本發(fā)明涉及一種組合焊接方法，尤其是一種用于鋁制散熱器的組合焊接方法。

二、

背景技術(shù)：

為了保證車(chē)輛的安全運(yùn)行，需要通過(guò)散熱器把多余的熱量進(jìn)行散發(fā)，因此散熱器是車(chē)輛的重要部件，在現(xiàn)有的散熱器中，由于使用了鋁制水室和散熱管，提高了鋁制散熱器的散熱性能，但由于鋁制水室和散熱管的熱變形量大，現(xiàn)在還沒(méi)有一種用于鋁制散熱器的組合焊接方法，在保證鋁制散熱器的尺寸精度時(shí)，適合通過(guò)焊接方式制的鋁制散熱器，滿足鋁制散熱器的高散熱性能。

基于現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)特征和技術(shù)效果，做出本發(fā)明的申請(qǐng)技術(shù)方案。

三、

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的客體是一種用于鋁制散熱器的組合焊接方法。

為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的是提供一種用于鋁制散熱器的組合焊接方法，因此保證了鋁制散熱器焊接后的尺寸精度。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是：其步驟是：把由散熱管、左水室和右水室組成的中間散熱器夾緊在刃口體的支撐面上，通過(guò)焊接方式，在正向第二個(gè)的散熱管與左水室和右水室的連接部位上形成第一個(gè)焊接部位，在逆向第二個(gè)的散熱管與左水室和右水室的連接部位上形成第二個(gè)焊接部位，在中間部位的散熱管與左水室和右水室的連接部位上形成第三個(gè)焊接部位，在正逆向第一個(gè)的散熱管與左水室和右水室的連接部位上形成最后的焊接部位。

由于設(shè)計(jì)了刃口體，通過(guò)對(duì)散熱管、左水室和右水室不同部位的不同順序的焊接，保證了中間散熱器的散熱空間的需要，同時(shí)在第一個(gè)焊接部位、第二個(gè)焊接部位和第三個(gè)焊接部位時(shí)，增大了雙向散熱導(dǎo)體空間，在最后的焊接部位時(shí)，保證了中間散熱器由于熱變形量的一致性，因此保證了鋁制散熱器焊接后的尺寸精度。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，其步驟是：

第一、把散熱管的兩端端部分別與左水室和右水室連接，組成中間散熱器，

第二、把中間散熱器放到左校正板和右校正板之間，通過(guò)螺母帶動(dòng)雙螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)，雙螺桿帶動(dòng)左校正板和右校正板相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使左校正板和右校正板沿上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)，由左校正板和右校正板對(duì)中間散熱器進(jìn)行整形，

第三、根據(jù)組合的汽車(chē)散熱器的尺寸，由連接螺栓把左支撐板和右支撐板連接在一起，使整形后的中間散熱器的水室卡在左豎向部和右豎向部中，由左支腿和右支腿把左支撐板和右支撐板支撐在焊接平臺(tái)上，

第四、按照從上到下的順序，把正向第二個(gè)的散熱管的兩端端部分別與左水室和右水室焊接在一起，把逆向第二個(gè)的散熱管的兩端端部分別與左水室和右水室焊接在一起，把中間部位的散熱管的兩端端部分別與左水室和右水室焊接在一起，把其余部位的散熱管的兩端端部分別與左水室和右水室焊接在一起，最后把正逆向第一個(gè)的散熱管的兩端端部分別與左水室和右水室焊接在一起，從而完成對(duì)中間散熱器的散熱管與左水室和右水室的焊接。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，中間散熱器包含有散熱管、左水室和右水室并且散熱管的兩端端頭分別設(shè)置為與左水室和右水室聯(lián)接，散熱管設(shè)置為雙排管狀體并且散熱管設(shè)置為在左水室和右水室之間排列分布。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，校正裝置包含有左校正板、右校正板、螺母、雙螺桿、上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌，左校正板的兩端端部和右校正板的兩端端部分別設(shè)置在上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌中并且左校正板和右校正板分別設(shè)置為與上導(dǎo)軌和下導(dǎo)軌滑動(dòng)式聯(lián)接，在左校正板和右校正板上分別設(shè)置有雙螺桿并且雙螺桿分別設(shè)置為與左校正板和右校正板鉸接式聯(lián)接，雙螺桿設(shè)置為與螺母聯(lián)接并且設(shè)置為與左校正板連接的雙螺桿的螺紋螺旋方向設(shè)置為與設(shè)置為與右校正板連接的雙螺桿的螺紋螺旋方向相反。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，焊接組合夾具裝置包含有支撐在焊接平臺(tái)上并且作用在組合的汽車(chē)散熱器上的焊接組合夾具裝置本體，焊接組合夾具裝置本體與組合的汽車(chē)散熱器的接觸部設(shè)置為刃口體。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，按照減少熱量傳遞面的面積的方式集中焊接組合夾具裝置本體的技術(shù)特征。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，焊接組合夾具裝置本體設(shè)置為包含有左支撐板、連接螺栓、右支撐板、左支腿和右支腿，

左支撐板和右支撐板設(shè)置為按照部分疊加方式分布并且左支撐板設(shè)置為通過(guò)連接螺栓與右支撐板聯(lián)接，在左支撐板的側(cè)面部設(shè)置有左支腿并且在右支撐板的側(cè)面部設(shè)置有右支腿，左支腿和右支腿分別設(shè)置為分布在兩個(gè)側(cè)面部上。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，左支撐板設(shè)置為L(zhǎng)字形板狀體并且左支撐板設(shè)置為包含有左豎向部和左橫向部，左豎向部設(shè)置在左橫向部的端頭部并且左豎向部和左橫向部設(shè)置為呈垂直角度分布，在左橫向部上設(shè)置有左內(nèi)連接孔、左長(zhǎng)條孔、左外第二連接孔和左外第一連接孔并且左內(nèi)連接孔、左長(zhǎng)條孔、左外第二連接孔和左外第一連接孔設(shè)置為沿左橫向部的中心線延伸分布，左橫向部設(shè)置為與右支撐板接觸式聯(lián)接并且連接螺栓串接在左橫向部上。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，右支撐板設(shè)置為L(zhǎng)字形板狀體并且右支撐板設(shè)置為包含有右豎向部和右橫向部，右豎向部設(shè)置在右橫向部的端頭部并且右豎向部和右橫向部設(shè)置為呈垂直角度分布，在右橫向部上設(shè)置有右內(nèi)連接孔、右長(zhǎng)條孔、右外第二連接孔和右外第一連接孔并且右內(nèi)連接孔、右長(zhǎng)條孔、右外第二連接孔和右外第一連接孔設(shè)置為沿右橫向部的中心線延伸分布，右橫向部設(shè)置為與左支撐板接觸式聯(lián)接并且連接螺栓串接在右橫向部上。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，左支撐板的厚度和右支撐板的厚度分別設(shè)置為1.2-1.7mm。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，左支腿和右支腿分別設(shè)置為片狀體并且左支腿設(shè)置在左支撐板的前側(cè)面部、右支腿設(shè)置在右支撐板的后側(cè)面部，左支腿與左支撐板設(shè)置為呈八字形分布并且左支腿與左支撐板設(shè)置為一體，右支腿與右支撐板設(shè)置為呈八字形分布并且右支腿與右支撐板設(shè)置為一體。

本發(fā)明設(shè)計(jì)了，左支撐板和右支撐板與連接螺栓設(shè)置為按照刀刃支撐的方式分布并且左支撐板和右支撐板與左支腿和右支腿設(shè)置為按照側(cè)面支撐的方式分布，左支撐板和右支撐板設(shè)置為沿同一條直線疊加延伸分布并且左支腿和右支腿設(shè)置為沿左支撐板和右支撐板延伸分布的一條直線呈八字形分布。

在本技術(shù)方案中，焊接夾具支撐面為刃口體為重要技術(shù)特征，在用于鋁制散熱器的組合焊接方法的技術(shù)領(lǐng)域中，具有新穎性、創(chuàng)造性和實(shí)用性，在本技術(shù)方案中的術(shù)語(yǔ)都是可以用本技術(shù)領(lǐng)域中的專(zhuān)利文獻(xiàn)進(jìn)行解釋和理解。

四、附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的中間散熱器的示意圖：

圖2為本發(fā)明的校正裝置的示意圖：

圖3為本發(fā)明的焊接組合夾具裝置的示意圖。

五、具體實(shí)施方式

根據(jù)審查指南，對(duì)本發(fā)明所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)應(yīng)當(dāng)理解為不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為一般表述的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本發(fā)明的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

此外，下面所描述的本發(fā)明不同實(shí)施方式中所涉及的技術(shù)特征只要彼此之間未構(gòu)成沖突就可以相互結(jié)合。

下面結(jié)合實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步描述，以下實(shí)施例旨在說(shuō)明本發(fā)明而不是對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步限定。其步驟是：

第一、把散熱管6的兩端端部分別與左水室7和右水室8連接，組成中間散熱器，

第二、把中間散熱器放到左校正板91和右校正板92之間，通過(guò)螺母93帶動(dòng)雙螺桿94轉(zhuǎn)動(dòng)，雙螺桿94帶動(dòng)左校正板91和右校正板92相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使左校正板91和右校正板92沿上導(dǎo)軌95和下導(dǎo)軌96運(yùn)動(dòng)，由左校正板91和右校正板92對(duì)中間散熱器進(jìn)行整形，

第三、根據(jù)組合的汽車(chē)散熱器的尺寸，由連接螺栓2把左支撐板1和右支撐板3連接在一起，使整形后的中間散熱器的水室卡在左豎向部12和右豎向部32中，由左支腿4和右支腿5把左支撐板1和右支撐板3支撐在焊接平臺(tái)上，

第四、按照從上到下的順序，把正向第二個(gè)的散熱管6的兩端端部分別與左水室7和右水室8焊接在一起，把逆向第二個(gè)的散熱管6的兩端端部分別與左水室7和右水室8焊接在一起，把中間部位的散熱管6的兩端端部分別與左水室7和右水室8焊接在一起，把其余部位的散熱管6的兩端端部分別與左水室7和右水室8焊接在一起，最后把正逆向第一個(gè)的散熱管6的兩端端部分別與左水室7和右水室8焊接在一起，從而完成對(duì)中間散熱器的散熱管6與左水室7和右水室8的焊接。

圖1為本發(fā)明的中間散熱器的一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，中間散熱器包含有散熱管6、左水室7和右水室8并且散熱管6的兩端端頭分別設(shè)置為與左水室7和右水室8聯(lián)接，散熱管6設(shè)置為雙排管狀體并且散熱管6設(shè)置為在左水室7和右水室8之間排列分布。

圖2為本發(fā)明的校正裝置的一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，校正裝置包含有左校正板91、右校正板92、螺母93、雙螺桿94、上導(dǎo)軌95和下導(dǎo)軌96，左校正板91的兩端端部和右校正板92的兩端端部分別設(shè)置在上導(dǎo)軌95和下導(dǎo)軌96中并且左校正板91和右校正板92分別設(shè)置為與上導(dǎo)軌95和下導(dǎo)軌96滑動(dòng)式聯(lián)接，在左校正板91和右校正板92上分別設(shè)置有雙螺桿94并且雙螺桿94分別設(shè)置為與左校正板91和右校正板92鉸接式聯(lián)接，雙螺桿94設(shè)置為與螺母93聯(lián)接并且設(shè)置為與左校正板91連接的雙螺桿94的螺紋螺旋方向設(shè)置為與設(shè)置為與右校正板92連接的雙螺桿94的螺紋螺旋方向相反。

圖3為本發(fā)明的焊接組合夾具裝置第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，焊接組合夾具裝置包含有左支撐板1、連接螺栓2、右支撐板3、左支腿4和右支腿5，

左支撐板1和右支撐板3設(shè)置為按照部分疊加方式分布并且左支撐板1設(shè)置為通過(guò)連接螺栓2與右支撐板3聯(lián)接，在左支撐板1的側(cè)面部設(shè)置有左支腿4并且在右支撐板3的側(cè)面部設(shè)置有右支腿5，左支腿4和右支腿5分別設(shè)置為分布在兩個(gè)側(cè)面部上。

在本實(shí)施例中，左支撐板1設(shè)置為L(zhǎng)字形板狀體并且左支撐板1設(shè)置為包含有左豎向部12和左橫向部11，左豎向部12設(shè)置在左橫向部11的端頭部并且左豎向部12和左橫向部11設(shè)置為呈垂直角度分布，在左橫向部11上設(shè)置有左內(nèi)連接孔13、左長(zhǎng)條孔14、左外第二連接孔15和左外第一連接孔16并且左內(nèi)連接孔13、左長(zhǎng)條孔14、左外第二連接孔15和左外第一連接孔16設(shè)置為沿左橫向部11的中心線延伸分布，左橫向部11設(shè)置為與右支撐板3接觸式聯(lián)接并且連接螺栓2串接在左橫向部11上。

在本實(shí)施例中，右支撐板3設(shè)置為L(zhǎng)字形板狀體并且右支撐板3設(shè)置為包含有右豎向部32和右橫向部31，右豎向部32設(shè)置在右橫向部31的端頭部并且右豎向部32和右橫向部31設(shè)置為呈垂直角度分布，在右橫向部31上設(shè)置有右內(nèi)連接孔33、右長(zhǎng)條孔34、右外第二連接孔35和右外第一連接孔36并且右內(nèi)連接孔33、右長(zhǎng)條孔34、右外第二連接孔35和右外第一連接孔36設(shè)置為沿右橫向部31的中心線延伸分布，右橫向部31設(shè)置為與左支撐板1接觸式聯(lián)接并且連接螺栓2串接在右橫向部31上。

在本實(shí)施例中，左支撐板1的厚度和右支撐板3的厚度分別設(shè)置為1.2mm。

在本實(shí)施例中，左支腿4和右支腿5分別設(shè)置為片狀體并且左支腿4設(shè)置在左支撐板1的前側(cè)面部、右支腿5設(shè)置在右支撐板3的后側(cè)面部，左支腿4與左支撐板1設(shè)置為呈八字形分布并且左支腿4與左支撐板1設(shè)置為一體，右支腿5與右支撐板3設(shè)置為呈八字形分布并且右支腿5與右支撐板3設(shè)置為一體。

在本實(shí)施例中，左支撐板1和右支撐板3與連接螺栓2設(shè)置為按照刀刃支撐的方式分布并且左支撐板1和右支撐板3與左支腿4和右支腿5設(shè)置為按照側(cè)面支撐的方式分布，左支撐板1和右支撐板3設(shè)置為沿同一條直線疊加延伸分布并且左支腿4和右支腿5設(shè)置為沿左支撐板1和右支撐板3延伸分布的一條直線呈八字形分布。

本發(fā)明的焊接組合夾具裝置第二個(gè)實(shí)施例，左支撐板1的厚度和右支撐板3的厚度分別設(shè)置為1.7mm。

本發(fā)明的焊接組合夾具裝置第三個(gè)實(shí)施例，左支撐板1的厚度和右支撐板3的厚度分別設(shè)置為1.45mm。

本發(fā)明的焊接組合夾具裝置第四個(gè)實(shí)施例，左支撐板1的厚度和右支撐板3的厚度分別設(shè)置為1.2-1.7mm。

本發(fā)明具有下特點(diǎn)：

1、由于設(shè)計(jì)了刃口體，通過(guò)對(duì)散熱管6、左水室7和右水室8不同部位的不同順序的焊接，保證了中間散熱器的散熱空間的需要，同時(shí)在第一個(gè)焊接部位、第二個(gè)焊接部位和第三個(gè)焊接部位時(shí)，增大了雙向散熱導(dǎo)體空間，在最后的焊接部位時(shí)，保證了中間散熱器由于熱變形量的一致性，因此保證了鋁制散熱器焊接后的尺寸精度。

2、由于設(shè)計(jì)了第一個(gè)焊接部位、第二個(gè)焊接部位、第三個(gè)焊接部位和最后的焊接部位，保證了焊接熱量的散發(fā)的空間，同時(shí)也保證了中間散熱器焊接熱變形量的一致性。

3、由于設(shè)計(jì)了校正裝置，通過(guò)左校正板91、右校正板92、螺母93、雙螺桿94、上導(dǎo)軌95和下導(dǎo)軌96產(chǎn)生的螺紋夾緊力，對(duì)散熱管6、左水室7和右水室8的連接部位產(chǎn)生預(yù)先變形，提高了焊接質(zhì)量。

4、由于設(shè)計(jì)了焊接組合夾具裝置本體，當(dāng)對(duì)組合的汽車(chē)散熱器進(jìn)行焊接時(shí)，由于焊接組合夾具裝置本體與組合的汽車(chē)散熱器的接觸部置為刃口體，降低了焊接熱量傳遞到焊接組合夾具裝置本體中，防止組合后的汽車(chē)散熱器受熱變形，增大了焊接熱量的散熱，不再把組合后的汽車(chē)散熱器放到底座為管體上，因此提高了了對(duì)組合后的汽車(chē)散熱器的焊接后的尺寸精度。

5、由于設(shè)計(jì)了左支撐板1、連接螺栓2和右支撐板3，通過(guò)左支撐板1、連接螺栓2和右支撐板3，對(duì)組合的汽車(chē)散熱器進(jìn)行了豎向和橫向定位支撐。

6、由于設(shè)計(jì)了左支腿4和右支腿5，通過(guò)左支腿4和右支腿5，提高了對(duì)組合后的汽車(chē)散熱器的穩(wěn)定性能。

7、由于設(shè)計(jì)了左支撐板1和右支撐板3，通過(guò)左支撐板1和右支撐板3的連接孔和長(zhǎng)條孔，滿足了組合后的汽車(chē)散熱器的規(guī)格需要，提高了左支撐板1和右支撐板3的散熱性能。

8、由于設(shè)計(jì)了對(duì)結(jié)構(gòu)形狀進(jìn)行了數(shù)值范圍的限定，使數(shù)值范圍為本發(fā)明的技術(shù)方案中的技術(shù)特征，不是通過(guò)公式計(jì)算或通過(guò)有限次試驗(yàn)得出的技術(shù)特征，試驗(yàn)表明該數(shù)值范圍的技術(shù)特征取得了很好的技術(shù)效果。

9、由于設(shè)計(jì)了本發(fā)明的技術(shù)特征，在技術(shù)特征的單獨(dú)和相互之間的集合的作用，通過(guò)試驗(yàn)表明，本發(fā)明的各項(xiàng)性能指標(biāo)為現(xiàn)有的各項(xiàng)性能指標(biāo)的至少為1.7倍，通過(guò)評(píng)估具有很好的市場(chǎng)價(jià)值。

還有其它的與焊接夾具支撐面為刃口體的相同或相近似的技術(shù)特征都是本發(fā)明的實(shí)施例之一，并且以上所述實(shí)施例的各技術(shù)特征可以進(jìn)行任意的組合，為滿足專(zhuān)利法、專(zhuān)利實(shí)施細(xì)則和審查指南的要求，不再對(duì)上述實(shí)施例中的各個(gè)技術(shù)特征所有可能的組合的實(shí)施例都進(jìn)行描述。

上述實(shí)施例只是本發(fā)明所提供的用于鋁制散熱器的組合焊接方法的一種實(shí)現(xiàn)形式，根據(jù)本發(fā)明所提供的方案的其他變形，增加或者減少其中的成份或步驟，或者將本發(fā)明用于其他的與本發(fā)明接近的技術(shù)領(lǐng)域，均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。