本實(shí)用新型涉及一種拉拔機(jī)，尤其是汽車鋼管雙條拉拔系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鋼管拉拔或者冷拔均具有行程過長的缺點(diǎn)，導(dǎo)致企業(yè)必須增加廠房面積。部分產(chǎn)品進(jìn)行了改進(jìn)，例如中國專利公開了一種鏈?zhǔn)戒摴芾螜C(jī)，申請?zhí)枺?01520714605.7，申請日：2015-09-15，包括上料架、鏈床、下料架、傳動(dòng)機(jī)、拔模座、支撐架、鋼管和支撐座，所述鏈床包括小車、夾緊機(jī)構(gòu)、鏈條和護(hù)網(wǎng)，所述下料架包括彈性機(jī)構(gòu)，所述上料架和所述下料架分別設(shè)置在所述鏈床左右兩側(cè)，所述鏈床尾端設(shè)有所述傳動(dòng)機(jī)，所述鏈床上設(shè)有所述鏈條，所述小車在所述鏈條上，所述夾緊機(jī)構(gòu)在所述小車前端，所述鏈床底座側(cè)面設(shè)有所述護(hù)網(wǎng)，所述鏈床前端設(shè)有所述拔模座，所述支撐架設(shè)置在所述拔模座和所述支撐座的中間，所述拔模座、支撐架和支撐座固定在地面上。

該技術(shù)方案通過將上下料架都放置在拉拔機(jī)構(gòu)的兩側(cè)減少了整體占地面積，但是其上料則較為麻煩。另外該技術(shù)方案僅能單次拉拔單條鋼管。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種占地面積少且上下料均方便的雙條拉拔系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

汽車鋼管雙條拉拔系統(tǒng)，包括帶有拔模座的拉拔機(jī)、支撐架、上料架和下料架，其特征在于：所述拉拔機(jī)頂面設(shè)置有輥道，所述上料架設(shè)置在拉拔機(jī)頂面且位于輥道一側(cè)，所述上料架的頂面朝輥道一側(cè)傾斜，所述上料架靠近輥道一側(cè)設(shè)有攔截氣缸和上料氣缸，所述攔截氣缸和上料氣缸的推桿在伸出狀態(tài)下突出于上料架頂面，在收縮狀態(tài)下低于上料架頂面，所述攔截氣缸推桿和上料氣缸推桿之間的最小距離等于兩根待加工鋼管的直徑之和，所述支撐架頂面對應(yīng)輥道的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有第一V型槽和第二V型槽，所述支撐架末端設(shè)有尾座，所述支撐架一側(cè)設(shè)有下料架，所述下料架為一個(gè)頂部中空的框體，所述框體內(nèi)傾斜設(shè)有彈簧。

進(jìn)一步地，所述輥道的寬度大于兩根待加工鋼管的直徑之和且小于三根待加工鋼管的直徑之和，所述輥道兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄，其作用是保證待加工的鋼管具有足夠的位置行進(jìn)且不會(huì)偏離。

進(jìn)一步地，所述第一V型槽和第二V型槽表面涂覆有粘稠性潤滑劑層。其作用是防止槽體與鋼管摩擦過大。

進(jìn)一步地，所述拉拔機(jī)可采用鏈?zhǔn)嚼螜C(jī)或者氣缸拉拔機(jī)。

本實(shí)用新型的生產(chǎn)流程：

1)將多根鋼管放在上料架上并碼成平行排列；

2)收縮攔截氣缸的推桿，使得其中兩根鋼管滾進(jìn)兩組氣缸的推桿之間，因?yàn)閮山M推桿之間的距離限制，也只能進(jìn)入兩根；

3)伸出攔截氣缸的推桿，收縮上料氣缸的推桿，使得兩根鋼管滾入輥道，此時(shí)通過人工或者其他輔助工具使得這兩根鋼管分列左右；

4)兩根鋼管被輥道推入第一V型槽和第二V型槽；

5)因?yàn)榈谝籚型槽和第二V型槽的限位作用，鋼管對準(zhǔn)了拉拔機(jī)的拔模座和尾座，拉拔機(jī)先伸出拔模座壓緊鋼管并夾住鋼管，待尾座也夾緊鋼管后拉拔機(jī)開始拉拔；

6)拉拔后的鋼管手動(dòng)或者通過其他輔助工具推入下料架。

本實(shí)用新型的有益效果為：將上料架設(shè)置在拉拔機(jī)一側(cè)，將下料架設(shè)置在支撐架一側(cè)，大大節(jié)省了占地面積，另外通過氣缸控制上料數(shù)量，并通過輥道和V型槽有效保證工作效率和精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的第一V型槽和第二V型槽結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的下料架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、拉拔機(jī)；2、輥道；3、上料架；4、支撐架；5、尾座；6、下料架；31、攔截氣缸；32、上料氣缸；41、第一V型槽；42、第二V型槽；61、彈簧；7、鋼管。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說明：

如圖1-3所示，汽車鋼管雙條拉拔系統(tǒng)，包括帶有拔模座的拉拔機(jī)1、支撐架4、上料架3和下料架6，其特征在于：所述拉拔機(jī)1頂面設(shè)置有輥道2，所述上料架3設(shè)置在拉拔機(jī)1頂面且位于輥道2一側(cè)，所述上料架3的頂面朝輥道2一側(cè)傾斜，所述上料架3靠近輥道2一側(cè)設(shè)有攔截氣缸31和上料氣缸32，所述攔截氣缸31和上料氣缸32的推桿在伸出狀態(tài)下突出于上料架3頂面，在收縮狀態(tài)下低于上料架3頂面，所述攔截氣缸31推桿和上料氣缸32推桿之間的最小距離等于兩根待加工鋼管7的直徑之和，所述支撐架4頂面對應(yīng)輥道2的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有第一V型槽41和第二V型槽42，所述支撐架4末端設(shè)有尾座5，所述支撐架4一側(cè)設(shè)有下料架6，所述下料架6為一個(gè)頂部中空的框體，所述框體內(nèi)傾斜設(shè)有彈簧61。

所述輥道2的寬度大于兩根待加工鋼管7的直徑之和且小于三根待加工鋼管7的直徑之和，所述輥道2兩側(cè)設(shè)有護(hù)欄，其作用是保證待加工的鋼管7具有足夠的位置行進(jìn)且不會(huì)偏離。

所述第一V型槽41和第二V型槽42表面涂覆有粘稠性潤滑劑層。其作用是防止槽體與鋼管7摩擦過大。

所述拉拔機(jī)1可采用鏈?zhǔn)嚼螜C(jī)或者氣缸拉拔機(jī)。

上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。