本實(shí)用新型涉及一種鏜床結(jié)構(gòu),尤其涉及一種操作方便,生產(chǎn)效率和加工精度高的用于摩托車氣缸加工的雙軸鏜床。
背景技術(shù):
鏜床主要是用鏜刀在工件上鏜孔的機(jī)床,通常鏜刀旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng),鏜刀或工件的移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng),它是大型箱體零件加工的主要設(shè)備。因此普遍用于不同缸徑的摩托車氣缸鏜加工,但現(xiàn)有的鏜床通常只有一個(gè)主軸帶動(dòng)一個(gè)鏜刀桿進(jìn)行加工,且主軸普遍采用橫置,不僅生產(chǎn)效率低,且工件安裝定位費(fèi)時(shí)費(fèi)力,影響加工效率及加工精度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型主要是提供了一種操作方便,生產(chǎn)效率和加工精度高的用于摩托車氣缸加工的雙軸鏜床,解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的橫置單主軸加工生產(chǎn)效率低,裝夾費(fèi)時(shí)費(fèi)力,影響加工效率及加工精度等的技術(shù)問(wèn)題。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的:一種用于摩托車氣缸加工的雙軸鏜床,包括底座及開(kāi)口端向下固定在底座上的U形機(jī)架,在U形機(jī)架的開(kāi)口端間設(shè)有工作平臺(tái),在所述U形機(jī)架上設(shè)有可帶動(dòng)工作平臺(tái)升降的縱向絲桿,在與工作平臺(tái)兩端對(duì)應(yīng)的U形機(jī)架上分別設(shè)有縱向線性導(dǎo)軌,工作平臺(tái)的兩端分別通過(guò)滑板滑動(dòng)連接在縱向線性導(dǎo)軌上,且在縱向絲桿兩側(cè)對(duì)應(yīng)的工作平臺(tái)上分別設(shè)有工件定位臺(tái),與工件定位臺(tái)上方對(duì)應(yīng)的U形機(jī)架上對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)連接著主軸,在朝向工件定位臺(tái)的主軸上設(shè)有鏜刀桿。整機(jī)采用立式結(jié)構(gòu),排屑順暢,工件垂直安裝便于工人操作;雙主軸設(shè)置,一次裝夾兩只工件并同時(shí)加工,提高了加工效率;縱向絲桿帶動(dòng)工作平臺(tái),工作平臺(tái)的兩側(cè)又分別通過(guò)滑板滑動(dòng)連接在左、右縱向線性導(dǎo)軌上,既保證了工作平臺(tái)的剛性,又保證了整機(jī)的加工精度。
作為優(yōu)選,所述縱向絲桿設(shè)于工作平臺(tái)的中部,工件定位臺(tái)與縱向絲桿的橫向中心面共面且對(duì)稱設(shè)于縱向絲桿的兩側(cè)。縱向絲桿設(shè)于工作平臺(tái)的中部,用于固定加工工件的工件定位臺(tái)共面且對(duì)稱布設(shè)在縱向絲桿的兩側(cè),確保工作平臺(tái)受力平衡,保證了工件的加工精度。
作為優(yōu)選,所述工作平臺(tái)為方形,在工作平臺(tái)兩端對(duì)應(yīng)的U形機(jī)架上對(duì)稱設(shè)有一對(duì)縱向線性導(dǎo)軌,滑板的兩端分別滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)側(cè)的兩條縱向線性導(dǎo)軌間。方形的工作平臺(tái)易加工成型且便于平衡布設(shè),采用兩對(duì)(四根)縱向線性導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),連接剛性好,利于保證工件的加工精度。
作為優(yōu)選,與所述縱向絲桿對(duì)應(yīng)的U形機(jī)架頂面設(shè)有絲桿伺服電機(jī),縱向絲桿穿過(guò)U形機(jī)架連接在絲桿伺服電機(jī)上。絲桿伺服電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)縱向絲桿,絲桿伺服電機(jī)位于U形機(jī)架頂面直聯(lián)縱向絲桿,布設(shè)合理。
作為優(yōu)選,在靠近所述U形機(jī)架頂部的后側(cè)設(shè)有主伺服電機(jī),主伺服電機(jī)通過(guò)同步帶帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)。由一臺(tái)主伺服電機(jī)帶動(dòng)兩主軸同步旋轉(zhuǎn)加工,簡(jiǎn)化了整機(jī)結(jié)構(gòu),加工效率高。
因此,本實(shí)用新型的一種用于摩托車氣缸加工的雙軸鏜床具有下述優(yōu)點(diǎn):
采用立式結(jié)構(gòu),排屑順暢,工件垂直安裝便于工人操作;
采用雙主軸結(jié)構(gòu),一次裝夾兩只工件并同時(shí)加工,提高了加工效率;
Z向采用雙滑板+四組縱向線性導(dǎo)軌結(jié)構(gòu),滑板間用工作平臺(tái)連接,保證了Z向的剛性;
縱向絲桿固定于工作平臺(tái)中部,加工工件位于縱向絲桿的兩側(cè),保證了工作平臺(tái)的受力平衡,從而提高了工件加工的精度。
附圖說(shuō)明
圖1是本實(shí)用新型一種用于摩托車氣缸加工的雙軸鏜床的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1所示的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
實(shí)施例:
如圖1所示,本實(shí)用新型的一種用于摩托車氣缸加工的雙軸鏜床,包括底座1及開(kāi)口端向下固定在底座1上的U形機(jī)架2,U形機(jī)架2包括垂直支撐在底座1上的兩個(gè)立柱11及橫設(shè)兩個(gè)立柱11頂端間的橫梁12,在兩個(gè)立柱11間裝有一個(gè)方形的工作平臺(tái)3,橫梁12的中部旋接連接著縱向絲桿4的上端,縱向絲桿4的下端垂直旋接在工作平臺(tái)3的中部,與縱向絲桿4對(duì)應(yīng)的橫梁12頂面固定著絲桿伺服電機(jī)9,縱向絲桿4穿過(guò)橫梁12連接在絲桿伺服電機(jī)9上,在與工作平臺(tái)3左、右兩端對(duì)應(yīng)的立柱11上分別固定著一對(duì)縱向線性導(dǎo)軌5,且兩對(duì)縱向線性導(dǎo)軌5相對(duì)工作平臺(tái)3呈左右對(duì)稱分布,工作平臺(tái)3的兩端分別通過(guò)滑板13滑動(dòng)連接在對(duì)應(yīng)側(cè)的兩根縱向線性導(dǎo)軌5間,在縱向絲桿4兩側(cè)對(duì)應(yīng)的工作平臺(tái)3上分別裝有工件定位臺(tái)6,工件定位臺(tái)6與縱向絲桿4的橫向中心面共面且對(duì)稱設(shè)于縱向絲桿4的兩側(cè),與工件定位臺(tái)6上方對(duì)應(yīng)的橫梁12上對(duì)應(yīng)的同軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接著主軸7,在朝向工件定位臺(tái)6的主軸7上同軸安裝著鏜刀桿8。如圖2所示,在橫梁12中部的后側(cè)安裝有主伺服電機(jī)10,主伺服電機(jī)10通過(guò)同步帶連接著兩根主軸7并帶動(dòng)主軸7同步旋轉(zhuǎn)。
本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。