本實(shí)用新型涉及一種汽車零件的加工模具，尤其是涉及一種汽車鉸鏈加強(qiáng)板零件的模具。

背景技術(shù)：

汽車鉸鏈加強(qiáng)板作為汽車車身不可缺少的一部分，其質(zhì)量的穩(wěn)定性對(duì)于汽車安全性起著尤為重要的作用。復(fù)雜的汽車零件主要是采用沖壓模具進(jìn)行生產(chǎn)。目前汽車行業(yè)中的零件涉及到的工序較多，而且精度的要求又很高，若采用常用的單工序?；驈?fù)合膜，成本高，效率低，產(chǎn)品的質(zhì)量不穩(wěn)定，對(duì)操作者的素質(zhì)要求比較高。目前有許多汽車鉸鏈加強(qiáng)板零件的模具都是單獨(dú)的翻邊工序、沖孔工序以及分離工序，這樣既增加了沖壓沖次，且占用了更多的存放場(chǎng)地，造成場(chǎng)地空間的浪費(fèi)，同時(shí)對(duì)零件質(zhì)量的穩(wěn)定性也會(huì)影響。

中國(guó)專利CN203725608U公開了一種汽車鉸鏈加強(qiáng)板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模設(shè)置于上模下方，所述的上模包括依次連接的上模板、上模座和上模芯，所述的下模包括依次連接的下模板、下模座和下模芯，所述的上模芯上依次安裝有翻邊刀塊、分離刀塊和沖頭，所述的下模芯上依次安裝有翻邊凹模、分離凹模和沖壓凹模，所述的翻邊凹模與翻邊刀塊對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述的分離凹模與分離刀塊對(duì)應(yīng)設(shè)置，所述的沖壓凹模與沖頭對(duì)應(yīng)設(shè)置，該實(shí)用新型具有生產(chǎn)效率高、成本低等優(yōu)點(diǎn)，但該專利的模具無(wú)法避免翻直角邊過(guò)程中的零件拉毛，翻邊回彈，以及難以頂出造成料帶卡頓等問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問(wèn)題而提供一種生產(chǎn)成本低、維修方便且安全可靠的汽車鉸鏈加強(qiáng)板零件的模具。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：

一種汽車鉸鏈加強(qiáng)板零件的模具，包括上模和下模，所述的下模設(shè)在上模的下方，所述的下模包括下模座以及設(shè)在下模座上的下壓料板、成型凹模和廢料槽，所述的上模包括上模座以及設(shè)在上模座上的落料刀塊和成型凸模，所述的成型凹模與成型凸模對(duì)應(yīng)設(shè)置，

所述的成型凸模包括預(yù)翻邊凸模和翻邊凸模，所述的成型凹模包括預(yù)翻邊凹模和翻邊凹模，預(yù)翻邊凸模和預(yù)翻邊凹模兩邊設(shè)有預(yù)翻邊刀塊，翻邊凸模和翻邊凹模兩邊設(shè)有翻邊刀塊，

工作時(shí)，上模座壓向下模座，將待加工零件壓緊，所述的落料刀塊與下壓料版配合完成切邊工序，所述的預(yù)翻邊刀塊在預(yù)翻邊凸模和預(yù)翻邊凹模配合下完成預(yù)翻邊工序，所述的翻邊刀塊在翻邊凸模和翻邊凹模配合下完成翻邊工序。

所述的預(yù)翻邊刀塊與預(yù)翻邊凸模的夾角為70-80°。

所述的翻邊刀塊與翻邊凸模的夾角為90°。

該模具連接有驅(qū)動(dòng)上模運(yùn)動(dòng)的壓機(jī)。

所述的下模兩側(cè)設(shè)有用于引導(dǎo)上模運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)柱。

所述的下模上設(shè)有下模內(nèi)條。

所述的上模上設(shè)有上模內(nèi)條。

所述的上模上設(shè)有上模鑲塊。

所述的上模上設(shè)有上壓料器，所述的上壓料器采用上頂桿結(jié)構(gòu)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型生產(chǎn)的零件品質(zhì)高，本實(shí)用新型設(shè)置預(yù)翻邊工序，翻邊工序分為兩步，第一步預(yù)翻邊，先翻出大致翻邊造型，釋放應(yīng)力，再進(jìn)行第二步，將零件旋轉(zhuǎn)角度擺放，使得翻邊工序變?yōu)槌尚凸ば?，達(dá)到翻直角邊效果，有效避免了翻直角邊過(guò)程中的零件拉毛，翻邊回彈，以及難以頂出造成料帶卡頓等問(wèn)題；此外，本實(shí)用新型維修方便，上壓料器使用上頂桿結(jié)構(gòu)方便維修，不需要每次生產(chǎn)前檢查或更換壓料動(dòng)力源。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型翻邊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型預(yù)翻邊結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-下模內(nèi)條；2-下壓料板；3-落料刀塊；4-上模內(nèi)條；5-成型凹模；6-成型凸模；7-廢料槽；8-下模座；9-上模座；10-導(dǎo)柱；11-翻邊刀塊；12-翻邊凸模；13-翻邊凹模；14-預(yù)翻邊刀塊；15-預(yù)翻邊凸模；16-預(yù)翻邊凹模。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

實(shí)施例1

一種汽車鉸鏈加強(qiáng)板零件的模具，其結(jié)構(gòu)示意圖如圖1-3所示，該模具包括上模和下模，下模設(shè)在上模的下方，下模包括依次連接的下模座8、下壓料板2、成型凹模5和廢料槽7，上模包括依次連接的上模座9、上壓料板、落料刀塊3和成型凸模6，成型凸模6與成型凹模5對(duì)應(yīng)設(shè)置。

成型凸模包括預(yù)翻邊凸模15和翻邊凸模12，成型凹模包括預(yù)翻邊凹模16和翻邊凹模13，預(yù)翻邊凸模15和預(yù)翻邊凹模16兩邊設(shè)有預(yù)翻邊刀塊14，翻邊凸模12和翻邊凹模13兩邊設(shè)有翻邊刀塊11，預(yù)翻邊刀塊14與預(yù)翻邊凸模12的夾角為70°，翻邊刀塊11與翻邊凸模12的夾角為90°，下模兩側(cè)還設(shè)有用于引導(dǎo)上模運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)柱10，下模上還設(shè)有下模內(nèi)條1，上模上還設(shè)有上模內(nèi)條4，上模上還設(shè)有上模鑲塊與上壓料器，上壓料器采用上頂桿結(jié)構(gòu)。

工作時(shí)，模具連接驅(qū)動(dòng)上模運(yùn)動(dòng)的壓機(jī)，壓機(jī)用額定的壓力壓下時(shí)，上模座壓向下模座，將待加工零件壓緊，落料刀塊3與下壓料版2配合完成切邊工序，預(yù)翻邊刀塊14在預(yù)翻邊凸模15和預(yù)翻邊凹模16配合下完成預(yù)翻邊工序，翻邊刀塊11在翻邊凸模12和翻邊凹模13配合下完成翻邊工序。

由于該零件造型復(fù)雜，翻邊角度大，故翻邊工藝分為兩步，第一步為預(yù)翻邊，翻出大致翻邊造型，釋放應(yīng)力，再進(jìn)行第二步，將零件旋轉(zhuǎn)角度擺放，使得翻邊工序變?yōu)槌尚凸ば?，達(dá)到翻直角邊效果，有效避免了翻直角邊過(guò)程中零件拉毛，翻邊回彈，以及難以頂出造成料帶卡頓等問(wèn)題。