本發(fā)明屬于汽車卡車焊裝領(lǐng)域，具體涉及一種單雙排車型轉(zhuǎn)換的左右側(cè)圍焊接夾具。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)中的單雙排車型產(chǎn)品，要制造兩種焊裝夾具，沒有通用性，需增加投入成本，隨著技術(shù)的進步，降低成本增加效益一直是汽車人的追求。在同一套夾具上生產(chǎn)出不同車型的產(chǎn)品，即能保證生產(chǎn)單排車型同時，又能在生產(chǎn)雙排車型的時候不發(fā)生干涉且夾具轉(zhuǎn)換靈活自如，簡潔方便，是現(xiàn)有技術(shù)中急需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種單雙排車型轉(zhuǎn)換的左右側(cè)圍焊接夾具，具有單排和雙排側(cè)圍不同車型可在一套夾具上焊出的優(yōu)點。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種單雙排車型轉(zhuǎn)換的左右側(cè)圍焊接夾具，包括工作平臺12，所述的工作平臺12上設(shè)置有夾具單元，所述的夾具單元包括單排車型夾具單元A和雙排車型夾具單元B，所述的雙排車型夾具單元B相鄰布置，所述的單排車型夾具單元A布置在兩個相鄰的雙排車型夾具單元B的兩側(cè)，所述的夾具單元包括左立板1、右立板2、左壓頭3、右壓頭4、左氣缸5、下氣缸6、右氣缸7、支座8、固定板9、轉(zhuǎn)軸11和軸套10；所述的下氣缸6的活塞桿與左立板1下端連接，下氣缸6的缸筒與右立板2連接；所述的左氣缸5的活塞桿與左立板1中部連接，左氣缸5的缸筒與左立板1的上端連接；所述的右氣缸7的活塞桿與右立板2中部連接，右氣缸7的缸筒與右立板2的上端連接；所述的左立板1通過固定板9和軸套10連接，所述的右立板2通過另一個固定板9和另一個軸套10連接，兩個軸套10套置在轉(zhuǎn)軸11上，所述的轉(zhuǎn)軸11支撐在支座8上，所述的支座8固定在工作平臺12上。

本發(fā)明的有益效果是：單排和雙排的不同車型側(cè)圍可在同一套夾具上焊接，減少了夾具的套數(shù)和人力，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的夾具單元的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的夾具單元的軸套和固定板的組合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的夾具單元的軸套和固定板的組合安裝狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明的夾具單元在焊雙排時夾頭躲開雙排中立柱內(nèi)板的工作圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步詳細說明。

如圖1和2所示，一種單雙排車型轉(zhuǎn)換的左右側(cè)圍焊接夾具，包括工作平臺12，所述的工作平臺12上設(shè)置有夾具單元，所述的夾具單元包括單排車型夾具單元A和雙排車型夾具單元B，所述的雙排車型夾具單元B相鄰布置，所述的單排車型夾具單元A布置在兩個相鄰的雙排車型夾具單元B的兩側(cè)，所述的夾具單元包括左立板1、右立板2、左壓頭3、右壓頭4、左氣缸5、下氣缸6、右氣缸7、支座8、固定板9、轉(zhuǎn)軸11和軸套10；所述的下氣缸6的活塞桿與左立板1下端連接，下氣缸6的缸筒與右立板2連接；所述的左氣缸5的活塞桿與左立板1中部連接，左氣缸5的缸筒與左立板1的上端連接；所述的右氣缸7的活塞桿與右立板2中部連接，右氣缸7的缸筒與右立板2的上端連接；所述的左立板1通過固定板9和軸套10連接，如圖3和4所示，所述的右立板2通過另一個固定板9和另一個軸套10連接，兩個軸套10套置在轉(zhuǎn)軸11上，所述的轉(zhuǎn)軸11支撐在支座8上，所述的支座8固定在工作平臺12上。所述的左氣缸5和右氣缸7為CAC4-A-50-100-Y，下氣缸6為CAC4-A-50-150-Y。

本發(fā)明的單排車型夾具單元和雙排車型夾具單元的結(jié)構(gòu)相同，但由于雙排中立柱內(nèi)外板和單排中立柱內(nèi)外板尺寸和形狀不同，所以位置及產(chǎn)品形狀尺寸不同。本發(fā)明提供的左右側(cè)圍單雙排轉(zhuǎn)換焊接夾具，中立柱部分夾具在焊雙排車時單排車夾具躲開，分別用左氣缸5、下氣缸6、右氣缸7實現(xiàn)這一動作，如圖5所示，工作過程如下：

當(dāng)焊接單排車型時，下氣缸6進氣帶動左立板1和右立板2由固定件9和軸套10的焊合件繞轉(zhuǎn)軸11轉(zhuǎn)動至工作位置，由定位機構(gòu)定位，此時放入單排數(shù)模外板和內(nèi)板，通過左氣缸5和右氣缸7帶動左夾頭3和右夾頭4夾緊后進行焊接。

當(dāng)焊接雙排車型時，下氣缸6反向通氣收縮，兩邊的左氣缸5和右氣缸7同時收縮，帶動左立板1和右立板2繞轉(zhuǎn)軸11分別向兩邊打開，這樣單排車型夾具A躲開了雙排車的寬的中立柱內(nèi)外板產(chǎn)品，通過相鄰的兩處雙排車型夾具B雙排車型的中立柱夾緊或焊接。

本發(fā)明實現(xiàn)了焊接單排車型定位夾緊，焊接雙排夾具充分地躲開功能，通過下氣缸6工作帶動左立板1和右立板2轉(zhuǎn)動工作，實現(xiàn)打開和夾緊，當(dāng)相鄰的兩處雙排車型夾具B夾緊工作時，兩處單排車型夾具A打開，進而實現(xiàn)了單雙排車型的轉(zhuǎn)換焊接。