固定刀桿左端面設(shè)置矩形孔，并通過緊固件將活動(dòng)刀桿固定設(shè)置在矩形孔內(nèi)，同時(shí)，在活動(dòng)刀桿左端設(shè)置刀槽并通過緊固件將鏜刀固緊在刀槽內(nèi)；由于采用了支座結(jié)構(gòu)，改變了以前刀桿安裝在小刀架上，要將刀桿后端加工成刀方，從而增加了刀桿的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。又由于本組合刀桿采用分體式結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有刀桿細(xì)長(zhǎng)，穩(wěn)定性差所產(chǎn)生的問題。本實(shí)用新型具有剛性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便，解決了加工中由于刀桿剛性差造成的零件質(zhì)量差、生產(chǎn)效率低、成本高的問題。

附圖說明

圖1為一種帶階梯孔的零件結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖3為本實(shí)用新型第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

圖4為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖5為本實(shí)用新型第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)俯視示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例的附圖1至5，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

實(shí)施例1：

如圖2和圖3所示，一種車床鏜孔用組合刀桿，包括支座1、固定刀桿2、活動(dòng)刀桿3和鏜刀4，所述支座1通過緊固螺栓5固定在車床的中托板上，所述固定刀桿2設(shè)置在所述支座1上；

所述固定刀桿2左端面設(shè)置矩形孔6，所述活動(dòng)刀桿3右端形狀與所述矩形孔6相配合且所述活動(dòng)刀桿3右端插設(shè)在所述矩形孔6內(nèi)，所述固定刀桿2上與所述矩形孔6位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置緊固臺(tái)7，所述緊固臺(tái)7上設(shè)置螺紋孔8，所述活動(dòng)刀桿3與所述固定刀桿2之間通過設(shè)置在所述螺紋孔8內(nèi)的緊固件進(jìn)行固緊；

所述活動(dòng)刀桿3左端設(shè)置刀槽9，所述刀槽9內(nèi)設(shè)置所述鏜刀4，所述鏜刀4通過緊固件固緊在所述刀槽9內(nèi)。

所述緊固螺栓為T型螺栓。

所述緊固件為螺釘。

本實(shí)用新型針對(duì)目前在車床尤其數(shù)控車床上加工如圖1所示帶階梯孔的零件時(shí)使用整體刀桿加工零件內(nèi)腔，由于零件長(zhǎng)度比較大，甚至達(dá)到700mm，內(nèi)腔形狀為階梯孔，且階梯孔的孔徑差大于120mm，在使用傳統(tǒng)整體刀桿加工此類零件時(shí)存在刀桿剛性差、壽命短、加工效率低和加工質(zhì)量不穩(wěn)定的問題，提供一種車床鏜孔用組合刀桿，采用在支座上設(shè)置固定刀桿，在固定刀桿左端面設(shè)置矩形孔，并通過緊固件將活動(dòng)刀桿固定設(shè)置在矩形孔內(nèi)，同時(shí)，在活動(dòng)刀桿左端設(shè)置刀槽并通過緊固件將鏜刀固緊在刀槽內(nèi)；由于采用了支座結(jié)構(gòu)，改變了以前刀桿安裝在小刀架上，要將刀桿后端加工成刀方，從而增加了刀桿的強(qiáng)度及穩(wěn)定性。又由于本組合刀桿采用分體式結(jié)構(gòu)，使其結(jié)構(gòu)具有足夠的強(qiáng)度，解決了現(xiàn)有刀桿細(xì)長(zhǎng)，穩(wěn)定性差所產(chǎn)生的問題。

該實(shí)施例中，緊固螺栓采用T型螺栓，不僅能夠?qū)⒅ё潭ㄔ谲嚧驳闹型邪迳希夷軌蚍乐圭M孔過程中支座發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；本實(shí)用新型具有剛性強(qiáng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、拆卸方便，解決了加工中由于刀桿剛性差造成的零件質(zhì)量差、生產(chǎn)效率低、成本高的問題。

實(shí)施例2：

如圖4和圖5所示，一種車床鏜孔用組合刀桿，包括支座1、固定刀桿2、活動(dòng)刀桿3和鏜刀4，所述支座1通過緊固螺栓5固定在車床的中托板上，所述固定刀桿2設(shè)置在所述支座1上；

所述固定刀桿2左端面設(shè)置矩形孔6，所述活動(dòng)刀桿3右端形狀與所述矩形孔6相配合且所述活動(dòng)刀桿3右端插設(shè)在所述矩形孔6內(nèi)，所述固定刀桿2上與所述矩形孔6位置相對(duì)應(yīng)處設(shè)置緊固臺(tái)7，所述緊固臺(tái)7上設(shè)置螺紋孔8，所述活動(dòng)刀桿3與所述固定刀桿2之間通過設(shè)置在所述螺紋孔8內(nèi)的緊固件進(jìn)行固緊；

所述活動(dòng)刀桿3左端設(shè)置刀槽9，所述刀槽9內(nèi)設(shè)置所述鏜刀4，所述鏜刀4通過緊固件固緊在所述刀槽9內(nèi)。

所述支座1上設(shè)置圓孔10，所述固定刀桿2設(shè)置在所述圓孔10內(nèi)并通過緊固件進(jìn)行固定。

所述矩形孔6右端設(shè)置莫氏錐度內(nèi)孔11，所述活動(dòng)刀桿3右端設(shè)置與所述莫氏錐度內(nèi)孔11相配合的莫氏錐柄12。

所述固定刀桿2的形狀為由左段的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)和右段的圓柱結(jié)構(gòu)相接而成。

所述緊固螺栓為T型螺栓。

所述緊固件為螺栓。

該實(shí)施例中，支座與固定刀桿的連接方式采用在支座上設(shè)置圓孔，并通過緊固件將固定刀桿固定在支座的圓孔內(nèi)的結(jié)構(gòu)，這樣便于根據(jù)需要更換不同長(zhǎng)度的固定刀桿；而且在矩形孔的右端設(shè)置莫氏錐度內(nèi)孔，并在活動(dòng)刀桿右端設(shè)置與莫氏錐度內(nèi)孔相配合的莫氏錐柄，這樣一方面能夠牢固地將互動(dòng)刀桿固定在固定刀桿的左端，另一方面通過莫氏錐度內(nèi)孔與莫氏錐柄相配合的結(jié)構(gòu)以便于裝夾時(shí)的對(duì)中，避免偏斜；另外，固定刀桿的形狀為由左段的圓臺(tái)結(jié)構(gòu)和右段的圓柱結(jié)構(gòu)相接而成，這樣一方面能夠減小固定刀桿左段，也就是靠近鏜刀部位的直徑，避免鏜孔過程中與待加工零件發(fā)生干涉，另一方面左段采用圓臺(tái)結(jié)構(gòu)減小了固定刀桿左段懸空的重量、增加了整體的剛度，使得階梯孔加工精度更高。

工作時(shí)，先將車床上的小刀架卸下，將支座裝在車床的中托板上小刀架的位置，用T型螺栓和螺母將其固定好。再將固定刀桿裝入支座的圓孔內(nèi)，調(diào)整好以后用壓緊緊固件固定。然后將活動(dòng)刀桿的莫氏錐柄放在固定刀桿左端的莫氏錐度內(nèi)孔內(nèi)，用緊固件緊固。最后將鏜刀裝配在活動(dòng)刀桿的刀槽內(nèi)調(diào)整好裝夾位置用緊固件緊固。這樣開動(dòng)機(jī)床就可以工作了。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案所做的其他修改或者等同替換，只要不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。