本實用新型涉及機械技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車用圓柱鋼筋截斷裝置。

背景技術(shù)：

截斷機是一些行業(yè)所不可缺少的設(shè)備，傳統(tǒng)觀念，截斷機是借助機器運動的作用力加壓于刀模，通過刀模對物料進行截斷，現(xiàn)階段很多階段裝置需要人工的操作，自動化程度較低，費時費力，為此，我們提出了一種汽車用圓柱鋼筋截斷裝置。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車用圓柱鋼筋截斷裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車用圓柱鋼筋截斷裝置，包括底座，所述底座的頂部通過軸銷連接有推進齒輪，所述推進齒輪的右側(cè)設(shè)置有凹槽輪，所述底座頂部的左右端均設(shè)置有支撐柱，所述支撐柱的相對側(cè)壁均開有滑槽，所述滑槽的內(nèi)腔設(shè)置有滑塊，所述滑塊的相對側(cè)壁之間連接有刀片，所述刀片頂部的中心位置設(shè)置有連接頭，所述連接頭的頂部連接有拉繩，所述支撐柱相對側(cè)壁的頂部設(shè)置有橫桿，所述橫桿的中心位置開有通孔，所述橫桿與左側(cè)支撐柱的頂部均設(shè)置有支撐滾輪，所述拉繩通過通孔與支撐滾輪的外壁連接，所述底座頂部的左端設(shè)置有電動機，所述電動機的輸出軸連接有主動帶輪，且主動帶輪與拉繩連接，所述支撐柱之間設(shè)置有擋板，且擋板位于底座的頂部。

優(yōu)選的，所述推進齒輪與凹槽輪之間的距離與圓柱鋼筋的外徑相同。

優(yōu)選的，所述支撐滾輪與主動帶輪在同一平面內(nèi)。

優(yōu)選的，所述擋板位于刀片的正下方，且擋板的頂部設(shè)置有耐磨層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：該汽車用圓柱鋼筋截斷裝置，結(jié)構(gòu)簡單，自動化程度較高，節(jié)省人力物力，節(jié)約成本。

附圖說明

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型推進齒輪與凹槽輪結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2推進齒輪、3凹槽輪、4支撐柱、5滑槽、6滑塊、7刀片、8連接頭、9拉繩、10橫桿、11通孔、12支撐滾輪、13電動機、14主動帶輪、15擋板。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，本實用新型提供一種技術(shù)方案：一種汽車用圓柱鋼筋截斷裝置，包括底座1，所述底座1的頂部通過軸銷連接有推進齒輪2，所述推進齒輪2的右側(cè)設(shè)置有凹槽輪3，所述底座1頂部的左右端均設(shè)置有支撐柱4，所述支撐柱4的相對側(cè)壁均開有滑槽5，所述滑槽5的內(nèi)腔設(shè)置有滑塊6，所述滑塊6的相對側(cè)壁之間連接有刀片7，所述刀片7頂部的中心位置設(shè)置有連接頭8，所述連接頭8的頂部連接有拉繩9，所述支撐柱4相對側(cè)壁的頂部設(shè)置有橫桿10，所述橫桿10的中心位置開有通孔11，所述橫桿10與左側(cè)支撐柱4的頂部均設(shè)置有支撐滾輪12，所述拉繩9通過通孔11與支撐滾輪12的外壁連接，所述底座1頂部的左端設(shè)置有電動機13，所述電動機13的輸出軸連接有主動帶輪14，且主動帶輪14與拉繩9連接，所述支撐柱4之間設(shè)置有擋板15，且擋板15位于底座1的頂部。

其中，所述推進齒輪2與凹槽輪3之間的距離與圓柱鋼筋的外徑相同，所述支撐滾輪12與主動帶輪14在同一平面內(nèi)，所述擋板15位于刀片7的正下方，且擋板15的頂部設(shè)置有耐磨層。

工作原理：電動機13通電，主動滾輪14通過拉繩9將刀片7拉起，推進齒輪2和凹槽輪3將物料向前推進，刀片7失去拉力，將物料切斷，電動機13再次運作，如此反復(fù)將物料切成等長度的鋼筋。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。