本實(shí)用新型涉及汽車(chē)工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及汽車(chē)零部件的加工裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車(chē)制動(dòng)片熱壓成型用高精度上料裝置。

背景技術(shù)：

汽車(chē)制動(dòng)片也叫汽車(chē)剎車(chē)皮，是指固定在與車(chē)輪旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來(lái)壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車(chē)輛減速的目的。汽車(chē)制動(dòng)片一般由鋼板、粘接隔熱層和摩擦塊構(gòu)成，其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦塊由摩擦材料、粘合劑組成，剎車(chē)時(shí)被擠壓在剎車(chē)盤(pán)或剎車(chē)鼓上產(chǎn)生摩擦，從而達(dá)到車(chē)輛減速和制動(dòng)的目地。

目前的汽車(chē)制動(dòng)片的加工一般采用熱壓成型工藝，其將膜材材料和隔熱層以及鋼板依次放入模具中，再通過(guò)熱壓使摩擦材料與隔熱層粘接融合，完成加工，但目前的加工設(shè)備一般為老式四柱壓機(jī)，由于結(jié)構(gòu)的原因要想實(shí)現(xiàn)材料加入-附件加入-熱壓硫化-排氣-保壓-產(chǎn)品出模全過(guò)程需要耗費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間，這是由于沒(méi)有專(zhuān)用的上料裝置導(dǎo)致的，傳統(tǒng)的方式是通過(guò)人工手動(dòng)完成上料等步驟，即需要稱(chēng)重物料、上料、裝配再進(jìn)行熱壓，由于人工手動(dòng)上料，會(huì)存在稱(chēng)量不準(zhǔn)或材料遺漏的情況，導(dǎo)致每個(gè)熱壓型腔內(nèi)裝入的物料重量有偏差，導(dǎo)致熱壓成型后成品制動(dòng)片厚度和重量不一致，影響成品品質(zhì)；且通過(guò)人工手動(dòng)上料還需要耗費(fèi)較多的時(shí)間，不僅人工勞動(dòng)強(qiáng)度大還存在效率低下的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種汽車(chē)制動(dòng)片熱壓成型用高精度上料裝置，以解決現(xiàn)有汽車(chē)制動(dòng)片熱壓加工采用人工上料所存在的效率低、成品質(zhì)量不穩(wěn)定、上料過(guò)程費(fèi)時(shí)費(fèi)力、生產(chǎn)效率低等問(wèn)題。

本實(shí)用新型是通過(guò)如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)的：

一種汽車(chē)制動(dòng)片熱壓成型用高精度上料裝置，包括熱壓機(jī)構(gòu)和上料機(jī)構(gòu)，上料機(jī)構(gòu)包括料斗，料斗頂部外壁均勻固接有若干支板，料斗外部套有與外形尺寸相匹配的支架，支架底端安裝有若干與支板逐一對(duì)應(yīng)的壓力傳感器，支架外側(cè)固接有橫置的滑動(dòng)板，滑動(dòng)板上開(kāi)有滑槽，通過(guò)滑槽將滑動(dòng)板套接在兩根豎直布置在熱壓機(jī)構(gòu)兩側(cè)的齒軌上，齒軌前后兩側(cè)還固接有與其相平行的兩根滑桿，滑動(dòng)板端部開(kāi)有與滑桿相匹配的滑孔，滑動(dòng)板上安裝有電機(jī)，電機(jī)輸出軸上固接有與齒軌想嚙合的齒輪。

所述熱壓機(jī)構(gòu)包括底座，底座上通過(guò)燕尾槽安裝有可前后滑動(dòng)的滑座，滑座底部開(kāi)有若干容納腔，容納腔內(nèi)安裝有油缸，油缸上方安裝有模具，容納腔頂端安裝有與模具相對(duì)應(yīng)的加熱板。

同一料斗周?chē)惭b的壓力傳感器均與一個(gè)微處理器相連，微處理器上連接重量顯示器。

所述料斗底端設(shè)有出料口，出料口上安裝有電磁閥。

所述料斗的截面為正方形或圓形。

所述容納腔有兩個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)制動(dòng)片熱壓成型用高精度上料裝置，通過(guò)上下滑動(dòng)式的上料機(jī)構(gòu)配合前后滑動(dòng)式的熱壓機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動(dòng)片的熱壓成型，上料機(jī)構(gòu)中的料斗通過(guò)壓力傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)內(nèi)部物料的重量，并通過(guò)電磁閥準(zhǔn)確出料，保證每個(gè)模具上料一致，進(jìn)而保證了成品制動(dòng)片的品質(zhì)穩(wěn)定，相較于傳統(tǒng)的人工上料，本實(shí)用新型能有效節(jié)省時(shí)間，提高精度并能，降低人工勞動(dòng)強(qiáng)度，從而有效提高生產(chǎn)效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是本實(shí)用新型中上料機(jī)構(gòu)的俯視圖；

圖中：1-底座，2-滑座，3-加熱板，4-模具，5-油缸，6-料斗，7-出料口，8-電磁閥，9-支桿，10-壓力傳感器，11-支架，12-滑動(dòng)板， 13-電機(jī)，14-齒輪，15-齒軌，16-滑桿，17-容納腔，18-頂梁，19-滑槽，20-滑孔。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說(shuō)明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；

如圖1-2所示，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)制動(dòng)片熱壓成型用高精度上料裝置，包括熱壓機(jī)構(gòu)和上料機(jī)構(gòu)，上料機(jī)構(gòu)包括料斗6，料斗6頂部外壁均勻固接有若干支板9，料斗6外部套有與外形尺寸相匹配的支架11，支架11底端安裝有若干與支板9逐一對(duì)應(yīng)的壓力傳感器10，支架11外側(cè)固接有橫置的滑動(dòng)板12，滑動(dòng)板12上開(kāi)有滑槽19，通過(guò)滑槽19將滑動(dòng)板12套接在兩根豎直布置在熱壓機(jī)構(gòu)兩側(cè)的齒軌15上，齒軌15前后兩側(cè)還固接有與其相平行的兩根滑桿16，滑動(dòng)板12端部開(kāi)有與滑桿16相匹配的滑孔20，滑動(dòng)板12上安裝有電機(jī)13，電機(jī)13輸出軸上固接有與齒軌15想嚙合的齒輪14。

所述熱壓機(jī)構(gòu)包括底座1，底座1上通過(guò)燕尾槽安裝有可前后滑動(dòng)的滑座2，滑座2底部開(kāi)有若干容納腔17，容納腔17內(nèi)安裝有油缸5，油缸5上方安裝有模具4，容納腔17頂端安裝有與模具4相對(duì)應(yīng)的加熱板3。

同一料斗6周?chē)惭b的壓力傳感器10均與一個(gè)微處理器相連，微處理器上連接重量顯示器。

所述料斗6底端設(shè)有出料口7，出料口7上安裝有電磁閥8。

所述料斗6的截面為正方形或圓形。

所述容納腔17有兩個(gè)。

使用時(shí)，滑座2后移露出容納腔17，啟動(dòng)電機(jī)13，電機(jī)13帶動(dòng)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪14的轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)齒軌15限位而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)板12和支架11連同料斗6一同下移，下移過(guò)程中通過(guò)滑桿16穩(wěn)定避免發(fā)生偏移，裝有物料的料斗6底部的出料口7達(dá)到上料高度后電機(jī)13制動(dòng)，此時(shí)料斗6內(nèi)的物料重量通過(guò)周?chē)膲毫鞲衅?0采集并通過(guò)與其相連的微處理器計(jì)算出物料的凈重，物料凈重通過(guò)重量顯示器顯示，此時(shí)即可向型腔內(nèi)倒入熱壓的原料，啟動(dòng)電磁閥8箱模具4內(nèi)投加物料，料斗6內(nèi) 的物料重量減少至規(guī)定值后電磁閥8關(guān)閉即完成了上料，上料完成后料斗6上移避開(kāi)滑座2，滑座2前移至底座1前端；油缸5啟動(dòng)推動(dòng)模具4上移使其頂端抵在加熱板3底端面，加熱板3通電加熱物料并保持油缸5的壓力即可熱壓成型。