本實(shí)用新型涉及一種道路交通安全指引系統(tǒng)，特別涉及一種惡劣天氣下道路安全指引系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

道路交通安全直接受天氣條件的影響，惡劣的的天氣條件，如雨、雪、霧、霾、沙塵等，會(huì)影響空氣的能見度，使駕駛?cè)藛T的視線變得模糊，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起交通事故，影響行車安全。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高速公路上因濃霧影響造成的交通事故約占事故總數(shù)的1/4，霧天高速公路的事故率是平時(shí)的10倍。濃霧天氣下，駕駛?cè)藛T看不清前方道路情況，無法判斷路面情況，導(dǎo)致高速公路事故頻發(fā)。

目前，國(guó)內(nèi)尚沒有針對(duì)低能見度環(huán)境下高速公路進(jìn)行有效交通管控的設(shè)施投入使用。在大霧或嚴(yán)重霧霾天，高速公路管理部門一般只是采取封路禁行等的消極方法應(yīng)對(duì)，但是由于惡劣氣象的發(fā)生地點(diǎn)具有不確定性，往往無法及時(shí)準(zhǔn)確地對(duì)所有需要的道路采取措施，同時(shí)封路禁行將導(dǎo)致運(yùn)輸中斷和營(yíng)運(yùn)收入的巨大損失。

申請(qǐng)?zhí)?01310474405.4公開了一種霧區(qū)安全行車智能引導(dǎo)系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括至少一個(gè)能見度檢測(cè)儀、多個(gè)主動(dòng)發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施以及控制器，能見度檢測(cè)儀將檢測(cè)到的能見度信息發(fā)送給控制器，控制器基于能見度信息控制主動(dòng)發(fā)光誘導(dǎo)設(shè)施以特定模式工作起到安全引導(dǎo)的作用。上述申請(qǐng)能夠在低能見度條件下安全地引導(dǎo)車輛安全行駛，實(shí)時(shí)地提供安全車距的警示，但是在低能見度天氣下，駕駛?cè)藛T看不清前方路面情況，即使與前方保持了安全距離，也會(huì)因路面的一些危險(xiǎn)因素導(dǎo)致交通事故，例如，在高海拔地區(qū)道路容易出現(xiàn)結(jié)冰起霧現(xiàn)象，在這種濃霧天氣下，駕駛?cè)藛T對(duì)前方路面的結(jié)冰和雨雪情況都不能及時(shí)清楚地判斷，影響了行車安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，提供一種惡劣天氣下道路安全指引系統(tǒng)，能夠在各種影響能見度的惡劣天氣下安全指引車輛行駛，并在低能見度條件下為駕駛?cè)藛T監(jiān)測(cè)前方路面信息并實(shí)時(shí)提醒，從而保證道路在惡劣天氣下安全暢通的運(yùn)行。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案：

一種惡劣天氣下道路安全指引系統(tǒng)，包括電源模塊、發(fā)光引導(dǎo)裝置、能見度檢測(cè)模塊、路面狀況檢測(cè)模塊、車輛檢測(cè)模塊、短信推送模塊和中央處理模塊，所述能見度檢測(cè)模塊、路面狀況檢測(cè)模塊、車輛檢測(cè)模塊連接中央處理模塊，中央處理模塊連接發(fā)光引導(dǎo)裝置和短信推送模塊。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述發(fā)光引導(dǎo)裝置為間隔設(shè)置在道路側(cè)的LED燈，能夠在能見度低的情況下強(qiáng)化道路輪廓主動(dòng)引導(dǎo)車輛行駛；所述LED燈連接有頻閃控制模塊，所述頻閃控制模塊為頻閃控制器，能夠在能見度低時(shí)強(qiáng)化道路輪廓的基礎(chǔ)上提醒駕駛?cè)藛T注意跟車距離。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述車輛檢測(cè)模塊設(shè)置在發(fā)光引導(dǎo)裝置的上游，能夠檢測(cè)到車輛通過的信號(hào)控制發(fā)光引導(dǎo)裝置提前開啟，為車輛行駛指引方向，車輛檢測(cè)模塊與發(fā)光引導(dǎo)裝置同址設(shè)置，能夠在低能見度時(shí)監(jiān)控前后車的車距，及時(shí)通過控制LED燈閃爍來提醒濃霧中的車輛。所述車輛檢測(cè)模塊為車輛檢測(cè)器，能夠檢測(cè)到車輛通行的信號(hào)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述路面狀況檢測(cè)模塊為路面狀況檢測(cè)器，能夠?qū)Φ缆仿访嫔系乃?、冰、雪進(jìn)行測(cè)量。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述能見度檢測(cè)模塊為能見度傳感器，能夠檢測(cè)各種影響能見度的因素（如煙霧、塵土、陰霾、霧、降雨、降雪等）下的能見度信號(hào)。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述短信推送模塊為個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)，能夠向惡劣天氣多發(fā)地區(qū)內(nèi)的行駛車輛駕駛?cè)藛T移動(dòng)通信終端推送本路段的天氣和路面信息，上述個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)推送至移動(dòng)通信終端的短信為語音短信，不需要駕駛?cè)藛T分散注意力去關(guān)注移動(dòng)通信終端上的文字信息，更有利于駕駛?cè)藛T安全駕駛。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，所述電源模塊為風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，包括風(fēng)車、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能電池組、風(fēng)光互補(bǔ)控制器和蓄電池，所述風(fēng)車連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)力發(fā)電機(jī)和太陽能電池組連接風(fēng)光互補(bǔ)控制器，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器連接蓄電池，蓄電池連接中央處理模塊，該裝置有效解決了偏遠(yuǎn)山區(qū)高速公路設(shè)備供電困難的問題。

作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，該系統(tǒng)還包括信息發(fā)布模塊，所述信息發(fā)布模塊設(shè)置在惡劣天氣多發(fā)路段的上游，所述信息發(fā)布模塊為可變情報(bào)板，在車輛還沒有進(jìn)入惡劣天氣路段時(shí)能夠提前獲知前方道路的信息。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型通過能見度檢測(cè)模塊和路面狀況檢測(cè)模塊結(jié)合使用，能夠準(zhǔn)確全面地檢測(cè)惡劣天氣下道路情況，低能見度檢測(cè)信號(hào)觸發(fā)發(fā)光引導(dǎo)裝置提前發(fā)光，能夠有效地強(qiáng)化道路輪廓主動(dòng)引導(dǎo)車輛行駛，同時(shí)路面狀況檢測(cè)模塊檢測(cè)到路面有冰雪等降低路面抗滑性能的因素時(shí)，觸發(fā)短信推送模塊向駛?cè)霅毫犹鞖饴范蔚能囕v用戶移動(dòng)通信終端發(fā)送提醒短信，提醒駕駛?cè)藛T路面的濕滑程度以及結(jié)冰情況，能夠使駕駛?cè)藛T在與前方車輛保持安全行車距離的同時(shí)注意路面打滑情況，從而有效避免惡劣天氣下發(fā)生惡性連環(huán)相撞事故，有力地保障了行車安全。

2、本實(shí)用新型采用風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，利用清潔資源來為整個(gè)裝置供電，解決了偏遠(yuǎn)地區(qū)的道路設(shè)備供電困難問題，同時(shí)利用清潔能源供電也有利于緩解環(huán)境污染、能源緊張等問題。

附圖說明：

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記：1-電源模塊，11-太陽能電池組，12-風(fēng)車，13-風(fēng)力發(fā)電機(jī)，14-風(fēng)光互補(bǔ)控制器，15-蓄電池，2-車輛檢測(cè)器，3-中央處理模塊，4-發(fā)光引導(dǎo)裝置，41-LED燈，42-頻閃控制器，5-能見度傳感器，6-路面狀況傳感器，7-可變情報(bào)板，8-個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合試驗(yàn)例及具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。但不應(yīng)將此理解為本實(shí)用新型上述主題的范圍僅限于以下的實(shí)施例，凡基于本實(shí)用新型內(nèi)容所實(shí)現(xiàn)的技術(shù)均屬于本實(shí)用新型的范圍。

本文中發(fā)光引導(dǎo)裝置的上游指的是車輛即將駛?cè)氚l(fā)光引導(dǎo)裝置所在位置的那一段路；同樣地，本文中惡劣天氣多發(fā)路段的上游指的是車輛即將駛?cè)霅毫犹鞖舛喟l(fā)路段的那一段路。

實(shí)施例1

圖1示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的惡劣天氣下道路安全指引系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括電源模塊1、發(fā)光引導(dǎo)裝置4、能見度傳感器5、路面狀況傳感器6、車輛檢測(cè)器2、可變情報(bào)板7、個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)8和中央處理模塊3，所述能見度傳感器5、路面狀況傳感器6、車輛檢測(cè)器2連接中央處理模塊3，中央處理模塊3連接發(fā)光引導(dǎo)裝置4和個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)8。

優(yōu)選地，所述發(fā)光引導(dǎo)裝置4為間隔設(shè)置在道路側(cè)的LED燈41，所述LED燈41在道路比較直的路段可以間隔距離較大地設(shè)置，在連續(xù)彎道路段可以間隔較小地密集設(shè)置，所述LED燈41可以為黃色或者紅色，能夠使得駕駛?cè)藛T在低能見度下透過濃霧層看到LED燈，目的是能夠在能見度低的情況下強(qiáng)化道路輪廓主動(dòng)引導(dǎo)車輛行駛；所述LED燈41連接有頻閃控制模塊，所述頻閃控制模塊為頻閃控制器42，能夠在能見度低時(shí)強(qiáng)化道路輪廓的基礎(chǔ)上提醒駕駛?cè)藛T注意跟車距離。

優(yōu)選地，車輛檢測(cè)器2與中央處理模塊3通信連接，用于檢測(cè)車輛通過信息，設(shè)置在發(fā)光引導(dǎo)裝置上游的車輛檢測(cè)器2檢測(cè)到車輛通過的信息發(fā)送至中央處理模塊3，中央處理模塊3結(jié)合能見度傳感器5檢測(cè)的信息控制發(fā)光引導(dǎo)裝置4的啟動(dòng)。為了能及時(shí)引導(dǎo)車輛安全行駛，在發(fā)光引導(dǎo)裝置4的上游應(yīng)設(shè)置車輛檢測(cè)器2，這樣車輛檢測(cè)器2檢測(cè)到車輛通過的信號(hào)控制發(fā)光引導(dǎo)裝置4提前開啟，主動(dòng)引導(dǎo)車輛行駛。為了在低能見度時(shí)提醒車輛與前車保持安全車距，發(fā)光引導(dǎo)裝置4的設(shè)置點(diǎn)也應(yīng)安裝車輛檢測(cè)器2，能夠在低能見度時(shí)監(jiān)控前后車的車距，并及時(shí)通過控制LED燈閃爍來提醒濃霧中的車輛。本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中車輛檢測(cè)器2可以使用環(huán)型感應(yīng)線圈、超聲波檢測(cè)器、紅外檢測(cè)器和雷達(dá)檢測(cè)器中的一種。

優(yōu)選地，所述路面狀況檢測(cè)模塊為路面狀況傳感器6，路面狀況傳感器6與中央處理模塊3通信連接，路面狀況傳感器6與能見度傳感器5可以同址設(shè)置，能夠?qū)Φ湍芤姸嚷范温访嫔系乃?、冰、雪進(jìn)行測(cè)量。在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，路面狀況傳感器6可以選擇遙感式路面狀況傳感器或者埋入式路面狀況傳感器，這兩種傳感器均可以對(duì)水、冰、雪的檢測(cè)，能夠在道路打滑之前準(zhǔn)確測(cè)量到冰晶的出現(xiàn)，事先發(fā)出警告，防止車輛因路面打滑失去控制。這兩種傳感器的安裝方式不同，遙感式路面狀況傳感器采用的是非侵入式技術(shù)，安裝過程中不需要對(duì)道路表面進(jìn)行切槽和封路作業(yè)，也可以安裝在路面較薄的路段，如橋面，但是埋入式路面狀況傳感器安裝時(shí)需要對(duì)路面進(jìn)行切割，在道路大修或維護(hù)時(shí)候需要重新安裝。遙感式路面狀況傳感器能夠發(fā)出3種警告級(jí)別：霜警告、冰警告、冰報(bào)警，埋入式路面狀況傳感器能夠發(fā)出4種警告級(jí)別：雨警告、霜警告、冰警告、冰報(bào)警，對(duì)于雨水較多引起低能見度天氣的地區(qū)可以安裝埋入式路面狀況傳感器來檢測(cè)道路情況，為駕駛?cè)藛T安全行駛提供全面可靠地保障。從上述可以看出，無論安裝哪種路面狀況傳感器都可以實(shí)現(xiàn)冰警告和冰報(bào)警的檢測(cè)，能夠?qū)β访娼Y(jié)冰情況進(jìn)行實(shí)時(shí)地監(jiān)控，實(shí)時(shí)提醒駕駛?cè)藛T注意路面結(jié)冰，正確安全駕駛。

優(yōu)選地，能見度傳感器5與中央處理模塊3通信連接，用于對(duì)道路沿線能見度情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。能見度傳感器5設(shè)置在道路大霧或霧霾易發(fā)、頻發(fā)路段，通過設(shè)置在不同道路區(qū)段設(shè)置多個(gè)能見度傳感器5，能夠更加全面、準(zhǔn)確地檢測(cè)道路能見度情況。能見度傳感器5檢測(cè)的道路能見度信息傳送至中央處理模塊3，中央處理模塊3將道路能見度信息與預(yù)設(shè)值進(jìn)行比較，判斷出檢測(cè)到的能見度信息低于預(yù)設(shè)值時(shí)，控制發(fā)光引導(dǎo)裝置4開啟進(jìn)行安全引導(dǎo)。

優(yōu)選地，所述短信推送模塊為個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)8，也可稱小區(qū)短信系統(tǒng)，可以根據(jù)實(shí)際要求進(jìn)行定制，能夠向行駛在惡劣天氣多發(fā)地區(qū)內(nèi)的車輛駕駛?cè)藛T的移動(dòng)通信終端推送本路段的天氣和路面信息，進(jìn)一步地，上述個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)8推送至移動(dòng)通信終端的短信為語音短信，不需要駕駛?cè)藛T分散注意力去關(guān)注移動(dòng)通信終端上的文字信息，更有利于駕駛?cè)藛T安全駕駛。當(dāng)路面狀況傳感器6檢測(cè)到惡劣天氣多發(fā)路段路面有冰或雪時(shí)，中央處理模塊3結(jié)合能見度傳感器5檢測(cè)的信息控制個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)8向向行駛在惡劣天氣多發(fā)地區(qū)內(nèi)的車輛駕駛?cè)藛T的移動(dòng)通信終端推送本路段的天氣和路面信息。個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)8中預(yù)存有“前方路段路面有積雪/結(jié)冰”“前方路段能見度低于200米，同時(shí)路面有積雪/結(jié)冰，請(qǐng)謹(jǐn)慎駕駛，保持安全車距”等語音信息，中央處理模塊3根據(jù)能見度傳感器5和路面狀況傳感器6檢測(cè)的信息找出相應(yīng)的提示語音，向行駛車輛駕駛?cè)藛T進(jìn)行推送。

優(yōu)選地，所述電源模塊1為風(fēng)光互補(bǔ)發(fā)電裝置，包括風(fēng)車12、風(fēng)力發(fā)電機(jī)13、太陽能電池組11、風(fēng)光互補(bǔ)控制器14和蓄電池15，所述風(fēng)車12連接風(fēng)力發(fā)電機(jī)13，風(fēng)力發(fā)電機(jī)13和太陽能電池組11連接風(fēng)光互補(bǔ)控制器14，所述風(fēng)光互補(bǔ)控制器14連接蓄電池15，蓄電池15連接中央處理模塊3。沒有風(fēng)的時(shí)候通過太陽能電池組11的光伏效應(yīng)將光能轉(zhuǎn)換成電能，有風(fēng)沒有太陽的時(shí)候可以通過風(fēng)車12將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能，風(fēng)力發(fā)電機(jī)13將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成電能，當(dāng)風(fēng)和太陽能同時(shí)具備時(shí)，可以同時(shí)進(jìn)行發(fā)電，最終所發(fā)電能儲(chǔ)存在蓄電池15中，進(jìn)而對(duì)整個(gè)裝置進(jìn)行供電。對(duì)于大霧結(jié)冰頻發(fā)的路段，風(fēng)能和太陽能資源都不是非常豐富，通過這種風(fēng)力和太陽能發(fā)電相互補(bǔ)充的方式供電能夠滿足LED燈這種低能耗設(shè)備的用電需求。本實(shí)用新型中電源模塊1同樣也可以單獨(dú)使用太陽能發(fā)電或者風(fēng)力發(fā)電方式，另外，本實(shí)用新型還可以采用其他供電方式，如在一些配電設(shè)施較齊備的地區(qū)可以采用市電。

優(yōu)選地，該系統(tǒng)還包括信息發(fā)布模塊，所述信息發(fā)布模塊設(shè)置在惡劣天氣多發(fā)路段的上游，所述信息發(fā)布模塊為可變情報(bào)板7，在車輛還沒有進(jìn)入低能見度區(qū)段時(shí)提前向駕駛?cè)藛T發(fā)布前方氣象情況、路面情況、交通情況、以及安全駕駛等提示信息，可變情報(bào)板7可直接與中央處理模塊3連接，可自動(dòng)顯示能見度傳感器5、路面狀況傳感器6采集到的信息，或者可變情報(bào)板7由交通管理中心控制。

在濃霧頻發(fā)的路段布設(shè)能見度傳感器5、路面狀況傳感器6，當(dāng)行駛車輛即將駛?cè)霛忪F頻發(fā)路段時(shí)，車輛檢測(cè)器2檢測(cè)到車輛通過的信息，觸發(fā)能見度傳感器5進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)能見度檢測(cè)值低于預(yù)設(shè)值時(shí)，中央處理模塊3控制LED燈41亮起，同時(shí)車輛檢測(cè)器2檢測(cè)的車輛通行信息觸發(fā)路面狀況傳感器6檢測(cè)路面是否有冰雪，當(dāng)路面狀況傳感器6檢測(cè)到路面有冰或雪時(shí)，結(jié)合此時(shí)道路的能見度情況，中央處理模塊3控制個(gè)性化服務(wù)短信發(fā)布系統(tǒng)8將路面冰雪情況和能見度信息推送至駕駛員移動(dòng)終端上，提醒即將駛?cè)霛忪F頻發(fā)路段的駕駛?cè)藛T前方道路的情況。當(dāng)駕駛?cè)藛T駛?cè)霛忪F頻發(fā)路段，道路側(cè)的紅色或黃色LED燈能夠在低能見度時(shí)強(qiáng)化道路輪廓，為駕駛?cè)藛T指引行駛方向，此時(shí)若車輛與前方車輛的跟車距離小于安全距離，中央處理模塊3控制LED燈41進(jìn)行閃爍，此時(shí)行駛車輛駕駛?cè)藛T看到LED燈41開始閃爍，就要注意前方有車，并且適當(dāng)控制車速，與前車保持安全車距。