本發(fā)明屬于鐵路裝備技術(shù)領(lǐng)域，涉及機(jī)車車輛維修技術(shù)，特別涉及機(jī)車車輛輪對(duì)維修技術(shù)。

背景技術(shù)：

作為機(jī)車車輛的走行部，車輪與軌道磨損不可避免，為了保證機(jī)車車輛的安全運(yùn)行，按照鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及時(shí)鏇修其輪緣和踏面是非常必要的。現(xiàn)有修理設(shè)備多是采用在機(jī)車車輛檢修地溝內(nèi)安裝大型的固定式的數(shù)控不落輪鏇床，鏇床上方設(shè)有可移動(dòng)軌道，移動(dòng)軌道兩側(cè)設(shè)有軸箱支撐裝置和輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置。鏇修時(shí)，機(jī)車開到上方，待修輪對(duì)行駛到加工刀具正上方時(shí)，兩側(cè)軸箱支撐裝置從軸箱下部頂起待修輪對(duì)，撤去可移動(dòng)軌道，輪對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置使輪對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)即可進(jìn)行踏面和輪緣的數(shù)控加工。該設(shè)備投資成本高，定位找正難，加工精度不足。

申請(qǐng)人的在先申請(qǐng)201620040518.2提出了一種移動(dòng)式機(jī)車車輛車輪數(shù)控鏇床，利用一對(duì)機(jī)座安裝加工單元和支撐輪對(duì)的軸箱，將加工單元和支撐單元集中到同一支撐平臺(tái)——機(jī)座上，代替專用地溝(支撐工裝)，實(shí)現(xiàn)在軌道兩側(cè)有硬地面場(chǎng)所加工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種安裝操作更加方便的移動(dòng)式機(jī)車車輛車輪數(shù)控鏇床。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，利用先前申請(qǐng)201620040518.2中的不落輪鏇裝置，將其中的直角定位彎板分解成支撐彎板和軸端定位板，支撐彎板設(shè)置垂直立面作為軸端定位板的定位基準(zhǔn)，采用機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)兩者的連接與固定，在保證加工要求的前提下安裝與定位操作更簡(jiǎn)單方便。

本發(fā)明涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備，為一對(duì)操作對(duì)稱的數(shù)控加工單元，數(shù)控加工單元由數(shù)控加工系統(tǒng)和設(shè)置在同一平臺(tái)機(jī)座1上的刀具安裝座2和軸端定位與支撐裝置組成，軸端定位裝置由定位彎板3和連接盤4組成，其特征在于：定位彎板3由具有垂直定位面5的支撐彎板6和軸端定位板7組成，定位面5與支撐彎板6的底面垂直；軸端定位板7的軸孔軸線位于支撐彎板6中心對(duì)稱面內(nèi)，垂直于定位面5，軸端定位板7與支撐彎板6的垂直定位面5貼合并固定。鏇修設(shè)備機(jī)械部分結(jié)構(gòu)如附圖1所示，組合彎板結(jié)構(gòu)如附圖2所示，組合彎板拆解結(jié)構(gòu)如附圖3所示。

本發(fā)明涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備，為一對(duì)操作對(duì)稱的數(shù)控加工單元，數(shù)控加工單元由數(shù)控加工系統(tǒng)和設(shè)置在同一平臺(tái)機(jī)座1上的刀具安裝座2和軸端定位與支撐裝置組成，軸端定位裝置由定位彎板3和連接盤4組成，其特征在于：定位彎板3由具有垂直定位面5的支撐彎板6和軸端定位板7組成，定位面5與支撐彎板6的底面垂直，沿垂直方向按三角形布局設(shè)置三條長(zhǎng)圓孔9；軸端定位板7的軸孔軸線位于支撐彎板6中心對(duì)稱面內(nèi)，垂直于定位面5，軸端定位板7與定位面5的長(zhǎng)圓孔9對(duì)應(yīng)位置設(shè)置三個(gè)匹配的螺栓孔10，軸端定位板7與支撐彎板6的垂直定位面5貼合并固定。

本發(fā)明涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備，為一對(duì)操作對(duì)稱的數(shù)控加工單元，數(shù)控加工單元由數(shù)控加工系統(tǒng)和設(shè)置在同一平臺(tái)機(jī)座1上的刀具安裝座2和軸端定位與支撐裝置組成，軸端定位裝置由定位彎板3和 連接盤4組成，其特征在于：軸端定位板7與支撐彎板6的垂直定位面5的固定方式為螺栓緊固。

本發(fā)明涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備，為一對(duì)操作對(duì)稱的數(shù)控加工單元，數(shù)控加工單元由數(shù)控加工系統(tǒng)和設(shè)置在同一平臺(tái)機(jī)座1上的刀具安裝座2和軸端定位與支撐裝置組成，軸端定位裝置由定位彎板3和連接盤4組成，其特征在于：定位彎板3由具有垂直定位面5的支撐彎板6和軸端定位板7組成，定位面5與支撐彎板6的底面垂直；軸端定位板7的軸孔軸線位于支撐彎板6中心對(duì)稱面內(nèi)，垂直于定位面5，軸端定位板7與支撐彎板6的垂直定位面5貼合并固定；軸端定位板7與支撐彎板6的垂直定位面5同寬，支撐彎板6兩側(cè)設(shè)置限位塊8，支撐彎板結(jié)構(gòu)如附圖3所示。

本發(fā)明涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備，為一對(duì)操作對(duì)稱的數(shù)控加工單元，數(shù)控加工單元由數(shù)控加工系統(tǒng)和設(shè)置在同一平臺(tái)機(jī)座1上的刀具安裝座2和軸端定位與支撐裝置組成，軸端定位裝置由定位彎板3和連接盤4組成，其特征在于：一組加工單元帶驅(qū)動(dòng)裝置。

本發(fā)明涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備，為一對(duì)操作對(duì)稱的數(shù)控加工單元，數(shù)控加工單元由數(shù)控加工系統(tǒng)和設(shè)置在同一平臺(tái)機(jī)座1上的刀具安裝座和軸端定位與支撐裝置組成，軸端定位裝置由定位彎板3和連接盤4組成，其特征在于：加工單元不帶驅(qū)動(dòng)裝置。

本發(fā)明涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備，安裝操作更加方便，重量輕，切削力小，震動(dòng)小，不易斷刀，加工精度高，投資成本低，便于移動(dòng)，可單機(jī)組使用，也可多機(jī)組組合使用，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)無(wú)特殊要求，軌道兩邊的地面不高于軌道的軌面，有無(wú)地溝均可，加工效率高，適用于鐵路機(jī)務(wù)部門機(jī)車鏇輪作業(yè)，特別適用于不具備鏇輪條件的地方大型企業(yè)和地鐵交通機(jī)車車輛部門的車輪鏇修業(yè)務(wù)。

附圖說(shuō)明

附圖1本實(shí)用新型涉及的機(jī)車驅(qū)動(dòng)的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備機(jī)械部分結(jié)構(gòu)示意圖

附圖2本實(shí)用新型涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備定位彎板結(jié)構(gòu)示意圖

附圖3本實(shí)用新型涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備支撐彎板結(jié)構(gòu)示意圖

附圖4本實(shí)用新型涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備軸端定位板結(jié)構(gòu)示意圖

附圖5本實(shí)用新型涉及的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備定位彎板安裝結(jié)構(gòu)示意圖

其中：1-機(jī)座，2-刀具安裝座，3-定位彎板，4-連接盤，5-定位面，6-支撐彎板，7-軸端定位板，8-限位塊，9-長(zhǎng)圓孔，10-螺紋孔，11-萬(wàn)向輪，12-支撐樁，13-滑道，14-軸箱，15-軸向推力軸承，16-驅(qū)動(dòng)連接軸

具體實(shí)施方式

下面，以一種非機(jī)車本身動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的用于DF4B7688內(nèi)燃機(jī)車，JM3型踏面輪緣曲線的機(jī)車輪對(duì)鏇修為例(1050毫米機(jī)車輪徑)，詳細(xì)介紹其技術(shù)方案。

各主要部件的關(guān)鍵參數(shù)：

機(jī)座：長(zhǎng)1293mm、寬825mm、高292mm；”U”開口寬180mm、深200mm，沿機(jī)座寬度方向居中設(shè)置；滑道寬度215mm；刀臺(tái)安裝面斜面的傾斜角30度作為刀具安裝座；

機(jī)座：長(zhǎng)1293mm、寬825mm、高292mm；”U”開口寬180mm、深200mm，沿機(jī)座寬度方向居中設(shè)置；滑道13寬度215mm；刀臺(tái)安裝面斜面的傾斜角30度作為刀具安裝座；

支撐彎板6結(jié)構(gòu)如附圖3所示：兩條底邊長(zhǎng)315mm，兩條底邊定位內(nèi)檔寬215mm；定位面5寬375mm、高180mm、厚25mm，定位面5上分別縱向平行設(shè)置下端距底面105mm\165mm\105mm的三條50mmX18mm的長(zhǎng)圓孔9，平行間距100mm，兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置限位塊8；

軸端定位板7結(jié)構(gòu)如附圖4所示：高450mm、寬375mm、厚25mm；定位凸臺(tái)外直徑290mm,凸臺(tái)高度8mm；中心左右對(duì)稱，中心距頂部距離205mm；軸端定位板下部設(shè)置三個(gè)M16螺紋孔10，孔中心到下端的距離分別為125mm\191mm\125mm,螺紋孔中心連線為邊長(zhǎng)120mmX120mmX200mm的等腰三角形；

支撐樁12：60*60*180mm方柱；

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括：GS112M-7.5電機(jī)；XWD7-87減速機(jī)(速比：1:87)；

數(shù)控加工系統(tǒng)功包括伺服電機(jī)：ISMS1-40B30CB-U231Z(功率：400瓦，轉(zhuǎn)速：0-3000RPM，頻率：50Hz)；數(shù)控箱：FM-CNC208型雙軸系統(tǒng)；刀臺(tái)及刀具：“X軸-Z軸”雙軸刀臺(tái)，X軸方向最大行程220mm，Z軸向最大行程50mm，刀具采用圓形單刀，直徑為10mm；

加工單元的結(jié)構(gòu)如圖1所示，在機(jī)座1后端和機(jī)座平臺(tái)側(cè)面定位彎板3的前方分別安裝三個(gè)具有升降功能的萬(wàn)向輪11，后部上平面安裝包括電機(jī)-減速機(jī)，減速機(jī)輸出軸配裝驅(qū)動(dòng)軸(平鍵聯(lián)接)及萬(wàn)向節(jié)十字連接盤在內(nèi)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；在機(jī)座1平臺(tái)中間部位定位彎板滑道13上安裝支撐彎板6，支撐樁12置于定位彎板前的定位彎板滑道13內(nèi)。在斜面2上安裝刀具組件(含刀具和連接數(shù)控系統(tǒng))。連接盤4置于軸端定位板7的同心臺(tái)階圓孔內(nèi)，軸端定位板7的軸孔軸線位于支撐彎板6中心對(duì)稱面內(nèi)，軸端定位板7與支撐彎板6的垂直定位面5貼合并螺栓連接固定，得到一組加工單元。同樣組裝一組與之結(jié)構(gòu)對(duì)稱、不帶驅(qū)動(dòng)的加工單元，得到一組的單驅(qū)動(dòng)的機(jī)車車輪數(shù)控鏇修設(shè)備。

使用時(shí)，拆開輪對(duì)軸箱14的端蓋和軸頭上的軸承軸向擋板，在軸頭上依次安裝連接盤4，軸向推力軸承15和軸端定位板7，連接盤4和軸向止推軸承處在軸端定位板7內(nèi)，連接結(jié)構(gòu)如附圖5所示。

將千斤頂放于輪對(duì)軸箱下部，啟動(dòng)千斤頂使輪對(duì)踏面離開軌面約10-15毫米；

推入鏇床，軸端定位板7嵌在限位塊8之間，調(diào)整升降輪10的高度，使刀具的刀尖在加工半徑的延長(zhǎng)線上(對(duì)刀),(支撐彎板6的垂直立面5與軸端定位板7貼合、轉(zhuǎn)動(dòng)帶萬(wàn)向節(jié)的驅(qū)動(dòng)聯(lián)接軸16與連接盤4聯(lián)接嚙合，用螺栓緊固軸端定位板7和支撐彎板6；在軸箱和機(jī)座之間放入支撐樁11；在機(jī)座1下面墊入墊鐵，保持墊鐵不松動(dòng)，調(diào)整升降輪10離開地面，松開千斤頂使輪對(duì)軸箱14壓在支撐樁11上，完成一側(cè)設(shè)備安裝。同樣對(duì)稱安裝另一側(cè)設(shè)備。設(shè)置好數(shù)控加工程序，連接并啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，從兩端驅(qū)動(dòng)輪對(duì)旋轉(zhuǎn)(電機(jī)轉(zhuǎn)向相反)，踏面線速度控制在0.21-0.24米/秒，吃刀深度3毫米，走刀速度5.5-6.0毫米/分鐘，對(duì)輪緣和踏面從兩端同時(shí)加工。

該設(shè)備安裝強(qiáng)度顯著降低，操作方便，對(duì)場(chǎng)地沒(méi)有特殊要求，設(shè)備成本低。

優(yōu)選的，可以使用三角形刀尖雙刀刀具，刀片外形尺寸符合“31605”型等邊三角形，刀具刀尖位置：刀桿方向相距2-2.5mm,刀桿橫向相距28-29mm,刀尖半徑1mm。與常規(guī)的圓弧單刀相比，切削力小、不振動(dòng)、速度快、效率高，刀紋細(xì)表面質(zhì)量好，節(jié)省加工時(shí)間達(dá)50％。