本發(fā)明涉及一種定位工裝，尤其涉及的是一種壓裝氣缸套用機體定位工裝。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展，柴油機裝配要求越來越高，人們對柴油機產(chǎn)品在結(jié)構(gòu)、性能、質(zhì)量、可靠性、服務(wù)方面都有了更高要求，氣缸套是燃燒系統(tǒng)中很重要的零部件之一，氣缸套壓裝質(zhì)量的好壞直接影響性能和排放?，F(xiàn)有的氣缸套壓裝過程中，人工拉動機體，通過目測使氣缸孔位于壓頭下方，但不能保證壓頭和氣缸孔同心。壓裝過程中，壓頭與機體缸孔不同心，造成氣缸套壓裝偏折和變形，影響柴油機排放和性能。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種壓裝氣缸套用機體定位工裝，能夠?qū)崿F(xiàn)對氣缸與壓頭的準確定位。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的，本發(fā)明所述工裝包括底板和分別設(shè)置于底板上的導向件、限位塊、彈性復位件、限位擋件；所述限位塊有多個，依次鉸接在導向件并繞水平面旋轉(zhuǎn)，所述彈性復位件的一端連接在導向件上，另一端連接在限位塊上，所述限位擋件設(shè)置在底板上，所述限位擋件位于所述導向件的末端，所述導向件沿水平方向設(shè)置，所述限位擋件的豎直方向與所述導向件相垂直。

所述導向件沿底板的水平方向設(shè)置，所述導向件為板件，所述導向件通過螺栓連接在底板上。

所述工裝還包括限位壓板，所述限位壓板壓持在所述限位塊的鉸接處之上。使用限位壓板能夠保護限位塊在旋轉(zhuǎn)過程中不會發(fā)生零件散落。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述導向件上設(shè)有定位銷，所述定位銷由頂部到底部依次與限位壓板、限位塊和導向件間隙配合。

所述導向件上設(shè)有壓板墊塊，所述壓板墊塊包括一體成型的墊塊首部和墊塊底部，所述墊塊首部的直徑小于墊塊底部，所述墊塊底部間隙配合在導向件上，所述墊塊頂部間隙配合在限位壓板上，所述墊塊底部的高度與所述限位塊到導向件的高度相匹配。使用壓板墊塊確保限位塊在導向件和限位壓板之間。

所述限位塊為三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形結(jié)構(gòu)具有第一斜邊、第二斜邊和底邊，所述限位塊的塊體與定位銷間隙配合，所述限位塊的頂角與彈性復位件連接，所述限位塊的第一斜邊在彈性復位件自然狀態(tài)下為水平狀，所述限位塊的底邊在彈性復位件拉伸后為水平狀。

所述第一斜邊水平狀態(tài)下，第一斜邊與底邊的連接處具有豎直的第一擋板，第二斜邊與底邊的連接處具有豎直的第二擋板。第一擋板和第二擋板可以保護不劃傷氣缸缸體和其他部件。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述限位塊的頂角處開設(shè)用于連接彈性復位件的連接孔。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述彈性復位件包括限位銷和彈簧；所述限位銷連接在導向件上，所述彈簧的一端連接在限位銷上，另一端連接在限位塊上。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方式之一，所述限位擋件為限位釘。

本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)具有以下優(yōu)點：本發(fā)明可以有效地保證氣缸套在壓入的過程中，可使機體氣缸孔位于壓頭正下方，保證壓裝過程中，壓頭與氣缸孔同心，保證壓裝質(zhì)量，減少由于氣缸套壓裝不合格造成的發(fā)動機性能和排放影響。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖2是限位塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是壓板墊塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明的工作流程圖。

具體實施方式

下面對本發(fā)明的實施例作詳細說明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發(fā)明的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1～4所示，本實施例的工裝包括底板1和分別設(shè)置于底板1上的導向件2、限位塊3、彈性復位件4、限位擋件5、限位壓板6；所述限位塊3有三個，相鄰限位塊3的距離與氣缸缸體的氣缸孔的間距相同，依次鉸接在導向件2并繞水平面旋轉(zhuǎn)，所述彈性復位件4的一端連接在導向件2上，另一端連接在限位塊3上，所述限位擋件5設(shè)置在底板1上，所述限位擋件5位于所述導向件2的末端，所述導向件2沿水平方向設(shè)置，所述限位擋件5的豎直方向與所述導向件2相垂直。所述限位壓板6壓持在所述限位塊3的鉸接處之上。使用限位壓板6能夠保護限位塊3在旋轉(zhuǎn)過程中不會發(fā)生零件散落。本實施例的限位擋件5為限位釘。

所述導向件2沿底板1的水平方向設(shè)置，所述導向件2為板件，所述導向件2通過螺栓連接在底板1上。

所述導向件2上設(shè)有定位銷21，所述定位銷21由頂部到底部依次與限位壓板6、限位塊3和導向件2間隙配合。

所述導向件2上設(shè)有壓板墊塊22，所述壓板墊塊22包括一體成型的墊塊首部221和墊塊底部222，所述墊塊首部221的直徑小于墊塊底部222，所述墊塊底部222間隙配合在導向件2上，所述墊塊頂部間隙配合在限位壓板6上，所述墊塊底部222的高度與所述限位塊3到導向件2的高度相匹配。使用壓板墊塊確保限位塊3在導向件2和限位壓板6之間。

所述限位塊3為三角形結(jié)構(gòu)，所述三角形結(jié)構(gòu)具有第一斜邊31、第二斜邊32和底邊33，所述限位塊3的塊體與定位銷21間隙配合，所述限位塊3的頂角與彈性復位件4連接，所述限位塊3的第一斜邊31在彈性復位件4自然狀態(tài)下為水平狀，所述限位塊3的底邊33在彈性復位件4拉伸后為水平狀。

所述第一斜邊31水平狀態(tài)下，第一斜邊31與底邊33的連接處具有豎直的第一擋板，第二斜邊32與底邊33的連接處具有豎直的第二擋板。第一擋板和第二擋板可以保護不劃傷氣缸缸體和其他部件。限位塊3的頂角處開設(shè)用于連接彈性復位件4的連接孔。

彈性復位件4包括限位銷和彈簧；所述限位銷連接在導向件2上，所述彈簧的一端連接在限位銷上，另一端連接在限位塊3上。

本實施例的工作過程如下：

將氣缸缸體靠近導向件2，然后讓氣缸缸體的右邊頂緊在限位擋件5和導向件2之間，限位塊3旋轉(zhuǎn)，限位塊3的底板1水平，彈簧處于拉伸狀態(tài)，此時氣缸缸體的第一個氣缸孔和底板1上設(shè)定好的壓頭位置同心；

然后向左移動氣缸缸體，讓氣缸缸體上的剩余氣缸孔依次對應(yīng)設(shè)定好的壓頭位置，每移動一個限位塊3，限位塊3的底邊33受力解除后，彈簧復位，限位塊3的第二擋板和導向件2之間夾持在氣缸缸體最右端上，此時壓頭位置正好與氣缸孔相對應(yīng)。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。