本實用新型涉及汽車副氣囊支架的焊接定位結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車副氣囊支架包括殼體和支腳，且支腳與殼體頂板焊接在一起，但支腳的焊接位置不易定準。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車副氣囊支架的焊接定位結(jié)構(gòu)，其能輔助定位支腳的焊接位置，保證支腳焊接精準，且支腳與殼體連接牢固。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是設計一種汽車副氣囊支架的焊接定位結(jié)構(gòu)，包括殼體和支腳；

所述殼體包括：平置的長方形頂板，以及沿頂板邊沿設置的豎置環(huán)形側(cè)壁；環(huán)形側(cè)壁位于頂板下方，且頂板中心設有圓形開口；

所述支腳整體為長條片狀，且支腳平置；

所述支腳底面設有三個豎置定位凸柱，該三個定位凸柱與支腳底面垂直，且三個定位凸柱在支腳底面呈三角分布；

所述支腳上設有四個塞焊孔，該四個塞焊孔為豎置通孔，且四個塞焊孔在支腳頂面呈矩形分布；

所述頂板的頂面邊沿設有用于平放支腳的放置槽，放置槽底壁設有與三個定位凸柱一一對應的三個定位孔，且三個定位孔為豎置盲孔；

所述支腳平放于放置槽內(nèi)，支腳的定位凸柱插入其所對應的定位孔中，且定位凸柱和其所對應的定位孔緊配合；支腳的底面與放置槽底壁貼靠，支腳與放置槽底壁焊接在一起，且四個塞焊孔為焊接位置。

優(yōu)選的，所述頂板上設有兩個放置槽，且對應連接有兩個支腳，該兩個支腳以上述圓形開口對稱設置。

優(yōu)選的，所述環(huán)形側(cè)壁上還設有兩個支耳，該兩個支耳以上述圓形開口對稱設置。

本實用新型的優(yōu)點和有益效果在于：提供一種汽車副氣囊支架的焊接定位結(jié)構(gòu)，其能輔助定位支腳的焊接位置，保證支腳焊接精準，且支腳與殼體連接牢固。

三個定位凸柱與三個定位孔一一對應配合，能輔助定位支腳的焊接位置，保證支腳焊接精準。

定位凸柱和其所對應的定位孔緊配合，且在四個塞焊孔內(nèi)焊接，能使支腳與殼體連接牢固。

附圖說明

圖1是本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

本實用新型具體實施的技術(shù)方案是：

如圖1所示，一種汽車副氣囊支架的焊接定位結(jié)構(gòu)，包括殼體1和支腳2；

所述殼體1包括：平置的長方形頂板11，以及沿頂板11邊沿設置的豎置環(huán)形側(cè)壁；環(huán)形側(cè)壁位于頂板11下方，且頂板11中心設有圓形開口12；

所述支腳2整體為長條片狀，且支腳2平置；

所述支腳2底面設有三個豎置定位凸柱21，該三個定位凸柱21與支腳2底面垂直，且三個定位凸柱21在支腳2底面呈三角分布；

所述支腳2上設有四個塞焊孔22，該四個塞焊孔22為豎置通孔，且四個塞焊孔22在支腳2頂面呈矩形分布；

所述頂板11的頂面邊沿設有用于平放支腳2的放置槽，放置槽底壁設有與三個定位凸柱21一一對應的三個定位孔，且三個定位孔為豎置盲孔；

所述支腳2平放于放置槽內(nèi)，支腳2的定位凸柱21插入其所對應的定位孔中，且定位凸柱21和其所對應的定位孔緊配合；支腳2的底面與放置槽底壁貼靠，支腳2與放置槽底壁焊接在一起，且四個塞焊孔22為焊接位置。

優(yōu)選的，所述頂板11上設有兩個放置槽，且對應連接有兩個支腳2，該兩個支腳2以上述圓形開口12對稱設置。

優(yōu)選的，所述環(huán)形側(cè)壁上還設有兩個支耳3，該兩個支耳3以上述圓形開口12對稱設置。

三個定位凸柱21與三個定位孔一一對應配合，能輔助定位支腳2的焊接位置，保證支腳2焊接精準。

定位凸柱21和其所對應的定位孔緊配合，且在四個塞焊孔22內(nèi)焊接，能使支腳2與殼體1連接牢固。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。