本實用新型涉及拆卸輪對的機械設(shè)備，特別是一種能把火車、地鐵車、礦車等輪對上的輪子與軸拆卸分離的輪對退卸機。

背景技術(shù)：
輪對是火車、地鐵車、礦車等軌道車與鋼軌相接觸的部分，由左右兩個輪子壓裝在同一根軸上組成、全金屬結(jié)構(gòu)、輪子與軸之間是緊密的過盈配合，安裝和退卸都需要很大的壓力，目前我國尚無專門退卸這種輪對的標準設(shè)備，現(xiàn)有的各種輪對壓裝機雖然也可以退卸輪對，但都機型高大、結(jié)構(gòu)復雜、價格較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型的技術(shù)方案是：用2至4個輪對作主要構(gòu)件，組裝制作成輪對退卸機。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低。我國鐵路、地鐵及礦業(yè)等部門每年淘汰處理掉的廢舊輪對數(shù)以萬計。用這些廢舊輪對制作輪對退卸機，取材容易、成本更低，節(jié)能減排、社會效益顯著。以下結(jié)合附圖進一步說明。附圖說明本實用新型說明書有4頁共6幅附圖。圖1是火車輪對的簡圖。圖2是本實用新型第一個實施例的俯視圖。圖3是第一個實施例的側(cè)視圖。圖4是第一個實施例工作狀態(tài)的俯視圖。圖5是第一個實施例另一個工作狀態(tài)的俯視圖。圖6是本實用新型第二個實施例的側(cè)視圖。圖中，1.液壓缸，2.承載輪對，3.連接架，4.被卸輪對。具體實施方式下面結(jié)合附圖和實施例說明本實用新型。圖2和圖3所示的是本實用新型的第一個實施例，結(jié)構(gòu)包括：承載輪對2的數(shù)量為2個、分置安裝在液壓缸1的兩側(cè)，液壓缸1的位置在中間，由連接架3把承載輪對2、液壓缸1連接組裝在一起。如圖4所示，第一個實施例工作時，先把被卸輪對4上的一個輪子放在兩個承載輪對2的中間，被卸輪對4的軸端靠近液壓缸1，就位后啟動液壓缸1，在液壓缸1的推動下，被卸輪對4的一個輪子與軸發(fā)生相對位移、被緩慢退卸下來；之后液壓缸1回程復位，再把被卸輪對4轉(zhuǎn)換方向、如圖5所示，重啟液壓缸1，退卸另一個輪子。本實用新型的第二個實施例如圖6所示，結(jié)構(gòu)包括：承載輪對2的數(shù)量為3個、分置安裝在液壓缸1的周圍，液壓缸1的位置在中間，由連接架3把承載輪對2、液壓缸1連接組裝在一起。本實用新型的第三個實施例無附圖，結(jié)構(gòu)包括：承載輪對2的數(shù)量為4個、分置安裝在液壓缸1的周圍，液壓缸1的位置在中間，由連接架3把承載輪對2、液壓缸1連接組裝在一起。