本發(fā)明涉及船舶建造領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于制作散貨船艙口蓋的方法及輔助裝置。

背景技術(shù)：

散貨船艙口蓋通常沿船寬方向分為左右兩片，與甲板梁拱相同，艙口蓋上表面與水平面存在一定的夾角，因此需要根據(jù)艙口蓋上表面不同的斜率以及艙口蓋的大小尺寸來制作相應(yīng)的傳統(tǒng)胎架。

如圖1和圖2所示，傳統(tǒng)的艙口蓋建造過程如下：

第一步、根據(jù)艙口蓋上表面不同的斜率以及艙口蓋的大小尺寸來制作相應(yīng)的傳統(tǒng)胎架；

第二步、將艙口蓋頂板鋪設(shè)在對應(yīng)的艙口蓋傳統(tǒng)胎架上；

第三步、裝焊艙口蓋內(nèi)部的縱向及橫向構(gòu)件，用鉛錘等檢驗工具保證各縱向構(gòu)件和橫向構(gòu)件與水平面完全垂直；

第四步、完成所有焊接工作并進行精度檢驗。

由于同一條散貨船的各個貨艙艙口蓋大小和上表面斜率都不盡相同，因此需要準(zhǔn)備多個相應(yīng)的傳統(tǒng)胎架來進行艙口蓋的建造工作，且艙口蓋傳統(tǒng)胎架占地面積廣，對于場地利用率的提高和平臺周期的減少存在不利因素。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種用于制作散貨船艙口蓋的方法及輔助裝置，不僅能夠降低制作及修整的費用，提高裝置利用率，減少場地的浪費，同時具有較高的艙口蓋建造精度及施工效率。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種用于制作散貨船艙口蓋的方法，所述艙口蓋包括頂板、縱向構(gòu)件、橫向構(gòu)件、縱向外圍構(gòu)件和橫向外圍構(gòu)件，所述縱向構(gòu)件、橫向構(gòu)件、縱向外圍構(gòu)件和橫向外圍構(gòu)件均焊接在頂板上，所述橫向構(gòu)件和橫向外圍構(gòu)件所處平面與頂板相垂直，所述縱向構(gòu)件和縱向外圍構(gòu)件均與頂板間設(shè)有角度，該方法包括以下步驟：

第一步，設(shè)計并制作艙口蓋通用水平胎架：所述水平胎架包括胎架基礎(chǔ)、胎架上表面和若干個胎架立柱，所述胎架基礎(chǔ)位于水平胎架的底部，所述胎架立柱的長度一致，所述胎架立柱垂直焊接在胎架基礎(chǔ)上，所述胎架上表面水平，所述胎架上表面底部焊接在胎架立柱頂部；

第二步，設(shè)計并制作角度樣板：所述角度樣板包括底板和把手，所述把手安裝在底板的表面一側(cè)，所述底板包括底邊和定位邊，所述底邊和定位邊之間設(shè)有定位角，所述定位角與縱向構(gòu)件和頂板間夾角角度一致；

第三步，裝焊頂板：將頂板鋪設(shè)在第一步中所述的胎架上表面上，并完成板縫之間的焊接工作；

第四步，裝焊縱向構(gòu)件和橫向構(gòu)件：將橫向構(gòu)件垂直定位在頂板上，將第二步中所述的角度樣板的底邊貼合在頂板上，所述縱向構(gòu)件與角度樣板的定位邊相貼合并定位在頂板上，將所有的縱向構(gòu)件和橫向構(gòu)件定位結(jié)束后焊接在頂板上；

第五步，裝焊艙口蓋外圍構(gòu)件：將橫向外圍構(gòu)件垂直定位在頂板上，將第二步中所述的角度樣板的底邊貼合在頂板上，所述縱向外圍構(gòu)件與角度樣板的定位邊相貼合并定位在頂板上，將所有的縱向外圍構(gòu)件和橫向外圍構(gòu)件定位結(jié)束后焊接在頂板上；

第六步，艙口蓋移除：艙口蓋檢驗精度合格后，將艙口蓋從水平胎架上移除，水平胎架留待下次制作艙口蓋使用。

在上述的本發(fā)明一種用于制作散貨船艙口蓋的方法中，所述水平胎架的制作方法包括以下步驟：

一、根據(jù)水平胎架的長寬尺寸在地面上繪制胎架格子線圖；

二、根據(jù)胎架格子線圖焊接胎架基礎(chǔ)；

三、將胎架立柱垂直焊接在胎架基礎(chǔ)上；

四、在胎架立柱的頂部焊接胎架上表面；

五、焊接工作完畢后，檢驗水平胎架精度，精度合格后，完成水平胎架的制作。

進一步地，所述胎架立柱均勻焊接在胎架基礎(chǔ)上。

本發(fā)明還包括一種用于制作散貨船艙口蓋的輔助裝置，該輔助裝置包括水平胎架和角度樣板，所述水平胎架包括胎架基礎(chǔ)、胎架上表面和若干個胎架立柱，所述胎架基礎(chǔ)位于水平胎架的底部，所述胎架立柱的長度一致，所述胎架立柱垂直焊接在胎架基礎(chǔ)上，所述胎架上表面水平，所述胎架上表面底部焊接在胎架立柱頂部；

所述角度樣板包括底板和把手，所述把手安裝在底板的表面一側(cè)，所述底板包括底邊和定位邊，所述底邊和定位邊之間設(shè)有定位角，所述定位角與縱向構(gòu)件和頂板間夾角角度一致。

在上述的本發(fā)明一種用于制作散貨船艙口蓋的輔助裝置中，所述胎架基礎(chǔ)為由地腳槽鋼焊接而成的交叉型加強結(jié)構(gòu)。

進一步地，所述胎架立柱為長度一致的角鋼，所述胎架立柱均勻焊接在胎架基礎(chǔ)上。

進一步地，所述胎架上表面為由角鋼焊接而成的交叉型加強結(jié)構(gòu)。

基于上述技術(shù)方案，相比于現(xiàn)有技術(shù)本發(fā)明一種用于制作散貨船艙口蓋的方法及輔助裝置具有如下技術(shù)優(yōu)點：

1．采用本發(fā)明的水平胎架，不同斜度的艙口蓋均可以建造，提高裝置利用率，同時減少現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)胎架大量的建造和修整工作，提高施工效率；

2．相比于帶有斜度的傳統(tǒng)胎架，本發(fā)明的水平胎架可以有效地實現(xiàn)較高的制作精度，同時不需要進行過多修整，降低了成本；

3．本發(fā)明的水平胎架可以減少場地的占用率，提高船臺使用率和周轉(zhuǎn)率；

4．艙口蓋制作過程中采用角度樣板輔助定位，能夠有效地提高艙口蓋制作精度；

5.本發(fā)明的角度樣板體積小、質(zhì)量輕、使用方便且便于攜帶。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)胎架的上表面示意圖。

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中傳統(tǒng)胎架的橫剖圖。

圖3是本發(fā)明的胎架格子線圖。

圖4是本發(fā)明的胎架基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本發(fā)明的胎架上表面的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是本發(fā)明的水平胎架橫剖面圖。

圖7是本發(fā)明角度樣板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是艙口蓋構(gòu)件定位時角度樣板的使用方法。

圖9是艙口蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，

1— 艙口蓋 2— 縱向構(gòu)件 3— 水平胎架 4—角度樣板

5— 底板 6— 定位角 7— 把手 8—底邊

9—定位邊 31—胎架基礎(chǔ) 32—胎架立柱 33—胎架上表面

11—橫向構(gòu)件 12—縱向外圍構(gòu)件 13—橫向外圍構(gòu)件。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體的實施例來對本發(fā)明一種用于制作散貨船艙口蓋的方法及輔助裝置做進一步地詳細闡述，以求更為清楚明了的理解其結(jié)構(gòu)類型和使用方式，但不能以此來限制本發(fā)明專利的保護范圍。

如圖3、圖4、圖5、圖6、圖7和圖8所示，一種用于制作散貨船艙口蓋的方法，所述艙口蓋1包括頂板、縱向構(gòu)件2、橫向構(gòu)件11、縱向外圍構(gòu)件12和橫向外圍構(gòu)件13，所述縱向構(gòu)件2、橫向構(gòu)件11、縱向外圍構(gòu)件12和橫向外圍構(gòu)件13均焊接在頂板上，所述橫向構(gòu)件11和橫向外圍構(gòu)件13所處平面與頂板相垂直，所述縱向構(gòu)件2和縱向外圍構(gòu)件12均與頂板間設(shè)有角度，該方法包括以下步驟：

第一步，設(shè)計并制作艙口蓋1通用水平胎架3：所述水平胎架3包括胎架基礎(chǔ)31、胎架上表面33和若干個胎架立柱32，所述胎架基礎(chǔ)31位于水平胎架3的底部，所述胎架立柱32的長度一致，所述胎架立柱32垂直焊接在胎架基礎(chǔ)31上，所述胎架上表面33水平，所述胎架上表面33底部焊接在胎架立柱32頂部；

第二步，設(shè)計并制作角度樣板4：所述角度樣板4包括底板5和把手7，所述把手7安裝在底板5的表面一側(cè)，所述底板5包括底邊8和定位邊9，所述底邊8和定位邊9之間設(shè)有定位角6，所述定位角6與縱向構(gòu)件2和頂板間夾角角度一致；

第三步，裝焊頂板：將頂板鋪設(shè)在第一步中所述的胎架上表面33上，并完成板縫之間的焊接工作；

第四步，裝焊縱向構(gòu)件2和橫向構(gòu)件11：將橫向構(gòu)件11垂直定位在頂板上，將第二步中所述的角度樣板4的底邊8貼合在頂板上，所述縱向構(gòu)件2與角度樣板4的定位邊9相貼合并定位在頂板上，將所有的縱向構(gòu)件2和橫向構(gòu)件11定位結(jié)束后焊接在頂板上；

第五步，裝焊艙口蓋1外圍構(gòu)件：將橫向外圍構(gòu)件13垂直定位在頂板上，將第二步中所述的角度樣板4的底邊8貼合在頂板上，所述縱向外圍構(gòu)件12與角度樣板4的定位邊9相貼合并定位在頂板上，將所有的縱向外圍構(gòu)件12和橫向外圍構(gòu)件13定位結(jié)束后焊接在頂板上；

第六步，艙口蓋1移除：艙口蓋1檢驗精度合格后，將艙口蓋1從水平胎架3上移除，水平胎架3留待下次制作艙口蓋1使用。

在上述的本發(fā)明一種用于制作散貨船艙口蓋的方法中，所述水平胎架3的制作方法包括以下步驟：

一、根據(jù)水平胎架3的長寬尺寸在地面上繪制胎架格子線圖；

二、根據(jù)胎架格子線圖焊接胎架基礎(chǔ)31；

三、將胎架立柱32垂直均勻焊接在胎架基礎(chǔ)31上；

四、在胎架立柱32的頂部焊接胎架上表面33；

五、焊接工作完畢后，檢驗水平胎架3精度，精度合格后，完成水平胎架3的制作。

本發(fā)明還包括一種用于制作散貨船艙口蓋的輔助裝置，該輔助裝置包括水平胎架3和角度樣板4，所述水平胎架3包括胎架基礎(chǔ)31、胎架上表面33和若干個胎架立柱32，所述胎架基礎(chǔ)31位于水平胎架3的底部，所述胎架基礎(chǔ)31為由地腳槽鋼焊接而成的交叉型加強結(jié)構(gòu)，所述胎架立柱32為長度一致的角鋼，所述胎架立柱32垂直均勻焊接在胎架基礎(chǔ)31上，所述胎架上表面33水平，所述胎架上表面33為由角鋼焊接而成的交叉型加強結(jié)構(gòu)，所述胎架上表面33底部焊接在胎架立柱32頂部；

所述角度樣板4包括底板5和把手7，所述把手7安裝在底板5的表面一側(cè)，所述底板5包括底邊8和定位邊9，所述底邊8和定位邊9之間設(shè)有定位角6，所述定位角6與縱向構(gòu)件2和頂板間夾角角度一致，所述角度樣板4體積小、質(zhì)量輕、使用方便且便于攜帶，同時能夠有效地提高艙口蓋1制作精度。

毫無疑問，本發(fā)明一種用于制作散貨船艙口蓋的方法及輔助裝置除了上述實施例中講述的類型和方式以外，還包括其他類似的結(jié)構(gòu)組成方式和固定連接方式?？偠灾?，本發(fā)明還包括其他對于本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的變換和替代。