本實(shí)用新型涉及管材加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種雙頭管端成型設(shè)備。

背景技術(shù)：

雙頭管端成型機(jī)是一種能對管材類工件的兩端同時(shí)進(jìn)行成型加工的設(shè)備，適用于管材插接、汽車油管、風(fēng)管、水管、空調(diào)管連接部位各種形狀的成型加工。目前行業(yè)中常用的一種雙頭管端成型機(jī)，其結(jié)構(gòu)包括：機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有夾緊機(jī)構(gòu)以及一對對稱地位于該夾緊機(jī)構(gòu)兩側(cè)的成型機(jī)構(gòu)，所述夾緊機(jī)構(gòu)包括固定安裝在機(jī)架上的夾緊架，夾緊架中設(shè)置有用于容納待成型管材的夾持缺口，夾持缺口的底部固定安裝有下夾模，夾持缺口的頂部相對應(yīng)地活動(dòng)安裝有上夾模，夾緊架上方還固定安裝有夾緊油缸，夾緊油缸的活塞桿向下穿過夾緊架頂部后與上夾模固定連接，在夾緊油缸的驅(qū)動(dòng)作用下，上夾模能在夾持缺口中上下移動(dòng)，從而與下夾模相互合模或分離；每個(gè)成型機(jī)構(gòu)包括：固定安裝在機(jī)架上的成型油缸，成型油缸的活塞桿水平向夾緊架方向伸出，在成型油缸的活塞桿的前端設(shè)置有成型模；所述成型油缸和夾緊架之間還設(shè)置有模管座，成型油缸的活塞桿活動(dòng)支承在模管座中，模管座可拆卸地安裝在機(jī)架上，對成型油缸的活塞桿具有導(dǎo)向作用。

上述結(jié)構(gòu)的雙頭管端成型機(jī)的使用方法如下：將待成型管材放置于夾緊架的下夾模中，然后啟動(dòng)夾緊油缸，驅(qū)動(dòng)上夾模向下移動(dòng)、并最終與下夾模相互合模，從而夾持住待成型管材。接著，同時(shí)啟動(dòng)二個(gè)成型油缸，二個(gè)成型油缸的活塞桿向待成型管材的端部伸出，使位于成型油缸的活塞桿前端的成型模逐漸向待彎管材的管端靠近，最終使得二個(gè)成型模對待成型管材的兩端同時(shí)進(jìn)行成型加工。

上述結(jié)構(gòu)的雙頭管端成型機(jī)存在以下缺點(diǎn)：一、由于采用單個(gè)夾緊架，在成型過程中，夾緊架不能很好地固定住待成型管材，導(dǎo)致待成型管材容易發(fā)生抖動(dòng)，從而影響管端成型質(zhì)量，特別是在對較長管材進(jìn)行雙頭管端成型時(shí)，成型精度更是大打折扣；二、成型油缸、模管座和夾緊架分別獨(dú)立地固定安裝在機(jī)架上，在安裝過程中存在累計(jì)誤差，這降低了加工精度，而且，成型油缸在工作過程中會(huì)發(fā)生抖動(dòng)，這也會(huì)影響加工精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所需解決的技術(shù)問題是：提供一種對待成型管材夾持效果好、管端加工精度高的雙頭管端成型機(jī)。

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：雙頭管端成型機(jī)，包括：機(jī)架，機(jī)架上設(shè)置有一對夾緊機(jī)構(gòu)以及一對對稱地位于該對夾緊機(jī)構(gòu)兩側(cè)的成型機(jī)構(gòu)；每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)包括固定安裝在機(jī)架上的夾緊架，夾緊架中設(shè)置有夾持缺口，夾持缺口的底部設(shè)置有下夾模，下夾模的上方相對應(yīng)地活動(dòng)安裝有上夾模，夾緊架上方還固定安裝有夾緊油缸，夾緊油缸的活塞桿向下穿過夾緊架頂部后與上夾模固定連接，在夾緊油缸的驅(qū)動(dòng)作用下，上夾模能在夾持缺口中上下移動(dòng)，從而與下夾模相互合?；蚍蛛x；每個(gè)成型機(jī)構(gòu)包括成型油缸，成型油缸的活塞桿進(jìn)入與之相鄰的夾緊架中、并向該夾緊架的夾持缺口方向伸出，成型油缸的活塞桿的端部設(shè)置有成型模；所述二個(gè)夾緊架上均分別設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，每個(gè)成型油缸的活塞桿分別通過同一側(cè)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)進(jìn)入到夾緊架中。

進(jìn)一步地，前述的雙頭管端成型機(jī)，其中：每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括：在夾緊架靠近同一側(cè)的成型油缸的一端設(shè)置有通孔，通孔中設(shè)置有模管套，模管套中設(shè)置有左右貫通的導(dǎo)向通孔，所述成型油缸的活塞桿通過導(dǎo)向通孔后進(jìn)入夾緊架中。

進(jìn)一步地，前述的雙頭管端成型機(jī)，其中：所述模管套與夾緊架之間的具體連接結(jié)構(gòu)為：模管套的外壁環(huán)形凸起形成裝配環(huán)，裝配環(huán)上間隔設(shè)置有若干螺紋孔，各螺紋孔中分別設(shè)置有相匹配的緊固螺釘，夾緊架上設(shè)置有與螺紋孔相對應(yīng)的安裝螺孔，通過緊固螺釘與安裝螺孔間的配合作用，模管套可拆卸地固定安裝在夾緊架的通孔中。

進(jìn)一步地，前述的雙頭管端成型機(jī)，其中：所述導(dǎo)向通孔的孔徑與成型油缸的活塞桿的直徑相匹配，使得活塞桿在導(dǎo)向通孔中不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)。

進(jìn)一步地，前述的雙頭管端成型機(jī)，其中：每個(gè)成型油缸和位于同一側(cè)的夾緊架之間分別連接設(shè)置有一個(gè)同步機(jī)構(gòu)，同步機(jī)構(gòu)能使成型油缸與夾緊架的振動(dòng)頻率保持一致。

進(jìn)一步地，前述的雙頭管端成型機(jī)，其中：所述同步機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)包括：固定安裝在機(jī)架上的固定座，所述成型油缸固定安裝在固定座上，固定座上設(shè)置有連接件，連接件的另一端與夾緊架相固定連接。

本實(shí)用新型的有益效果是：一、采用二個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)一同夾持待成型管材，大大增加了與待成型管材之間的接觸面積，從而能夠更好地固定住待成型管材，提升待成型管材在成型過程中的穩(wěn)固性，從而提升成型加工質(zhì)量；二、通過將模管套固定在夾緊架上，并且將成型油缸與夾緊架通過同步機(jī)構(gòu)間接連接在一起，能夠確保在加工過程中，成型油缸、模管套和夾緊架的振動(dòng)頻率始終保持一致，從而能夠提高管端加工精度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述的雙頭管端成型機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A方向的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中M區(qū)域的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及優(yōu)選實(shí)施例對本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

如圖1、圖2所示，雙頭管端成型機(jī)，包括：機(jī)架1，機(jī)架1上設(shè)置有一對夾緊機(jī)構(gòu)以及一對對稱地位于該對夾緊機(jī)構(gòu)兩側(cè)的成型機(jī)構(gòu)，每個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)2包括固定安裝在機(jī)架1上的夾緊架21，夾緊架21中設(shè)置有用于容納待成型管材8的夾持缺口，夾持缺口的底部設(shè)置有下夾模22，下夾模22的上方相對應(yīng)地活動(dòng)安裝有上夾模23，夾緊架21頂部還固定安裝有夾緊油缸24，夾緊油缸24的活塞桿25向下穿過夾緊架21頂部后與上夾模23固定連接，在夾緊油缸24的驅(qū)動(dòng)作用下，上夾模23能夠在夾持缺口中上下移動(dòng)，從而與下夾模22相互合模或分離；每個(gè)成型機(jī)構(gòu)3包括成型油缸31，成型油缸31的活塞桿32進(jìn)入與之相鄰的夾緊架21中、并向該夾緊架21的夾持缺口方向伸出，成型油缸31的活塞桿32的端部可拆卸地安裝有成型模33；所述二個(gè)夾緊架21上均設(shè)置有一個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6，每個(gè)成型油缸31的活塞桿32分別通過同一側(cè)的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6進(jìn)入到夾緊架21中。

如圖1、圖2所示，在本實(shí)施例中，每個(gè)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)6的具體結(jié)構(gòu)包括：在夾緊架21靠近同一側(cè)的成型油缸31的一端設(shè)置有通孔，通孔中設(shè)置有模管套4，模管套4中具有左右貫通的導(dǎo)向通孔41，所述成型油缸31的活塞桿32通過導(dǎo)向通孔41后進(jìn)入夾緊架21中。如圖3所示，在本實(shí)施例中，所述模管套4與夾緊架21之間的具體連接結(jié)構(gòu)為：模管套4的外壁向外環(huán)形凸起形成裝配環(huán)42，裝配環(huán)42上間隔設(shè)置有螺紋孔43，各螺紋孔43中分別設(shè)置有相匹配的緊固螺釘44，夾緊架21上設(shè)置有與螺紋孔43相對應(yīng)的安裝螺孔211，通過緊固螺釘44與安裝螺孔211間的配合作用，模管套4可拆卸地固定安裝在夾緊架21的通孔中。在本實(shí)施例中，所述導(dǎo)向通孔41的孔徑與成型油缸31的活塞桿32的直徑相匹配，這樣能夠消除成型油缸31的活塞桿32與模管套4的內(nèi)壁之間的間隙，能夠確保成型油缸31的活塞桿32在導(dǎo)向通孔41中伸縮時(shí)不會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而加強(qiáng)模管套4對成型油缸31的活塞桿32的導(dǎo)向性。

如圖1、圖2所示，在本實(shí)施例中，每個(gè)成型油缸31和位于同一側(cè)的夾緊架21之間分別還連接設(shè)置有一個(gè)同步機(jī)構(gòu)5，同步機(jī)構(gòu)5能夠使成型油缸31與夾緊架21的振動(dòng)頻率保持一致，以提升管端的成型精度。在本實(shí)施例中，每個(gè)同步機(jī)構(gòu)5的具體結(jié)構(gòu)包括：固定安裝在機(jī)架1上的固定座51，所述成型油缸31固定安裝在固定座51上，固定座51上設(shè)置有連接件52，連接件52的另一端與夾緊架21相固定連接，這樣便間接地將成型油缸31與夾緊架21固定連接在一起，能夠確保成型油缸31與夾緊架21的振動(dòng)頻率保持一致，從而提升管端成型加工精度。

本實(shí)用新型所述的雙頭管端成型機(jī)的使用方法如下：將待成型管材8放置于一對夾緊機(jī)構(gòu)2的二個(gè)下夾模22上，然后啟動(dòng)二個(gè)夾緊油缸24，二個(gè)夾緊油缸24的活塞桿25分別驅(qū)動(dòng)二個(gè)上夾模23在夾緊架21的夾持缺口中向下移動(dòng)，直至分別與二個(gè)下夾模22相互合模，從而夾持住待成型管材8。較單個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)而言，雙夾緊機(jī)構(gòu)與待成型管材8之間的接觸面積大，這樣能夠更好地固定住待成型管材8，提升待成型管材8在成型過程中的穩(wěn)固性，從而提升成型加工質(zhì)量。接著，啟動(dòng)二個(gè)成型油缸31，二個(gè)成型油缸31的活塞桿32分別在同一側(cè)的導(dǎo)向通孔4中移動(dòng)、并使得位于二個(gè)成型油缸31的活塞桿32端部的成型模33對待成型管材8的兩端同時(shí)進(jìn)行管端成型加工。

本實(shí)用新型所述的雙頭管端成型機(jī)具有以下優(yōu)點(diǎn)：一、采用二個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)一同夾持待成型管材，大大增加了與待成型管材之間的接觸面積，從而能夠更好地固定住待成型管材，提升待成型管材在成型過程中的穩(wěn)固性，從而提升成型加工質(zhì)量；二、通過將模管套固定在夾緊架上，并且將成型油缸與夾緊架通過同步機(jī)構(gòu)間接連接在一起，能夠確保在加工過程中，成型油缸、模管套和夾緊架的振動(dòng)頻率始終保持一致，從而能夠提高管端加工精度。