本實(shí)用新型涉及用于氣缸蓋座圈孔定位上平面加工的夾具。

背景技術(shù)：
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現(xiàn)有技術(shù)中對氣缸蓋鑄件外形定位加工定位孔，再以一面兩銷定位加工進(jìn)排氣座圈孔，由于加工的座圈孔與毛坯底孔的偏差較大，造成進(jìn)氣道參數(shù)波動較大，無法滿足國三機(jī)氣道性能要求。如改為以進(jìn)氣座圈孔和排氣座圈孔毛坯孔定位，由于進(jìn)氣座圈孔和排氣座圈孔之間中心距較短，進(jìn)行定位時(shí)影響精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
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本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供了用于氣缸蓋座圈孔定位進(jìn)行上平面加工的夾具。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

用于氣缸蓋座圈孔定位上平面加工的夾具，包括放置氣缸蓋體的底板，所述氣缸蓋體與底板之間設(shè)置有墊塊，所述底板上設(shè)置有與氣缸蓋體中毛坯孔對應(yīng)的定位銷，所述定位銷外套有定位銷襯套并通過定位導(dǎo)向螺釘連接，所述定位銷內(nèi)設(shè)置有彈簧，所述氣缸蓋體的上端設(shè)置有壓住氣缸蓋體的壓板，所述壓板通過安裝在底板上的調(diào)節(jié)螺桿連接，所述底板上還安裝有支撐壓板壓緊氣缸蓋體的支撐桿。

作為優(yōu)選，所述墊塊上開有凹槽，并通過設(shè)置在凹槽內(nèi)的螺釘將墊塊固定在底板上。

作為優(yōu)選，所述定位銷上設(shè)有卡在定位銷襯套上端的防塵帽。

作為優(yōu)選，所述支撐桿通過支撐上的螺母調(diào)節(jié)支撐桿的支撐高度。根據(jù)壓板的需要調(diào)節(jié)支撐桿高度。

作為優(yōu)選，所述底板上的墊塊、壓板、調(diào)節(jié)螺桿和支撐桿都對稱設(shè)置。確保氣缸蓋體在定位過程中的精度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益之處是：該夾具結(jié)構(gòu)簡單，對于定位困難的毛坯孔也能夠準(zhǔn)確定位，而且提高了鑄件的整體定位精度從而提高加工精度，有利于減少進(jìn)氣道參數(shù)波動。

附圖說明：

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的正面剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、氣缸蓋體；2、底板；3、墊塊； 4、定位銷；5、定位銷襯套；6、定位導(dǎo)向螺釘；7、彈簧；8、壓板；9、調(diào)節(jié)螺桿；10、支撐桿；11、螺釘；12、防塵帽；13、螺母；31、凹槽。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述：

用于氣缸蓋座圈孔定位上平面加工的夾具，如圖1所示，包括放置氣缸蓋體1的底板2，所述氣缸蓋體1與底板2之間設(shè)置有墊塊3，所述底板2上設(shè)置有與氣缸蓋體1中毛坯孔對應(yīng)的定位銷4，所述定位銷4外套有定位銷襯套5并通過定位導(dǎo)向螺釘6連接，所述定位銷4內(nèi)設(shè)置有彈簧7，所述氣缸蓋體1的上端設(shè)置有壓住氣缸蓋體1的壓板8，所述壓板8通過安裝在底板2上的調(diào)節(jié)螺桿9連接，所述底板2上還安裝有用來支撐壓板8壓緊氣缸蓋體1的支撐桿10。所述墊塊3上開有凹槽31，并通過設(shè)置在凹槽31內(nèi)的螺釘11將墊塊3固定在底板2上，所述定位銷4上設(shè)有卡在定位銷襯套5上端的防塵帽12。在壓板8壓緊氣缸蓋體1時(shí)根據(jù)壓板的需要通過支撐桿10上的螺母13調(diào)節(jié)支撐桿10的支撐高度；在裝夾過程中，所述底板2上的墊塊3、壓板8、調(diào)節(jié)螺桿9和支撐桿10都對稱設(shè)置，確保氣缸蓋體1的定位精度。

需要強(qiáng)調(diào)的是：以上僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。