一種組裝治具結(jié)構(gòu)及具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備，尤指透過組裝治具結(jié)構(gòu)搭配自動(dòng)化機(jī)臺(tái)驅(qū)動(dòng)藉以達(dá)到自動(dòng)化組裝扣具的組裝治具結(jié)構(gòu)及具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備。

背景技術(shù)：

針對(duì)一般需要暫時(shí)組裝固定之配合件，如軸心與軸承為防止軸心與軸承軸向脫離，會(huì)在軸心末端使用扣環(huán)或扣片作為限位，藉以防止軸心脫離，另外，亦有螺栓末端透過扣環(huán)或扣片作為限位使用防止軸向位移脫落，但一般已知對(duì)於扣片或扣環(huán)之組裝需透過人工使用特殊工具將該扣片或扣環(huán)夾設(shè)於欲固定設(shè)置之位置上，相當(dāng)耗費(fèi)時(shí)間，并且又因人工長時(shí)間操作下容易造成因疲勞而產(chǎn)生錯(cuò)誤，進(jìn)而產(chǎn)生產(chǎn)品不良率之提升。

故如何改善不良率以及減少人力使用及縮短工時(shí)則為現(xiàn)行最為重要之目的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

爰此，為解決上述已知技術(shù)之缺點(diǎn)，本實(shí)用新型之主要目的，提供一種降低組裝不良率及降低工時(shí)的組裝治具結(jié)構(gòu)。

為達(dá)上述之目的，本實(shí)用新型提供一種組裝治具結(jié)構(gòu)，包含：一本體，具有一第一端及一第二端及一通道及一槽孔，該通道貫穿該本體并連接該第一、二端，該第一端具有一凹部并與該通道及該槽孔相連通； 一頂出元件，具有一凸伸部，該凸伸部呈可滑動(dòng)地對(duì)應(yīng)插接於該本體之通道內(nèi)； 一引導(dǎo)柱，對(duì)應(yīng)樞設(shè)於該本體之槽孔，并該引導(dǎo)柱外緣與該槽孔間具有一間距。

所述引導(dǎo)柱截面可呈與E型扣片或C型扣片其中任一內(nèi)緣相同形狀，并可供E型扣片或C型扣片其中任一暫時(shí)嵌設(shè)於外緣。

所述凹部內(nèi)緣具有與前述槽孔相連通之一開口。

本實(shí)用新型另提供一種具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備，包含：一設(shè)備平臺(tái)，具有一乘載平面；一送料裝置，具有一第一滑軌組及一第一平臺(tái)，所述第一平臺(tái)呈可滑動(dòng)地與該第一滑軌組對(duì)應(yīng)組設(shè)，并該送料裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置於該乘載平面靠近中央處；一預(yù)壓裝置，具有一第一基座及至少一傳動(dòng)馬達(dá)及一第一螺桿及一第二平臺(tái)及一預(yù)壓板，所述第一螺桿與該第二平臺(tái)呈螺旋配合，所述傳動(dòng)馬達(dá)與該第一螺桿連接并帶動(dòng)該第一螺桿旋轉(zhuǎn)，所述預(yù)壓板與該第二平臺(tái)垂直組設(shè)，所述預(yù)壓裝置與該送料裝置對(duì)應(yīng)設(shè)置；復(fù)數(shù)滑動(dòng)平臺(tái)，對(duì)應(yīng)設(shè)置於該送料裝置之兩側(cè)，該等滑動(dòng)平臺(tái)分別具有至少一軌道部及至少一滑臺(tái)部，該等軌道部固設(shè)於該乘載平面上，所述滑臺(tái)部與該軌道部滑動(dòng)配合；復(fù)數(shù)組裝治具結(jié)構(gòu)，該等組裝治具結(jié)構(gòu)，具有：一本體，具有一第一端及一第二端及一通道及一槽孔，該通道貫穿該本體并連接該第一、二端，該第一端具有一凹部并與該通道及該槽孔相連通；一頂出元件，具有一凸伸部，該凸伸部呈可滑動(dòng)地對(duì)應(yīng)插接於該本體之 通道內(nèi)；一引導(dǎo)柱，對(duì)應(yīng)樞設(shè)於該本體之槽孔，并該引導(dǎo)柱外緣與該槽孔間具有一間距，該等組裝治具結(jié)構(gòu)對(duì)應(yīng)設(shè)置於該等滑動(dòng)平臺(tái)之滑臺(tái)部；復(fù)數(shù)驅(qū)動(dòng)裝置，該等驅(qū)動(dòng)裝置與該等頂出元件對(duì)應(yīng)設(shè)置，并固設(shè)於該乘載平面上。

所述驅(qū)動(dòng)裝置可為一氣壓缸或一液壓缸其中任一。

所述引導(dǎo)柱截面可呈與E型扣片或C型扣片其中任一內(nèi)緣相同形狀，并可供E型扣片或C型扣片其中任一暫時(shí)嵌設(shè)於外緣。

所述凹部內(nèi)緣具有與前述槽孔相連通之一開口。

透過本實(shí)用新型之組裝治具結(jié)構(gòu)及具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備可改善傳統(tǒng)已知以人工組裝不良率高的缺失，以及降低人力使用減少工時(shí)降低生產(chǎn)成本。

【附圖說明】

圖1為本實(shí)用新型組裝治具結(jié)構(gòu)之第一實(shí)施例之分解圖；

圖2為本實(shí)用新型組裝治具結(jié)構(gòu)之第一實(shí)施例之組合剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備之第一實(shí)施例之分解圖；

圖4為本實(shí)用新型具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備之第一實(shí)施例之組合圖；

圖5為本實(shí)用新型具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備之做動(dòng)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備之做動(dòng)示意圖；

圖7為本實(shí)用新型具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備之做動(dòng)示意圖；

圖8為本實(shí)用新型具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備之做動(dòng)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備之做動(dòng)示意圖。

附圖中各序號(hào)所代表的組件為：

組裝治具結(jié)構(gòu)1

本體11

第一端111

第二端112

通道113

槽孔114

間距114a

凹部115

開口116

頂出元件12

凸伸部121

引導(dǎo)柱13

具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備2

設(shè)備平臺(tái)21

乘載平面211

送料裝置22

第一滑軌組221

第一平臺(tái)222

預(yù)壓裝置23

第一基座231

傳動(dòng)馬達(dá)232

第一螺桿233

第二平臺(tái)234

預(yù)壓板235

滑動(dòng)平臺(tái)24

軌道部241

滑臺(tái)部242

驅(qū)動(dòng)裝置25

工件3

螺栓4

扣片5。

【具體實(shí)施方式】

本實(shí)用新型之上述目的及其結(jié)構(gòu)與功能上的特性，將依據(jù)所附圖式之實(shí)施例予以說明。

請參閱圖1、圖2，為本實(shí)用新型組裝治具結(jié)構(gòu)之第一實(shí)施例之分解及組合剖視圖，如圖所示，本實(shí)用新型組裝治具結(jié)構(gòu)1，包含：一本體11、一頂出元件12、一引導(dǎo)柱13；所述本體11具有一第一端111及一第二端112及一通道113及一槽孔114，該通道113貫穿該本體11并連接該第一、二端111、112，該第一端111具有一凹部115并與該通道113及該槽孔114相連通，所述凹部115內(nèi)緣具有與前述槽孔114相連通之一開口116。

所述頂出元件12具有一凸伸部121，該凸伸部121呈可滑動(dòng)地對(duì)應(yīng)插接於該本體11之通道113內(nèi)。

所述引導(dǎo)柱13對(duì)應(yīng)樞設(shè)於該本體11之槽孔114，并該引導(dǎo)柱13外緣與該槽孔114間具有一間距114a，所述引導(dǎo)柱13截面可呈與E型扣片或C型扣片其中任一內(nèi)緣相同形狀，并可供E型扣片或C型扣片其中任一暫時(shí)嵌設(shè)於外緣并可沿該引導(dǎo)柱13之軸向移動(dòng)。

當(dāng)所述E型扣片或C型扣片裝設(shè)於該引導(dǎo)柱13外部時(shí)，由引導(dǎo)柱13引導(dǎo)并藉由重力自然落入該本體11之槽孔114內(nèi)并進(jìn)入通道113，其后再由頂出元件之凸伸部121將該E型扣片或C型扣片由通道113中朝向該本體11之第一端111的凹部115的開口116推出，藉以達(dá)到取代人工操作之便利效果。

請參閱圖3、圖4，為本實(shí)用新型具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備之第一實(shí)施例之分解及組合圖，并一并參閱圖1、圖2，如圖所示，具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備2，包含：一設(shè)備平臺(tái)21、一送料裝置22、一預(yù)壓裝置23、復(fù)數(shù)滑動(dòng)平臺(tái)24、復(fù)數(shù)組裝治具結(jié)構(gòu)1、復(fù)數(shù)驅(qū)動(dòng)裝置25；

所述設(shè)備平臺(tái)21具有一乘載平面211，該設(shè)備平臺(tái)21主要供給前述送料裝置22、預(yù)壓裝置23、滑動(dòng)平臺(tái)24、組裝治具結(jié)構(gòu)1、驅(qū)動(dòng)裝置25等設(shè)置組裝於乘載平面211上加以固定。

所述送料裝置22具有一第一滑軌組221及一第一平臺(tái)222，所述第一平臺(tái)222呈可滑動(dòng)地與該第一滑軌組221對(duì)應(yīng)組設(shè)，并可相對(duì)應(yīng)滑動(dòng)，并該送料裝置22對(duì)應(yīng)設(shè)置於該乘載平面211靠近中央處。

所述預(yù)壓裝置23具有一第一基座231及至少一傳動(dòng)馬達(dá)232及一第一螺桿233及一第二平臺(tái)234及一預(yù)壓板235，所述第一螺桿233與該第二平臺(tái)234呈螺旋配合，所述傳動(dòng)馬達(dá)232與該第一螺桿233連接并可帶動(dòng)該第一螺桿233旋轉(zhuǎn)，所述預(yù)壓板235與該第二平臺(tái)234垂直組設(shè)，并該傳動(dòng)馬達(dá)232轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)該第一螺桿233順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，同時(shí)由第一螺桿233以螺旋之方式帶動(dòng)第二平臺(tái)234移動(dòng)，當(dāng)?shù)诙脚_(tái)234移動(dòng)時(shí)，垂直設(shè)置於該第二平臺(tái)234上之預(yù)壓板235隨之一起移動(dòng)，所述預(yù)壓裝置23與該送料裝置22對(duì)應(yīng)設(shè)置，兩者呈垂直對(duì)應(yīng)。

該等滑動(dòng)平臺(tái)24對(duì)應(yīng)設(shè)置於該送料裝置22之兩側(cè)，該等滑動(dòng)平臺(tái)24分別具有至少一軌道部241及至少一滑臺(tái)部242，該等軌道部241固設(shè)於該乘載平面211上，所述滑臺(tái)部242跨設(shè)於該軌道部241上并與該軌道部241滑動(dòng)配合。

該等組裝治具結(jié)構(gòu)1，具有：一本體11、一頂出元件12、一引導(dǎo)柱13；

所述本體11具有一第一端111及一第二端112及一通道113及一槽孔114，該通道113橫向貫穿該本體11并連接該第一、二端111、112，即該第一、二端111、112呈開放端態(tài)樣，該第一端111具有一凹部115并與該通道113及該槽孔114相連通。

所述頂出元件12具有一凸伸部121，該凸伸部121呈可滑動(dòng)地對(duì)應(yīng)插接於該本體11之通道113內(nèi)，且可完全穿設(shè)於該通道113或完全退出該通道113其中任一狀態(tài)與該本體11對(duì)應(yīng)組合。

所述引導(dǎo)柱13對(duì)應(yīng)樞設(shè)於該本體11之槽孔114，并該引導(dǎo)柱13外緣與該槽孔114間具有一間距114a， 該等組裝治具結(jié)構(gòu)1對(duì)應(yīng)設(shè)置於該等滑動(dòng)平臺(tái)24之滑臺(tái)部242。

該等驅(qū)動(dòng)裝置25與該等頂出元件12對(duì)應(yīng)設(shè)置，并固設(shè)於該乘載平面211上，所述驅(qū)動(dòng)裝置25可為一氣壓缸或一液壓缸其中任一。

參閱圖5、圖6、圖7、圖8、圖9，為本實(shí)用新型具有組裝治具結(jié)構(gòu)之組裝設(shè)備之做動(dòng)示意圖，并一并參閱圖1-4，如圖所示，當(dāng)進(jìn)行扣具組裝時(shí)，首先將該工件3放置於送料裝置22之第一平臺(tái)222上，并由該第一平臺(tái)222載送工件移動(dòng)至工作范圍，其后透過與該送料裝置22垂直對(duì)應(yīng)設(shè)置之預(yù)壓裝置23的傳動(dòng)馬達(dá)232轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)該第一螺桿233進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，將第二平臺(tái)234向工件之方向移動(dòng)，并由該第二平臺(tái)234上所組設(shè)之預(yù)壓板235壓制該工件3，令該工件3垂直方向保持固定不翹曲。

所述工件3欲進(jìn)行扣具組裝之部位位於該工件之四個(gè)角落，為四根與該工件3垂直設(shè)置之螺栓4，該等組裝治具結(jié)構(gòu)1與該等螺栓4對(duì)應(yīng)，并該本體11透過該滑動(dòng)平臺(tái)24之滑臺(tái)部242向該工件3移動(dòng)后，由該第一端111之凹部115與該螺栓4接觸，其后再由設(shè)置於該頂出元件12后端之驅(qū)動(dòng)裝置25堆動(dòng)該頂出元件12之凸伸部121向該本體11內(nèi)的通道113前進(jìn)(復(fù)參閱圖2)，即是將預(yù)先設(shè)置於該引導(dǎo)柱13上，并經(jīng)由引導(dǎo)柱13導(dǎo)入槽孔114后再進(jìn)入該通道113之扣片5（E型或C型）向該本體11之第一端111的凹部115推出，推出后則與該螺栓4組設(shè)。

最后該預(yù)壓裝置23的傳動(dòng)馬達(dá)232反轉(zhuǎn)令該預(yù)壓板235與該工件3遠(yuǎn)離后，再由該送料裝置22之第一平臺(tái)222將工件3反向送離工作范圍，即完成自動(dòng)組裝扣片之工作，藉此透過全自動(dòng)化之工作，不僅可縮短工時(shí)又大幅減少人力使用，并且不良率亦可大幅降低。

本實(shí)施例中之未揭示之驅(qū)動(dòng)之方式亦可透過氣液壓缸或馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。