本發(fā)明涉及鉚接技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型鉚接機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的鉚接機(jī)都有依靠徑向沖擊力將鉚釘鉚接在被鉚物體上，實(shí)現(xiàn)被鉚物體之間的連接。但這種鉚接方式存在以下缺點(diǎn)：由于鉚接機(jī)的徑向沖擊力較大，很容易對(duì)鉚釘及被鉚物體造成額外損害，尤其對(duì)于美觀度有要求的產(chǎn)品，一旦因鉚接原因造成產(chǎn)品缺陷，產(chǎn)品就可能因此而報(bào)廢，進(jìn)而造成生產(chǎn)成本的上升。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種新型鉚接機(jī)，包括機(jī)架、通過支架設(shè)置在所述機(jī)架上方的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鉚接箱以及對(duì)應(yīng)設(shè)置在所述鉚接箱下方的鉚接工作臺(tái)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速箱與鉚接箱連接，所述鉚接箱包括箱體、設(shè)置在所述箱體內(nèi)的傳動(dòng)組件以及鉚接組件，所述傳動(dòng)組件上端與減速箱的主軸連接，下端與鉚接組件連接，所述鉚接工作臺(tái)包括鉚接基座、升降臺(tái)以及液壓缸，所述鉚接基座設(shè)置在升降臺(tái)的臺(tái)面上，所述液壓缸連接設(shè)置在升降臺(tái)下方。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述傳動(dòng)組件包括偏心軸以及聯(lián)軸器，所述偏心軸上端通過聯(lián)軸器與減速箱的主軸連接，下端與鉚接組件連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉚接組件包括鉚座、鉚頭以及鉚座滑塊，所述鉚座通過鉚座滑塊設(shè)置在箱體底部，所述鉚座上端與偏心軸連接，下端與鉚頭連接。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述箱體底部設(shè)有鉚座開口，所述鉚座活動(dòng)設(shè)置在鉚座開口處。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鉚座頂部設(shè)有第一弧面，所述鉚座滑塊底部設(shè)有與第一弧面相匹配的第二弧面。

本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明的新型鉚接機(jī)通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)鉚座和鉚頭沿主軸的垂直中心線進(jìn)行圓錐式旋轉(zhuǎn)，同時(shí)液壓缸帶動(dòng)被鉚工件和鉚釘向上運(yùn)動(dòng)，使鉚頭端部與鉚釘慢慢接觸，在鉚頭的圓錐式旋轉(zhuǎn)作用下，鉚釘?shù)淖冃尾垦貜较蚵归_，最終完成鉚接。本發(fā)明一改傳統(tǒng)的軸向沖擊鉚接方式，鉚接過程更加平穩(wěn)柔和，減少了對(duì)被鉚工件和鉚釘?shù)囊馔鈸p傷，提高了產(chǎn)品美觀度，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為鉚接箱的結(jié)構(gòu)剖視圖。

圖中標(biāo)記：

1-機(jī)架；

2-驅(qū)動(dòng)電機(jī)；

3-鉚接箱；31-箱體；32-傳動(dòng)組件；321-偏心軸；322-聯(lián)軸器；33-鉚接組件；331-鉚座；332-鉚頭；333-鉚座滑塊；

4-鉚接工作臺(tái)；41-鉚接基座；42-升降臺(tái)；43-液壓缸；

5-減速箱；51-主軸。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。

如圖1所示，一種新型鉚接機(jī)，包括機(jī)架1、通過支架2設(shè)置在機(jī)架1上方的驅(qū)動(dòng)電機(jī)2、鉚接箱3以及對(duì)應(yīng)設(shè)置在鉚接箱3下方的鉚接工作臺(tái)4，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過減速箱5與鉚接箱3連接。

如圖2所示，鉚接箱3包括箱體31、設(shè)置在箱體31內(nèi)的傳動(dòng)組件32以及鉚接組件33，傳動(dòng)組件32上端與減速箱5的主軸51連接，下端與鉚接組件33連接。

鉚接工作臺(tái)4包括鉚接基座41、升降臺(tái)42以及液壓缸43，鉚接基座41設(shè)置在升降臺(tái)42的臺(tái)面上，液壓缸43連接設(shè)置在升降臺(tái)42下方。

傳動(dòng)組件32包括偏心軸321以及聯(lián)軸器322，偏心軸321上端通過聯(lián)軸器322與減速箱5的主軸51連接，下端與鉚接組件33連接。

鉚接組件33包括鉚座331、鉚頭332以及鉚座滑塊333，鉚座331通過鉚座滑塊333設(shè)置在箱體31底部，鉚座331上端與偏心軸321連接，下端與鉚頭332連接，箱體31底部設(shè)有鉚座開口311，鉚座331活動(dòng)設(shè)置在鉚座開口311處。

鉚座331頂部設(shè)有第一弧面，鉚座滑塊333底部設(shè)有與第一弧面相匹配的第二弧面，鉚座331能夠沿鉚座滑塊333滑動(dòng)旋轉(zhuǎn)。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)2通過減速箱5的主軸51帶動(dòng)偏心軸321旋轉(zhuǎn)，偏心軸321帶動(dòng)鉚座331和鉚頭332沿主軸51的垂直中心線進(jìn)行圓錐式旋轉(zhuǎn)，同時(shí)液壓缸43帶動(dòng)被鉚工件和鉚釘向上運(yùn)動(dòng)，使鉚頭332端部與鉚釘慢慢接觸，在鉚頭332的圓錐式旋轉(zhuǎn)作用下，鉚釘?shù)淖冃尾垦貜较蚵归_，最終完成鉚接。

本發(fā)明一改傳統(tǒng)的軸向沖擊鉚接方式，鉚接過程更加平穩(wěn)柔和，減少了對(duì)被鉚工件和鉚釘?shù)囊馔鈸p傷，提高了產(chǎn)品美觀度，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種新型鉚接機(jī)，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、鉚接箱以及鉚接工作臺(tái)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過減速箱與鉚接箱連接，鉚接箱包括箱體、傳動(dòng)組件以及鉚接組件，傳動(dòng)組件上端與減速箱的主軸連接，下端與鉚接組件連接，鉚接工作臺(tái)包括鉚接基座、升降臺(tái)以及液壓缸，鉚接基座設(shè)置在升降臺(tái)的臺(tái)面上，液壓缸連接設(shè)置在升降臺(tái)下方。本發(fā)明通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)鉚座和鉚頭沿主軸的垂直中心線進(jìn)行圓錐式旋轉(zhuǎn)，在鉚頭的圓錐式旋轉(zhuǎn)作用下，鉚釘?shù)淖冃尾垦貜较蚵归_，最終完成鉚接。本發(fā)明一改傳統(tǒng)的軸向沖擊鉚接方式，鉚接過程更加平穩(wěn)柔和，減少了對(duì)被鉚工件和鉚釘?shù)囊馔鈸p傷，提高了產(chǎn)品美觀度，同時(shí)降低了生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：汪澤維;黃浩
受保護(hù)的技術(shù)使用者：合肥舒實(shí)工貿(mào)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.10.24
技術(shù)公布日：2017.10.24