1.一種用于鋁制散熱器的組合焊接方法，其特征是：把由散熱管（6）、左水室（7）和右水室（8）組成的中間散熱器夾緊在刃口體的支撐面上，通過(guò)焊接方式，在正向第二個(gè)的散熱管（6）與左水室（7）和右水室（8）的連接部位上形成第一個(gè)焊接部位，在逆向第二個(gè)的散熱管（6）與左水室（7）和右水室（8）的連接部位上形成第二個(gè)焊接部位，在中間部位的散熱管（6）與左水室（7）和右水室（8）的連接部位上形成第三個(gè)焊接部位，在正逆向第一個(gè)的散熱管（6）與左水室（7）和右水室（8）的連接部位上形成最后的焊接部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鋁制散熱器的組合焊接方法，其特征是：其步驟是：
第一、把散熱管（6）的兩端端部分別與左水室（7）和右水室（8）連接，組成中間散熱器，
第二、把中間散熱器放到左校正板（91）和右校正板（92）之間，通過(guò)螺母（93）帶動(dòng)雙螺桿（94）轉(zhuǎn)動(dòng)，雙螺桿（94）帶動(dòng)左校正板（91）和右校正板（92）相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使左校正板（91）和右校正板（92）沿上導(dǎo)軌（95）和下導(dǎo)軌（96）運(yùn)動(dòng)，由左校正板（91）和右校正板（92）對(duì)中間散熱器進(jìn)行整形，
第三、根據(jù)組合的汽車(chē)散熱器的尺寸，由連接螺栓（2）把左支撐板（1）和右支撐板（3）連接在一起，使整形后的中間散熱器的水室卡在左豎向部（12）和右豎向部（32）中，由左支腿（4）和右支腿（5）把左支撐板（1）和右支撐板（3）支撐在焊接平臺(tái)上，
第四、按照從上到下的順序，把正向第二個(gè)的散熱管（6）的兩端端部分別與左水室（7）和右水室（8）焊接在一起，把逆向第二個(gè)的散熱管（6）的兩端端部分別與左水室（7）和右水室（8）焊接在一起，把中間部位的散熱管（6）的兩端端部分別與左水室（7）和右水室（8）焊接在一起，把其余部位的散熱管（6）的兩端端部分別與左水室（7）和右水室（8）焊接在一起，最后把正逆向第一個(gè)的散熱管（6）的兩端端部分別與左水室（7）和右水室（8）焊接在一起，從而完成對(duì)中間散熱器的散熱管（6）與左水室（7）和右水室（8）的焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋁制散熱器的組合焊接方法，其特征是：中間散熱器包含有散熱管（6）、左水室（7）和右水室（8）并且散熱管（6）的兩端端頭分別設(shè)置為與左水室（7）和右水室（8）聯(lián)接，散熱管（6）設(shè)置為雙排管狀體并且散熱管（6）設(shè)置為在左水室（7）和右水室（8）之間排列分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋁制散熱器的組合焊接方法，其特征是：校正裝置包含有左校正板（91）、右校正板（92）、螺母（93）、雙螺桿（94）、上導(dǎo)軌（95）和下導(dǎo)軌（96），左校正板（91）的兩端端部和右校正板（92）的兩端端部分別設(shè)置在上導(dǎo)軌（95）和下導(dǎo)軌（96）中并且左校正板（91）和右校正板（92）分別設(shè)置為與上導(dǎo)軌（95）和下導(dǎo)軌（96）滑動(dòng)式聯(lián)接，在左校正板（91）和右校正板（92）上分別設(shè)置有雙螺桿（94）并且雙螺桿（94）分別設(shè)置為與左校正板（91）和右校正板（92）鉸接式聯(lián)接，雙螺桿（94）設(shè)置為與螺母（93）聯(lián)接并且設(shè)置為與左校正板（91）連接的雙螺桿（94）的螺紋螺旋方向設(shè)置為與設(shè)置為與右校正板（92）連接的雙螺桿（94）的螺紋螺旋方向相反。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于鋁制散熱器的組合焊接方法，其特征是：焊接組合夾具裝置包含有支撐在焊接平臺(tái)上并且作用在組合的汽車(chē)散熱器上的焊接組合夾具裝置本體，焊接組合夾具裝置本體與組合的汽車(chē)散熱器的接觸部設(shè)置為刃口體。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車(chē)散熱器的焊接組合夾具裝置，其特征是：按照減少熱量傳遞面的面積的方式集中焊接組合夾具裝置本體的技術(shù)特征。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車(chē)散熱器的焊接組合夾具裝置，其特征是：焊接組合夾具裝置本體設(shè)置為包含有左支撐板（1）、連接螺栓（2）、右支撐板（3）、左支腿（4）和右支腿（5），
左支撐板（1）和右支撐板（3）設(shè)置為按照部分疊加方式分布并且左支撐板（1）設(shè)置為通過(guò)連接螺栓（2）與右支撐板（3）聯(lián)接，在左支撐板（1）的側(cè)面部設(shè)置有左支腿（4）并且在右支撐板（3）的側(cè)面部設(shè)置有右支腿（5），左支腿（4）和右支腿（5）分別設(shè)置為分布在兩個(gè)側(cè)面部上。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車(chē)散熱器的焊接組合夾具裝置，其特征是：左支撐板（1）設(shè)置為L(zhǎng)字形板狀體并且左支撐板（1）設(shè)置為包含有左豎向部（12）和左橫向部（11），左豎向部（12）設(shè)置在左橫向部（11）的端頭部并且左豎向部（12）和左橫向部（11）設(shè)置為呈垂直角度分布，在左橫向部（11）上設(shè)置有左內(nèi)連接孔（13）、左長(zhǎng)條孔（14）、左外第二連接孔（15）和左外第一連接孔（16）并且左內(nèi)連接孔（13）、左長(zhǎng)條孔（14）、左外第二連接孔（15）和左外第一連接孔（16）設(shè)置為沿左橫向部（11）的中心線延伸分布，左橫向部（11）設(shè)置為與右支撐板（3）接觸式聯(lián)接并且連接螺栓（2）串接在左橫向部（11）上，
或右支撐板（3）設(shè)置為L(zhǎng)字形板狀體并且右支撐板（3）設(shè)置為包含有右豎向部（32）和右橫向部（31），右豎向部（32）設(shè)置在右橫向部（31）的端頭部并且右豎向部（32）和右橫向部（31）設(shè)置為呈垂直角度分布，在右橫向部（31）上設(shè)置有右內(nèi)連接孔（33）、右長(zhǎng)條孔（34）、右外第二連接孔（35）和右外第一連接孔（36）并且右內(nèi)連接孔（33）、右長(zhǎng)條孔（34）、右外第二連接孔（35）和右外第一連接孔（36）設(shè)置為沿右橫向部（31）的中心線延伸分布，右橫向部（31）設(shè)置為與左支撐板（1）接觸式聯(lián)接并且連接螺栓（2）串接在右橫向部（31）上，
或左支撐板（1）的厚度和右支撐板（3）的厚度分別設(shè)置為1.2-1.7mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車(chē)散熱器的焊接組合夾具裝置，其特征是：左支腿（4）和右支腿（5）分別設(shè)置為片狀體并且左支腿（4）設(shè)置在左支撐板（1）的前側(cè)面部、右支腿（5）設(shè)置在右支撐板（3）的后側(cè)面部，左支腿（4）與左支撐板（1）設(shè)置為呈八字形分布并且左支腿（4）與左支撐板（1）設(shè)置為一體，右支腿（5）與右支撐板（3）設(shè)置為呈八字形分布并且右支腿（5）與右支撐板（3）設(shè)置為一體。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車(chē)散熱器的焊接組合夾具裝置，其特征是：左支撐板（1）和右支撐板（3）與連接螺栓（2）設(shè)置為按照刀刃支撐的方式分布并且左支撐板（1）和右支撐板（3）與左支腿（4）和右支腿（5）設(shè)置為按照側(cè)面支撐的方式分布，左支撐板（1）和右支撐板（3）設(shè)置為沿同一條直線疊加延伸分布并且左支腿（4）和右支腿（5）設(shè)置為沿左支撐板（1）和右支撐板（3）延伸分布的一條直線呈八字形分布。