專利名稱：一種全鋼敞車輪的鏇修夾具的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及鐵路貨車技術領域，具體地說是一種帶軸承輪對的鏇修夾具。
背景技術：
由于冶金企業(yè)使用的鐵軌線路曲線半徑小、坡度大，容易造成車輛輪對輪緣磨耗及踏面擦傷，由此易引發(fā)車輛脫軌事故，因此應定期對輪對進行檢修。以前在輪對檢修時， 需要將軸承拆下，在拆卸軸承時，容易造成軸承損壞、軸頸拉傷等，不但費工、費時，而且要增加因零部件損壞造成的成本。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對以上存在的問題，提供一種安全可靠、操作方便，且不需要拆卸輪對軸承的鏇修輪對的夾具。本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的它包括一個圓盤形底座，在底座一側經過漲爪支鉸鏈鉸接有三個或三個以上的漲爪，在底座上安裝有一個前端帶螺紋的拉桿，拉桿的前端安裝在漲爪的螺紋孔內。使用時，將夾具底座固定在車床的卡盤上，車床定位頂尖頂在車軸中心孔上，通過轉動拉桿使卡爪外漲，卡爪的前端作用在輪輻與輪箍連接部，通過卡爪的外漲力將輪餅緊固，由此完成對輪對的緊固，實現(xiàn)輪緣鏇修。這樣使機床的作用力通過夾具可傳遞至車輪全部，車輪穩(wěn)定性好，受力均勻合理，鏇削質量高，由此可達到不拆軸承即可鏇削輪對輪緣及踏面的目的。本實用新型很好地解決了以往輪對鏇修時，需要拆下軸承進行的加工方式，杜絕了扒、裝軸承對軸頸、軸承的損壞，提高了檢修效率，降低了檢修成本。

圖1是本實用新型結構原理圖；圖2是圖1的右視圖。圖中，1是漲爪，2是拉桿，3是漲爪支鉸鏈，4是底座卡爪鉗口，5是底座。
具體實施方式
本實用新型包括一個圓盤形底座5，在底座5 —側經過漲爪支鉸鏈3鉸接有三個或三個以上的漲爪1，在底座5上安裝有一個前端帶螺紋的拉桿2，拉桿2的前端安裝在漲爪1的螺紋孔內。為了便于將底座5固定在車床的卡盤上，在底座5的外圓上設有與車床卡盤相對應的底座卡爪鉗口 4。本夾被夾緊車床卡盤上，經過漲爪1將輪對固定在卡盤上， 用車床頂尖與尾坐頂尖一起將車軸固定，實現(xiàn)對輪對的鏇修，達到不拆軸承即可鏇削輪對輪緣及踏面的目的。
權利要求1.一種全鋼敞車輪的鏇修夾具，它包括一個圓盤形底座(5)，其特征在于在底座(5) 一側經過漲爪支鉸鏈(3)鉸接有三個或三個以上的漲爪(1)，在底座(5)上安裝有一個前端帶螺紋的拉桿(2)，拉桿(2)的前端安裝在漲爪(1)的螺紋孔內。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種全鋼敞車輪的鏇修夾具，其特征在于在底座(5)的外圓上設有與車床卡盤相對應的底座卡爪鉗口(4)。
專利摘要本實用新型涉及鐵路貨車技術領域,具體地說是一種不需要拆卸輪對軸承的鏇修輪對夾具。它包括一個圓盤形底座(5)，在底座(5)一側經過漲爪支鉸鏈(3)鉸接有三個或三個以上的漲爪(1)，在底座(5)上安裝有一個前端帶螺紋的拉桿(2)，拉桿(2)的前端安裝在漲爪1的螺紋孔內。本實用新型很好地解決了以往輪對鏇修時需要拆下軸承進行的加工方式，杜絕了扒、裝軸承對軸頸、軸承的損壞，提高了檢修效率，降低了檢修成本。
文檔編號B23Q3/12GK201960394SQ20112011208
公開日2011年9月7日 申請日期2011年4月17日 優(yōu)先權日2011年4月17日
發(fā)明者李巖, 李霞, 白潔, 程明永, 翟大強, 胡剛 申請人:萊蕪鋼鐵集團有限公司