本實用新型涉及軋機生產(chǎn)線活套裝置領(lǐng)域，具體涉及一種位置可控的活套車組。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的帶鋼處理線中，臥式活套的機構(gòu)多為活套門機構(gòu)，該裝置具有多個活套托輥小車，每一活套托輥小車的固定位置調(diào)節(jié)比較困難，在實際運行中，由于現(xiàn)場實際情況復(fù)雜，經(jīng)常發(fā)生活套托輥小車之間碰撞，或活套托輥小車與活套門碰撞，將活套門撞壞的情況發(fā)生，由于需要多個活套托輥小車進行相互作用才能使活套托輥小車停留在固定位置，導(dǎo)致了活套托輥小車本身所占用的軌道長度較長，致使活套車組實際的充套、放套長度較短，而且設(shè)置多個活套托輥小車也相應(yīng)的增加了成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種位置可控的活套車組，可以使活套托輥小車停放在任意固定位置，減少活套托輥小車的數(shù)量，便于操作、降低成本。

為達到以上目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是：一種位置可控的活套車組，其包括：依次水平設(shè)置的第一支撐架、活套托輥小車、活套小車和第二支撐架，所述第一支撐架和所述第二支撐架之間設(shè)有軌道，所述活套托輥小車和所述活套小車滑動安裝于所述軌道上；

所述第一支撐架上設(shè)有至少一第一卷揚機，所述第二支撐架上設(shè)有第三卷揚機和至少一第二卷揚機，所述第一卷揚機和所述第二卷揚機分別牽連所述活套托輥小車的兩側(cè)，所述第三卷揚機牽連所述活套小車。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述活套托輥小車的底部設(shè)有四個滑輪，所述滑輪分布于所述活套托輥小車的底部靠近四角處，兩所述第一卷揚機分別牽連靠近所述第一支撐架一側(cè)的兩滑輪，兩所述第二卷揚機分別牽連靠近所述第二支撐架一側(cè)的兩滑輪。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，兩所述第一卷揚機內(nèi)卷筒的旋轉(zhuǎn)方向相同且旋轉(zhuǎn)速率相同，兩所述第二卷揚機內(nèi)卷筒的旋轉(zhuǎn)方向相同且旋轉(zhuǎn)速率相同，所述第一卷揚機與所述第二卷揚機內(nèi)卷筒的旋轉(zhuǎn)方向相反且旋轉(zhuǎn)速率相同。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述軌道的兩端相對設(shè)有第三緩沖裝置，所述活套托輥小車靠近所述第一支撐架的一側(cè)與所述第三緩沖裝置相對處設(shè)有第一緩沖裝置，所述活套小車靠近所述第二支撐架的一側(cè)與所述第三緩沖裝置相對處設(shè)有第二緩沖裝置，且所述活套托輥小車與活套小車相對面的相對位置處分別設(shè)有第一緩沖裝置和第二緩沖裝置。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一緩沖裝置、第二緩沖裝置和第三緩沖裝置處于一條直線上且平行于所述軌道，所述第一緩沖裝置、第二緩沖裝置和第三緩沖裝置均為彈性件。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述活套托輥小車與所述軌道靠近所述第一支撐架的一端之間設(shè)有第一光電開關(guān)，所述活套托輥小車與所述活套小車之間設(shè)有第二光電開關(guān)，所述活套小車與所述軌道靠近所述第二支撐架的一端之間設(shè)有第三光電開關(guān)，所述第一光電開關(guān)分別 信號連接所述第一卷揚機和第二卷揚機，所述第二光電開關(guān)分別信號連接所述第一卷揚機、第二卷揚機和所述第三卷揚機，所述第三光電開關(guān)信號連接所述第三卷揚機。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述第一支撐架上設(shè)有用于輸送帶鋼的進帶輥輪和出帶輥輪，所述進帶輥輪和出帶輥輪之間設(shè)有糾偏輥輪，所述活套小車設(shè)有第一中間輥輪和第二中間輥輪，所述活套托輥小車設(shè)有四個托輥；

所述帶鋼從所述進帶輥輪側(cè)進入，呈S型依次纏繞所述第一中間輥輪、糾偏輥輪、第二中間輥輪和所述出帶輥輪形成帶鋼層，從所述出帶輥輪一側(cè)輸出，所述托輥支撐每一層所述帶鋼。

在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，所述進帶輥輪的輸出側(cè)與所述第一中間輥輪的進入側(cè)平齊，所述第一中間輥輪的輸出側(cè)與所述糾偏輥輪的輸入側(cè)平齊，所述糾偏輥輪的輸出側(cè)與所述第二中間輥輪的輸入側(cè)平齊，所述第二中間輥輪的輸出側(cè)與所述出帶輥輪的輸入側(cè)平齊。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于：

(1)本實用新型中通過第一卷揚機和第二卷揚機牽拉活套托輥小車，來對活套托輥小車的位置進行調(diào)節(jié)，可以使活套托輥小車停放在任意固定的位置。

(2)在活套托輥小車的底部設(shè)置四個滑輪，并通過第一卷揚機和第二卷揚機牽連活套托輥小車可以防止活套托輥小車在受力不均的情況下傾翻。

(3)活套托輥小車、活套小車和軌道上分別設(shè)有第一緩沖裝置、第二緩沖裝置和第三緩沖裝置，并且該第一緩沖裝置、第二緩沖裝置和第三緩沖裝置均為彈性件，可以大大降低該活套車組在意外情況下發(fā)生碰撞而造成的損失。

(4)在該活套車組中設(shè)有第一光電開關(guān)、第二光電開關(guān)和第三光電開關(guān)，可以在活套托輥小車和活套小車運動到相應(yīng)位置時控制第一卷揚機、第二卷揚機和第三卷揚機停止工作，防止活套車組之間發(fā)生碰撞。

(5)在第一支撐架上設(shè)有糾偏輥可以防止帶鋼發(fā)生偏移。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例活套托輥小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型實施例活套托輥小車側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型實施例活套小車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實用新型實施例第一支撐架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-第一支撐架，10-第一卷揚機，11-進帶輥輪，12-出帶輥輪，13-糾偏輥輪，2-活套托輥小車，20-滑輪，21-第一緩沖裝置，22-托輥，3-活套小車，31-第二緩沖裝置，32-第一中間輥輪，33-第二中間輥輪，4-第二支撐架，40-第二卷揚機，41-第三卷揚機，5-軌道，51-第三緩沖裝置，6-帶鋼。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進一步詳細說明。

參見圖1所示，本實用新型實施例提供一種位置可控的活套車組，包括依次水平設(shè)置的第一支撐架1、活套托輥小車2、活套小車3和第二支撐架4，在第一支撐架1和第二支撐架4之間還設(shè)有軌道5，其中活套托輥小車2和所述活套小車3滑動安裝于軌道5上。

在第一支撐架1上設(shè)有至少一個第一卷揚機10，第二支撐架4上設(shè)有至少一第二卷揚機40，第一卷揚機10和第二卷揚機40通過 繩索或鋼絲繩分別牽連活套托輥小車2的兩側(cè)，第一卷揚機10和第二卷揚機40通過收放繩索或鋼絲繩來控制活套托輥小車2停放在預(yù)定的位置，在第二支撐架4上還設(shè)有第三卷揚機41，該第三卷揚機41牽連活套小車3，可以使活套小車3向第二支撐架4方向移動。

參見圖1至圖3所示，本實施例中在活套托輥小車2的底部靠近四角處設(shè)置四個滑輪20，兩個第一卷揚機10分別牽連靠近第一支撐架1一側(cè)的兩滑輪20，兩個第二卷揚機40分別牽連靠近第二支撐架4一側(cè)的兩滑輪20，在可以控制活套托輥小車2停放的前提下，還可以防止活套托輥小車2由于受力不均而發(fā)生傾翻，兩個第一卷揚機10內(nèi)卷筒的旋轉(zhuǎn)方向相同且旋轉(zhuǎn)速率相同，兩個第二卷揚機40內(nèi)卷筒的旋轉(zhuǎn)方向相同且旋轉(zhuǎn)速率相同，且第一卷揚機10與第二卷揚機40內(nèi)卷筒的旋轉(zhuǎn)方向相反且旋轉(zhuǎn)速率相同，能夠控制活套托輥小車2在軌道5上穩(wěn)定滑動。

在軌道5的兩端相對設(shè)置有第三緩沖裝置51，在活套托輥小車2靠近第一支撐架1的一側(cè)與該第三緩沖裝置51相對處設(shè)置有第一緩沖裝置21，在活套小車3靠近第二支撐架4的一側(cè)與該第三緩沖裝置51相對處設(shè)置有第二緩沖裝置31，在活套托輥小車2與活套小車3相對一面的相對位置處還分別設(shè)置有第一緩沖裝置21和第二緩沖裝置31，該第一緩沖裝置21、第二緩沖裝置31和第三緩沖裝置51處于一條直線上并且還平行于軌道5，其中第一緩沖裝置21、第二緩沖裝置31和第三緩沖裝置51都均為彈性件，可以大大降低該活套車組在意外情況下發(fā)生碰撞而造成的損失。

在活套托輥小車2與軌道5靠近第一支撐架1的一端之間還設(shè)有第一光電開關(guān)，該第一光電開關(guān)分別信號連接第一卷揚機10和第二卷揚機40，在活套托輥小車2與活套小車之間設(shè)有第二光電開關(guān)， 該第二光電開關(guān)分別信號連接第一卷揚機10、第二卷揚機40和第三卷揚機41，在活套小車3與軌道5靠近第二支撐架4的一端之間設(shè)有第三光電開關(guān)，該第三光電開關(guān)信號連接第三卷揚機41。

在活套托輥小車2距離軌道5較近時，第一光電開關(guān)接通，并傳輸信號于第一卷揚機10和第二卷揚機40，第一卷揚機10和第二卷揚機40停止工作；在活套托輥小車2與活套小車3距離較近時，第二光電信號開關(guān)作用于第一卷揚機10、第二卷揚機40和第三卷揚機41，第一卷揚機10、第二卷揚機40和第三卷揚機41均停止工作；在活套小車3距離軌道5較近時，第三光電信號開關(guān)作用于第三卷揚機41，使第三卷揚機41停止工作，從而防止活套車組之間發(fā)生碰撞，減少生產(chǎn)事故的發(fā)生。

參見圖1、圖5所示，第一支撐架1由支腿和面板組成，第一支撐架1的面板上設(shè)有三層層面板，該三層層面板從上到下依次設(shè)有出帶輥輪12、糾偏輥輪13和進帶輥輪11，且最下層面板上還設(shè)有第一卷揚機10。第二支撐架4由支腿和面板組成，且第二支撐架4的面板上設(shè)有第二卷揚機40和第三卷揚機41。第一支撐架1的最下層面板和第二支撐架4的面板之間設(shè)有水平設(shè)有軌道5。活套托輥小車2、活套小車3、第一卷揚機10、第二卷揚機40和第三卷揚機41設(shè)置離地面具有一定的高度，為地面增加一定的空間，有效的增加了空間的利用率。

參見圖1、圖4和圖5所示，在活套托輥小車2上設(shè)置有四個托輥22，活套小車3上設(shè)置有第一中間輥輪32和第二中間輥輪33。帶鋼6從進帶輥輪11一側(cè)進入，呈S型一次纏繞第一中間輥輪32、糾偏輥輪13、第二中間輥輪33和出帶輥輪12形成帶鋼層，從出帶輥輪12的一側(cè)輸出，托輥22支撐每一層的帶鋼6，其中進帶輥輪11 的輸出一側(cè)與第一中間輥輪32的進入一側(cè)平齊，第一中間輥輪32的輸出一側(cè)與糾偏輥輪13的輸入一側(cè)平齊，糾偏輥輪13的輸出一側(cè)與第二中間輥輪33的輸入一側(cè)平齊，第二中間輥輪33的輸出一側(cè)與出帶輥輪12的輸入一側(cè)平齊，能夠使該活套車組存儲多層平齊的帶鋼6，在第一支撐架上設(shè)置有糾偏輥輪13可以防止帶鋼6在沖套或放套過程中發(fā)生偏移。

本實用新型不僅局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本實用新型相同或相近似的技術(shù)方案，均在其保護范圍之內(nèi)。