本實(shí)用新型涉及一種抗浮錨桿原位彎折裝置，主要應(yīng)用建筑施工技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

近年來，高層建筑逐步增加，由于受到地下水的影響，地下車庫抗水板較多采用抗浮錨桿作為抵抗地下水浮力的重要結(jié)構(gòu)抗浮措施。因抗浮錨桿設(shè)計(jì)本身的特點(diǎn)，必須先穿孔焊接止水鋼板，后彎折鋼筋，抗浮錨桿在折彎過程中，需要用到專業(yè)的折彎機(jī)器，一般為鋼筋彎曲機(jī)。但是鋼筋彎曲機(jī)體積大，不便移動(dòng)，對(duì)于空間較小的施工場地，無法使用，很多情況需要用進(jìn)行人工折彎，因彎折點(diǎn)在止水鋼板上部，如沒有措施的直接彎折會(huì)造成止水鋼板與鋼筋焊縫拉裂，造成滲漏隱患，同時(shí)因根據(jù)結(jié)構(gòu)力學(xué)的基本原理，直接彎折會(huì)導(dǎo)致抗浮錨桿結(jié)構(gòu)整體傾斜，且彎折點(diǎn)位置不符合設(shè)計(jì)要求。無法保證施工質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)合理，可以提高人工折彎質(zhì)量，及降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率的抗浮錨桿原位彎折裝置。

本實(shí)用新型所述的抗浮錨桿原位彎折裝置，包括鋼踏板，鋼踏板上安裝三角支撐架，三角支撐架包括第一支撐桿、鋼筋支撐槽及第二支撐桿，第一支撐桿水平安裝在鋼踏板上，鋼筋支撐槽與第一支撐桿垂直布置，第二支撐桿斜向安裝在鋼筋支撐槽頂部與第一支撐桿之間，鋼筋支撐槽內(nèi)設(shè)置間隔裝置。

鋼踏板起到支撐的作用，三角支撐架起到定位、限位的作用，間隔裝置可起到對(duì)兩根錨桿之間的限位、間隔作用；三角支撐架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，容易制作，其中，鋼筋支撐槽的設(shè)置便于從錨桿一側(cè)對(duì)需要折彎的錨桿定位，及使用完成后，由于錨桿折彎，也便于離開錨桿，第一支撐桿、鋼筋支撐槽及第二支撐桿的配合使用，可定位錨桿折彎位置，提高折彎質(zhì)量。

所述的第一支撐桿和第二支撐桿均采用方鋼管。方鋼管結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，容易焊接。

所述的鋼筋支撐槽上橫向設(shè)置止水鋼板放置槽，縱向分布有通孔，間隔裝置設(shè)置為U形銷，U形銷安裝在通孔內(nèi)。起到間隔、定位作用，結(jié)構(gòu)簡單，容易實(shí)現(xiàn)。止水鋼板放置槽用于避開止水鋼板，容易放置。

所述的三角支撐架的上方有折彎鋼管。利用杠桿原理進(jìn)行折彎，方便操作，降低勞動(dòng)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的有益效果是：

有效保證了抗浮錨桿的防水效果。同時(shí)確保了錨桿鋼筋的彎折質(zhì)量，避免了因鋼筋錨固長度不足而造成的結(jié)構(gòu)隱患。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1中U形銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、折彎鋼管；2、待彎折鋼筋；3、鋼筋支撐槽；4、U形銷；5、止水鋼板；6、止水鋼板放置槽；7、三角支撐架；8、第二支撐桿；9、第一支撐桿；10、鋼踏板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1～圖3所示，本實(shí)用新型所述的抗浮錨桿原位彎折裝置，包括鋼踏板10，鋼踏板10上安裝三角支撐架7，三角支撐架7包括第一支撐桿9、鋼筋支撐槽3及第二支撐桿8，第一支撐桿9水平安裝在鋼踏板10上，鋼筋支撐槽3與第一支撐桿9垂直布置，第二支撐桿8斜向安裝在鋼筋支撐槽3頂部與第一支撐桿9之間，鋼筋支撐槽3內(nèi)設(shè)置間隔裝置。第一支撐桿9和第二支撐桿8均采用方鋼管。鋼筋支撐槽3上橫向設(shè)置止水鋼板放置槽6，鋼筋支撐槽3縱向分布有通孔，間隔裝置設(shè)置為U形銷4，U形銷4安裝在通孔內(nèi)。三角支撐架7的上方有折彎鋼管1。止水鋼板放置槽6用于避開止水鋼板5，容易放置。

使用過程：

1、將下部裝置的鋼筋支撐槽3頂靠在待彎折鋼筋2背面。

2、插入U(xiǎn)形銷4。

3、將折彎鋼管1插入待彎折鋼筋2內(nèi)。

4、利用杠桿原理彎折鋼筋至90度。

5、將折彎鋼管1抽出。

6、將U形銷4卸掉。

7、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置至下根待彎折鋼筋2。并用鋼筋支撐槽3頂靠在待彎折鋼筋2背面。

8、重復(fù)以上步驟。